Moin zusammen und Grüße von derKüste,
gestern bin ich auf dieseninteressanten Austausch gestoßen und was soll ich sagen, ich habeseit einer Woche mit meinem Defender TD5, Bj 1999 exakt das gleicheProblem. In der Kaltlaufphase läuft der Motor rund und nach ein paarKilometern, egal ob Landstraße, Autobahn oder Stadt, setzt wenn derMotor warm, ist ein Zylinder aus, vermutlich der zweite oder dritte,genau habe ich das noch nicht lokalisiert. Schaltet man den Motor ausund startet wieder, laufen erst alle fünf, dann nach 10 Sekundensind nur vier in Betrieb, Gasannahme miserabel und ein einzigesGeschüttel. Motorkontrollleuchte ist natürlich aus.
Kabelbaum werde ich noch prüfen, unddann bin ich auch ganz schnell bei einer PD Einheit. Was mich aber indem von Euch diskutierten Fall so stutzig macht, ist die Tatsache das2 oder 3 Pds ausserhalb ihrer Toleranz sind und so dieserkatastrophale Verlauf begründet wird. Das eine PD Einheit ausfällt,o.k, kann passieren, aber drei und gleichzeitig? Ausserdem läuft dieKiste ja im kalten Zustand. Mir ist bei meinem aufgefallen, dass dieDieselpumpe nicht mehr ganz so laut kreischt, wie zuvor, kann alsoauch sein, dass das Problem von dort kommt, allerdings wundert michauch hier, warum der Wagen dann nach einem Neustart kurz vernünftigläuft. Sollte es wirklich die Dieselpumpe sein ist es auch seltsam,dass immer nur ein Zylinder die Arbeit verweigert.
Ich habe vor den Wagen an einDiagnosegerät zu hängen,finde allerdings die serielle Schnittstellenicht, weiß einer von Euch wo die ist?
Wenn ich den Fehler habe oder ein Stückweiter bin werfe ich mein Wissen wieder in die Runde:)
Ach ja, Ölsperre ist schon langeeingebaut und ECU ist trocken!
Grüße aus dem Norden
Sven
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