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Motor P38 neu aufbauen

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    #1

    Motor P38 neu aufbauen

    Hallo zusammen,

    bin neu hier auf Blacklandy und möchte mich kurz vorstellen, bevor ich eine Frage habe.

    Mein Name ist Frank, 29Jahre alt bin KFZ Meister und ich komme aus dem schönen Hohenlohe. Ich habe mir vor zwei Monaten einen P38 4.0SE Bj.95 zugelegt. Ja ja ich weis ab dem HSE geht's erst los......:)

    Da ich den Wagen aber zum Brennholzfahren benötige und nicht zum gut aussehen, reicht mir auch eine "Buchhalterausstattung". Außerdem war der Wagen billig.
    Unter anderem war er so billig da der Motor Druck auf dem Kühlsystem hat. Ich habe ihn also bewusst defekt erworben, da ich sowieso auf der Suche nach einem Projekt war und ich mich vorher hier eingelesen hatte. (danke für das gute Forum, ich lese echt gern hier).

    Nun zu meiner Frage:

    Ich habe den Motor ausgebaut und Komplett zerlegt. Kopfdichtung an Zylinder 2 war definitiv defekt.
    Danach den Block bei einem Motorfuzzi im Warmwasserbad abgedrückt, ohne Befund.
    Nun bin ich aber dazu geneigt, trotzdem neue Liner zu setzen.... wenn er schon mal offen ist....

    Auf Island 4x4 kann man einen Satz Laufbuchsen bestellen, ich hab sogar einen Motorbauer in der Nähe, der mir die Dinger einschrumpft. Aber taugen die was? Britpart?

    Vielleicht hat da schon jemand von euch Erfahrungen sammeln können in diese Richtung...

    Danke schon mal im Voraus
    MFG Frank
    It is no Business like Brennholzbusiness!=)
    Stichworte: -
    #2
    AW: Motor P38 neu aufbauen

    wenn du so weit gehst neue liners drin zu machen, mach dann gleich T-hat liners, wenn der block gerissen ist hinter der liner hilft auch ein neuer original liner nicht, diesindganz dünn oben und die kopfdichtung dichtet außerhalb der liner, so kommt verbrennungsdrück noch im kühlwasser. Mit tophat-liners ist der liner am obenseite breiter und dichtet die kopfdichtung auf der liner ab.

    Turner in england liefert die liner

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      #3
      AW: Motor P38 neu aufbauen

      Schliesse mich Roger an. Ausserdem empfehle ich Britpart auch bei den sonstigen Innereien aussen vor zu lassen - Hydrostoessel, Kette, Lagerschalen, Kipphebel und Wellen sind unter Rover V8-Mechanikern ein NoGo von Britpart.

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        #4
        AW: Motor P38 neu aufbauen

        "Britpart=Shitpart" hab ich mal irgendwo in einem Forum gelesen.
        Aber sind die wirklich so schlecht?
        Oder gibt es auch teile die man von denen empfehlen kann?

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          #5
          AW: Motor P38 neu aufbauen

          Britpart ist nicht generell schlecht, achte darauf OEM Teile, bzw. Originalteile zu kaufen.
          Den Block gibt im AT bei Turner mit Bundbuchsen ab Lager. Die liefern innerhalb von 4 Werktagen. Ich habe das gerade mit meinem 4.6l Disco gemacht. Mit dem Minimum an Teilen (Lager, Kolbenringe , Dichtungssets, Schrauben, Kette, etc. ) bist du bei ca. 3000€, abzüglich der AT Rückzahlung.

          Grüße
          Udo

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            #6
            AW: Motor P38 neu aufbauen

            Dazu sind schon viele Seiten beschrieben worden. You get what you pay for. Ich habe noch kaum ein Teil von denen in der Hand gehabt, welches mich wirklich befriedigt haette. Ich fahre seit 4 Jahren mit ihren Daempfern - Cellular Dynamic. Die scheinen ganz OK, war gestern bei einer Messung und sie sind noch fit. Aber motorseits bisher alles ernuechternd: Nockenwelle und Hydrostoessel waren an meinem 3,9er nach 25tsd km platt. Oelpumpenventil ueberlebte keine 3tsd km, Kette war schon bei der Auslieferung laenger als die alte originale. Ich habe Lagerschalen und Innereien aus einem 4,6er gesehen, der 20tsd km nach der Ueberholung mehr Oel als Benzin verbrauchte -alles mit Britpart aufgebaut. Die letzten beiden Mechaniker, die sich her in Tschechien mit dem Rover V8 noch beschaeftigen, ruehren die blauen Schachteln nicht mehr an. Ganz geruehrt war ich auch, als ich neue Linsen fuer die Innenbeleuchtung bestellte - und selbst die nicht passten! Dazu gehoert schon grosse Finesse so ein einfaches Plastikteil unpassend in Serie herzustellen.

