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Motor P38 neu aufbauen

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    #16
    AW: Motor P38 neu aufbauen

    An alle Franks,

    "Büchsen ...Namenhafter Hersteller...ebenfalls von Turner" sollten T-Liner sein ;)

    Die Losen Ketten übersetze ich mir zu den Blechstanz-zahngliederketten (die Originale aus deinem Motor).
    Da die dann auch noch auf Kunststoffzahnrädern läuft (schön leise) läuft die besonders gut ein.

    Ist aber alles spekuliert.
    looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß Alex

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      #17
      AW: Motor P38 neu aufbauen

      Hallo,

      sicher T-Liner, meines Wissens nach bekommt man die Originalen "Rohre" nirgends da alle Reparatur Laufbuchsen mit Bund hergestellt werden. Macht auch Sinn.

      Blechstanz Ketten sind beide aber Kunststoffzahnräder auf Steuerketten? Ich kenne Kunststoffzahnräder nur aus Ventilantrieben über Stirnräder. Und selbst da halte ich nichts von Plastik im Motor soll es doch laut sein, wichtiger es hält.
      ich habe vorhin die alte mit der neuen "Stiff" Steuerkette verglichen, sind meiner Meinung nach gleich lang...

      Mfg Frank
      It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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        #18
        AW: Motor P38 neu aufbauen

        Hallo Frank,

        schau noch mal in dem Post Nr.9 auf dem Link. Dort gibt es das Nockenwellenrad auch mit Kunststofflauffläche.
        Wenn sich die Steuerkette so weit drücken lässt ist sie Verschlissen (meine war ohne Kunststoff):
        IMG_0265_edit0.JPG

        Dann sieh dir die Hydrostößel auch an, wenn die so aussehen sind die hin. Leider auch die Nockenwelle.
        DSCF1983_2.jpg

        Auch prüfenswert die Kipphebelwellen:
        2_IMG_0259.jpg

        Ach ja auch einen Blick wert: die Ölpumpe (gar nicht so selten knackt der Rotor)
        2_IMG_0267.jpg

        Alles entdeckt ca. 14 Monate nach Anschaffung als Newby :c
        Wenn mich jemand fragen sollte warum man das Macht: Weil es geht.:D
        looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß Alex

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          #19
          AW: Motor P38 neu aufbauen

          Die Kipphebelwellen sind ein schwieriges Thema, da die Ersatzteile wohl nur von Bearmach die Toleranzen der Originalteile einhalten, alles andere ist schlimmer als ein normal verschlissenes Originalteil. Da Bearmach das erst letztes Jahr nachbesserte , nachdemich meinen Motor aufbaute, habe ich von V8tuner Kipphebelwellen mit Stahlkipphebeln bestellt und auf seine Empfehlung die Oelausflussoeffnungen verkleinert, da sonst die Koepfe dank groesserer Toleranzen bei diesen Teilen mit Oel voll laufen, was die Ventildichtungen nicht moegen. Beste Variante ist also Originalteil - komplett ueber 1000 Euro - dann gefraeste Kipphebel - etwa 900 Euro - oder angeblich Bearmach - diese sollen laut Aussage des Herstellers, nachdem es wohl mehrere Reklamationen gab, jetzt praezise gefertigt sein.

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            #20
            AW: Motor P38 neu aufbauen

            Wenn ich das alles sehe bekomme ich angst um mein P38 Bj. 2001:(
            Habe die Kompression prüfen lassen, alle bei 10,5 - 11 bar nur Zylinder 6 hat 9 bar. Wasser und Oel sind ok, keine Auffälligkeiten im Betrieb.

            Ignorieren oder was ist da los :c
            ..... auch Tee muss Mann ziehen lassen

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              #21
              AW: Motor P38 neu aufbauen

              Ueber 20 prozent ist schon heftig. Wenn sonst keine Auffaelligkeiten ist es noch am ehesten einem Ventil zuzuschreiben. Habt ihr mal probiert, od die Kompression steigt, wenn Du etwas Oel in den Verbrennungsraum giesst? Das wuerde beschaedigte oder verschlissene Kolbenringe ausschliessen.

