Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Danke für die vielen Antworten!
@wanna_be_free: woher willst du wissen, dass das Spritzbild katastrophal ist? Der Boschdienst sagte Spritzbild sei gut. Nur Einspritzmenge bei einer PDE und einer Drehzahl leicht außerhalb der Toleranz....
Der Fehler kam ja auch plötzlich, vorher lief der Wagen top. Außerdem war er zu Beginn mal da und verschwand auch mal kurzzeitig, das deutet eher nicht auf defektes Ventil oder Kolben hin... War im Januar noch bei Eck und da war die Zylinderbalance sehr gut.
@NorbertN. & Mikesch01Marko: Ich habe vom Tank bis zu den PDE´s alles gereinigt, überprüft und ausgetauscht....das einzige was noch fehlt ist das Entlüftungsventil am Dieselfilteranschlussblock.........kann das denn wirklich der Grund für den unrunden Motorlauf sein?
Der Motor läuft auch schon direkt beim starten nur auf 4 Zylindern....ihm geht also nicht irgendwann der Sprit aus.
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
wenn du es genau wissen willst, bau dir zur Probe die Überbrückung in den Rücklauf ein. Das Membranventil muß aber dann aus dem Rücklauf entfernt werden.
Wenn das Geschehen, gibt es nur zwei grundsätzliche Möglichkeiten:
- Störung im Kraftstoffsystem
- Störung in der elektrischen Steuerung
Mit der Überbrückung (hier nachzulesen) wird der Kraftstoff direkt von den Düsen in den Tank geleitet.
Somit kannst du grob erkennen, in welchem Bereich es happert.
Egal wie du es anfasst, du musst dir sicher sein, dass das Schwalltopfventil im Pumpengehäuse auch wirklich funktioniert.
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Ok, hört sich gut an mit der Überbrückung. Wenn ich nen transparenten Schlauch nehme und viel Luft drin habe, würde das ja auch auf defekte Kupferringe oder gar Riss im Kopf deuten!? Wenn dort aber alles OK wäre, würde nach geraumer Zeit keine Luft mehr im Rücklauf sein oder?
Wie genau soll das Ventil im Schwelltopf denn funktionieren?
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
@wanna_be_free: woher willst du wissen, dass das Spritzbild katastrophal ist? Der Boschdienst sagte Spritzbild sei gut. Nur Einspritzmenge bei einer PDE und einer Drehzahl leicht außerhalb der Toleranz....
Der Fehler kam ja auch plötzlich, vorher lief der Wagen top. Außerdem war er zu Beginn mal da und verschwand auch mal kurzzeitig, das deutet eher nicht auf defektes Ventil oder Kolben hin... War im Januar noch bei Eck und da war die Zylinderbalance sehr gut.
Ich hatte meine PD Elemente ausgebaut und bei einem BOSCH Dienst abgegeben. Dieser hatte leider keinen geeigneten Prüfstand für die PD´s und einen anderen Betrieb in Groß-Gerau ausfindig gemacht. Dort wurden meine Düsen geprüft und das Spritzbild war katastrophal. Zunächst wurden die Düsen wegen starken Verkokungen gereinigt und erneut geprüft. Allerdings lag das Spritzbild bei 3 PD´s immer noch außerhalb den Toleranzwerten. Diese PD´s sind einfach verschlissen.
Bei den anderen beiden lagen die Werte nahe der Verschleißgrenze, so dass mir angeraten wurde alle 5 PD´s überholen zu lassen.
Nur liefert Lucas/Delphi derzeit keine Reparatursätze mehr aus und ein neues PD Element kostet 400,- Euro.
Also bin ich derzeit auf der Suche nach 5 überholten bzw. wenig gelaufenen PD´s.
Wie genau soll das Ventil im Schwelltopf denn funktionieren?
- der Treibstoff läuft so schnell durch den Schlauch, das du keine Luft sehen wirst
- einen einfachen durchsichtigen Schlauch sollte es nicht sein. Ein Gewebeschlauch wäre da eher angesagt (wie beschrieben)
- es muß immer Diesel in den Schwalltopf nachfliessen. Durch das Gesamtvolumen im Tank drückt sich der Treibstoff durch ein "Gummimembran" rein.
Wenn z.B. bei fast leerem Tank und Geländefahrt (Schrägfahrt) sich der Diesel zu einer Seite bewegt (fort von der Pumpe) ist mit dem Ventil gesichert, dass genügend Diesel für den ungestörten Motorlauf vorhanden ist.
Oh Entschuldigung, da habe ich mich undeutlich ausgedrückt. Vor der Reinigung war es "katastrophal" laut Aussage Bosch Dienst. Also es hat nicht zu einer ordentlichen Verbrennung beigetragen.
Nach der Reinigung sei es jetzt wieder 1a.