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              #7
              AW: Motor P38 neu aufbauen

              Ok danke für die "Warnungen". Wär schade wenn der frisch aufgebaute Motor wieder verreckt nur weil ich ein paar Euros sparen wollte....

              Aber bei Turner gibt es ja auch Ersatz Laufbuchsen, habe ich gesehen.
              Ich kann mich noch nicht von dem Gedanken lösen, selbst Hand an meinen Block zu legen d.h. selbst die Buchsen zu ersetzen.
              Muss morgen mal fragen, was mein Motorbauer dafür aufrufen würde.

              Wird bei dem Austausch der Büchsen lediglich ein Sitz für den Flansch in den Block gefräst oder muss die Bohrung für die Laufbuchsen im Aluminium auch vergrößert werden?
              Aber wahrscheinlich bin ich mit einem Austausch Block besser bedient. Obwohl meiner gerade noch keinen Riss aufweist.

              Beim suchen hier im Forum bin ich auch auf Velar.de gestoßen, hab da aber noch niemanden erreicht. Auf seiner Website will der 1700 Euros fürs Buchsen erneuern.

              Oder so wie er jetzt ist zusammenbauen und fahren biss er irgendwann dann doch wider Druck aufbaut.

              Mann Mann ich bin hin und hergerissen....
              It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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                #8
                AW: Motor P38 neu aufbauen

                Ich sehe gerade, es gibt 2 unterschiedliche Steuerketten Stiff und Floppy... Was hat das zu bedeuten?
                It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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                  #9
                  AW: Motor P38 neu aufbauen

                  Hallo Frank,

                  weis heißt zwei? Hier eine Übersicht.
                  looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß Alex

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Motor P38 neu aufbauen

                    Die Meinungen zu Britpart sind natuerlich Laenderuebergreifend, die Informationen zu den Kipphebelwellen habe ich wiederum von Paul von V8tuner in UK, der auch nicht gerade ein Anfaenger ist. Dort gibt es auch viele Teile und gute Kommunikation per Email.

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                      #11
                      AW: Motor P38 neu aufbauen

                      britpart is ein händler, kein hersteller....wenn ein teil OEM geliefert wird von BP wird es nicht schlechter sein als OEM von ein anderer....aber auch nicht (viel) billiger....

                      im grund..... wenn deutlich billiger, dann oft auch schlechter

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                        #12
                        ich hatte schon Britpart Verpackungen mit Original RR Teilen drin. Aber auch schon welche mit, Qualitativ guten Zubehör Teilen. Wobei ich darauf achte und Nachfrage was drin ist.... Bei LR Direct kann man ja schön aussuchen, bei Rimmers und Paddock teilweise auch

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                          #13
                          AW: Motor P38 neu aufbauen

                          Hallo!
                          Mit der passenden Ersatzteilnummer suche ich gern im LandRoverWorkshop. Dort gibt es dann einen schönen Vergleich.
                          Hier mal ein Beispiel.
                          Bis denn
                          Sven
                          Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
                          Er kleckert - es muss ein Landy sein.

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                            #14
                            AW: Motor P38 neu aufbauen

                            Hallo zusammen,

                            habe mich jetzt für neue Laufbuchsen eines "Namhaften" Herstellers entschieden, werden gerade eingesetzt. Freu mich schon den Motor dann endlich wieder zusammenzubauen!

                            Die anderen Motorteile habe ich ebenfalls über Turner bezogen, waren viele Originalschachteln LR dabei.

                            Bin mal gespannt ob er dann nicht mehr so viel säuft, waren gegen Ende über 24 Liter....

                            Ich habe vor den Motor mit 15 W 40 Mineralöl zu betreiben und dafür den Ölwechsel alle 5000 KM zu machen.

                            Nochmals zu den Steuerketten: Stiff heißt Straff und floppy heißt locker aber warum sollte ich lockere Steuerketten verbauen? Erschließt sich mir nicht so ganz.

                            Britpart habe ich jetzt Stossdämpfer bekommen, sehen ganz vernünftig aus, na ja erst mal Motor einbauen und Testen bevor ich schon wieder zu viel lobe...

                            MFG Frank
                            It is no Business like Brennholzbusiness!=)

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                              #15
                              AW: Motor P38 neu aufbauen

                              Hallo Frank

                              kommen nun T-Liner in den Motor oder "normale" Laufbüchsen?

                              Gruß
                              (auch) Frank
                              ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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