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                #22
                AW: Motor P38 neu aufbauen

                Nur wenn man weiter untersucht muß man ja auch die Absicht haben etwas zu unternehmen.
                Da ich z.Zt. keinerlei Probleme habe .... würdet ihr den Motor öffnen ???
                ..... auch Tee muss Mann ziehen lassen

                Kommentar

                  #23
                  AW: Motor P38 neu aufbauen

                  Nein.
                  (und noch ein paar Zeichen der Regeln wegen)

                  Kommentar

                    #24
                    AW: Motor P38 neu aufbauen

                    Hallo,
                    also ich würde in so einem fall eine Druckverlustprüfung durchführen. Dann kann man schon meistens die grobe Richtung erkennen.
                    Wenn man schon erkennt, das sich etwas anbahnt , würde ich nicht mehr so lange fahren bis nichts mehr geht.

                    Mit "da ich momentan keine Probleme habe" ist das ja so ne Sache... Mir ist Zuverlässigkeit in sofern wichtig, dass ich bei einem defekt noch bis nach Hause fahren kann.
                    Wie kommt man auf die Idee die Kompression prüfen zu lassen? Hat sich da was angedeutet von wegen unrunder Motorlauf etc....?

                    Ich will hier keine Schwarzmalerei betreiben aber ein ungutes Gefühl würde bei mir immer mitfahren.
                    MFG Frank
                    It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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                      #25
                      AW: Motor P38 neu aufbauen

                      Hallo,

                      also Motor ist mit neuen Laufuchsen und Nockenwelle heute eingebaut worden. Lief auch sofort an.

                      Allerdings hört man aus dem Ventiltrieb/Ansaug-Bereich ein Geräusch das mir gar nicht gefällt. Hört sich wie ein Paar Würfel in einem Holzbecher an-oder wie der berühmte Sack Nüsse.
                      Habe den Motor Warmlaufen lassen, Geräusch ist etwas weniger geworden. Wenn man etwas Gas gibt wird das Geräusch schneller im Tempo der Nockenwelle.

                      Frage: Kann dieses Geräusch von den Hydros erzeugt werden wenn diese neu sind?
                      Habe sie zwar vor dem Einbau in Öl eingelegt aber ich glaube zu kurz.
                      Sonst habe ich momentan keine Idee mehr und rege mich endlos auf weil ich doch so gewissenhaft gearbeitet habe. Ich hab schon wider Blutdruck.....

                      MFG Frank
                      It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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                        #26
                        AW: Motor P38 neu aufbauen

                        Hallo Frank

                        ich fülle die Hydros immer mit dem Spritzöler



                        zwischen den geschliffenen Flächen am AußenØ sitzt die Querbohrung durch welche das Innere mit Öldruck versorgt wird.
                        Hier drücke ich ein paar Spritzer Öl rein bis selbiges im oberen Bereich in dem die Stößelstangen aufliegen austritt.
                        Ohne Öl sollte der Öldruck das aber auch schaffen!

                        • Wie lange hast Du den Motor laufen lassen?
                        • Hast Du im Vorfeld Öldruck aufgebaut, die Ölpumpe gefüllt, Ölfilter vorgefüllt eingesetzt?


                        Gruß
                        Frank
                        ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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                          #27
                          AW: Motor P38 neu aufbauen

                          Hallo danke für die schnelle Antwort.

                          Ich habe den Ölfilter befüllt, den Motor dann ohne Zündkerzen mit dem Anlasser durchgedreht bis an den kipphebelwellen Öl austrat.
                          Wie lange dauert die Selbstentlüftung der Hydros so in der Regel?

                          Motor lief ca. 20min bis er warm war.
                          Gruß zurück Frank
                          It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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                            #28
                            AW: Motor P38 neu aufbauen

                            Mir kommt gerade noch eine Idee......

                            Kann es sein, das die Valley Dichtung an den Stösselstangen scheuert? Hintergrund: Ich habe die Dichtung unter den Köpfen nach innen gebogen weil sonst die Öffnungen für die Einlasskanäle/Wasserkanäle nicht richtig gepasst hätten?
                            Wenn ich auf der alten Dichtung mit den Fingern rumtrommle dann hört sich das Ähnlich an. Ich kann mich aber momentan nicht mehr entsinnen, wie viel Platz zwischen der Dichtung und den Stösselstangen war......
                            Diese Dichtung passt echt schlecht..... Oder habe ich etwas falsch gemacht?
                            MFG Frank
                            It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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                              #29
                              AW: Motor P38 neu aufbauen

                              ..wenn nach 20 Minuten dort noch kein Öl drin ist kommt nie mehr welches rein!
                              Ich denke das kann das Problem nicht sein.

                              Hast Du den Motor schon mal ohne Ventildeckel laufen lassen. Da sieht und hört man mehr. Das Problem läßt sich vielleicht so besser lokalisieren.

                              Da kannst Du auch schauen ob die Hydros halbwegs richtig arbeiten.
                              An nicht geöffneten Ventilen sollten sich die Stößelstangen mit zwei Fingern (man muß da z.T. schon kräftig anfassen) drehen lassen, aber trotzdem kein Spiel haben. Läßt sich eine nicht drehen oder hat die Spiel könnte dies der Übeltäter sein.


                              Zitat von MaxLandcore Beitrag anzeigen
                              Mir kommt gerade noch eine Idee......

                              Kann es sein, das die Valley Dichtung an den Stösselstangen scheuert? Hintergrund: Ich habe die Dichtung unter den Köpfen nach innen gebogen weil sonst die Öffnungen für die Einlasskanäle/Wasserkanäle nicht richtig gepasst hätten?
                              Wenn ich auf der alten Dichtung mit den Fingern rumtrommle dann hört sich das Ähnlich an. Ich kann mich aber momentan nicht mehr entsinnen, wie viel Platz zwischen der Dichtung und den Stösselstangen war......
                              Diese Dichtung passt echt schlecht..... Oder habe ich etwas falsch gemacht?
                              MFG Frank
                              Also nach innen biegen sollte man das Ding nicht! Wenn die beiden Bleche oben und unten am Valley richtig sitzen und angeschraubt sind paßt die Dichtung (normal) schon recht gut, sitzt aber tendenziell weit oben.
                              Sobald die Ansaugspinne anliegt sollte es passen.

                              Platz zu den Stößelstangen hat es da schon aber viel ist das nicht.
                              ACHTUNG im Bild unten sind Rohrstößel verbaut, die sind im Ø etwas größer!




                              ...da fällt mir noch was ein. Wurde der Motorblock bzw. die Köpfe geplant?

                              Gruß
                              Frank
                              ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

                              Kommentar

                                #30
                                AW: Motor P38 neu aufbauen

                                Hallo,
                                ja der Block wurde geplant, die Köpfe allerdings nicht, da diese keinen Verzug aufwiesen.
                                Die Vorspannung der Stößel habe ich nicht eingestellt aber wenn der jeweilige Zylinder auf OT steht kann man sie mit zwei Finger drehen.
                                Beim leer durchdrehen mit dem Anlasser haben sich erst manche mit gedreht , ich habe dann bei diesen die Position vertauscht bis sie nur noch eine kleine Drehung während des Ventilhubes aufwiesen.
                                Haben die Stößel Stangen eigentlich eine Einbaurichtung (Oben/unten) oder ist die Richtung egal?
                                Ich hatte halt angst, das die Kühlwasserkanäle zur Ansaugspinne hin nicht dicht werden, aber das war wohl falsch.
                                Werde nachher die Ansaugspinne noch einmal demontieren und nachschauen.
                                Ich habe schon Panik gehabt, dass ich der Motor Sauer laufen hab lassen aber der Ölkühler wird warm und an den Kipphebeln kommt Öl an.
                                Habe leider kein Öldruckmanometer um genauer Werte ersichtlich zu machen.

                                MFG Frank
                                It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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