Aber da der Wagen bis zum erstmaligen Auftreten des Fehlers einwandfrei und mit voller Leistung lief, kann ich mir nicht vorstellen, dass das Spritzbild objektiv gesehen sooooschlecht war oder gar zu Schaden am Ventil/Kolben geführt haben könnte.
Mein Anliegen ist nun erst mal von Seiten der Kraftstoffzufuhr bis zu den Düsen jeden Fehler auszuschließen.
Deshalb hab ich ja
-Kraftstoffpumpe
-Dieselfilter
-Kraftstoffdruckregler
gereinigt bzw. erneuert.
Die einzige Fehlerquelle liegt meines Erachtens nur noch in besagtem Entlüftungsventil/-membran.
Dies werde ich noch überbrücken oder austauschen. Wenn das nichts bringt, muss ich den Fehler wohl am Motor suchen....
Seltsam finde ich, dass Zylinder 1 und 2, also diejenigen, welche am weitesten von der Dieselzuführung am Zylinderkopf entfernt sind mucken machen.
Sind die Dieselkanäle zu den einzelnen Zylindern parallel oder in Reihe geschaltet?
Wenn Dichtscheibe in Zylinder 2 undicht wäre und Kompressionsdruck ins System gelangt, wirkt sich der dann nur auf den nachfolgenden Zylinder aus? Oder auch auf diejenigen davor?
Ich hab die Kupferscheiben und O-Ringe allerdingserneurt, war ein Satz von Britpart. Die Cu-Scheiben musste ich vorher allerdings ganz leicht aufreiben, da sie sonst nicht über das PDE gepasst haben...
Naja ich hab letztes WE erst mal Zuwachs im Fuhrpark bekommen und den Defender abgemeldet um mich in Ruhe mit dem Fehler zu beschäftigen.....vielleicht ringe ich mich auch zu einer Frame-Off Restauration durch
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
So bedingt durch längere berufliche Abwesenheit habe ich mich mal wieder meinem (z.Z. stillgelegten) Defender gewidmet. Da das Ruckeln höchstwahrscheinlich nicht vom Kraftstoffsystem kommt, habe ich mal die Kompression der einzelnen Zylinder durchgemessen.
Die Zylinder drücken all 35bar, außer Zylinder 4, der hat NULL. Ich gehe davon aus, dass er selbst mit nem Riss im Kopf oder durchgebrannter Kopfdichtung noch das ein oder andere bar drücken würde. Also kommt nur Loch im Kolben oder defektes Ventil in Frage...
Da er aber auch nicht stark gequalmt oder Öl gefressen hat, schließe ich Loch im Kolben eher aus.
Gibt es Erfahrungswerte, was an den Ventilen kaputt gehen könnte?
Darüber hinaus stelle ich mir die Frage was ich mit jetzt 265.000km mache....nur Kopf runter und alle Ventile samt Schaftdichtungen erneuern, oder direkt den ganzen Motor raus, neue Lagerschalen, ggf. Honen und neue Koben rein!?
Bin für Tips, Informationen und Preisauskünfte dankbar!
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Könnte ein Hydrostößel hängen ?
Wie soll der Wagen sonst manchmal gute Leistung haben, dann aber wieder nur auf 4 Pötten laufen ?
Wie hast du die Kompression gemessen ?
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Ja ein Defekt der Hydrostößel hab ich auch schon in Erwägung gezogen. Um die zu tauschen, müsste nicht mal der Kopf runter oder? Aber wie prüfe ich die auf Funktion?
Kompression hab ich mit einer Messuhr über die Glühkerzenbohrungen gemessen
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Das ist so korrekt, aber da mir Nanocom eine schlechte Zylinderbalance der ersten beiden Zylinder angezeigt hat. Hab ich von da aus angefangen. Den letzen Zylinder hab ich deshalb außer Acht gelassen. Zumal ich den 2. Zylinder von vorne mit 0 bar Kompression als Übeltäter ausfindig gemacht hab. Habe die Ansaugbrücke demontiert und die Kompression geht übers Einlassventil raus soweit ich das erkennen konnte
...Zumal ich den 2. Zylinder von vorne mit 0 bar Kompression als Übeltäter ausfindig gemacht hab.... die Kompression geht übers Einlassventil raus soweit ich das erkennen konnte
was dann auf einen mechanischen Defekt hindeuten würde, was wiederum einen permaneten Ausfall des Zylinders zur Folge hat.
.......... wollte ich zu einem Freund in die Werkstatt fahren und siehe da, Auto lief ganz normal, zumindest die ersten 6km. Die restlich 4km wieder geruckelt.
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Hä wasn nu Zylinder 2 oder 4 ? Zylinder 1 ist vorne beim LR Motor , ist kein Deutz Motor . Kalt läuft er auf allen Pötten ? Das spricht für ein in den Sitz eingeschlagenes Ventil oder für einen defekten Hydrostössel . Das Ventil längt sich im Betrieb und irgendwann schliesst es nicht mehr bei diesen defekten.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar