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Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Die PD-Elemente funktionieren zwar von der elektrischen Seite her, jedoch kann es gut sein, dass das Spritzbild durch Verunreinigungen derart schlecht ist, dass der Zylinder kaum oder gar nicht mitläuft.....deshalb lass ich die PD´s zumindest reinigen und bei Bedarf überholen.
Verunreinigung an der Düse kann prozentual auf Null geschraubt werden. Im gesamten Dieselkreislauf befinden sich je nach Bauart der Pumpe vier Schmutzfänger:
- 2 an der Pumpe (Topfbereich; Eintritt in den Pumpenbereich)
- Kraftstofffilter
- Filtereinsatz (Metallsieb/Röhrchen) hinter dem Druckregler im Zylinderkopf (die Verschmutzung dieses Siebes ist nur gegeben, wenn unsachgemäße Arbeit an der Kraftstoffleitung, welche zum Druckregler geht, getätigt wurde. Also Schmutzeintritt in offene Leitung)
Verunreinigung an der Düse kann prozentual auf Null geschraubt werden.
m01m
Gerade Dir möchte ich eigentlich ungerne widersprechen, aber Verbrennungsrückstände an den Mundstücken der PDE können sich schon negativ auf das Spritzbild auswirken, denke ich.
Liebe Grüße
Henk
"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Wir sollten jetzt hier keine Debatte vom Zaun brechen, wer Recht hat oder nicht...
Aber ich habe im Rahmen meiner Masterarbeit meines Maschinenbaustudiums ein VW PD Motor auf Rapsöl umgebaut und die Kennfelder dazu optimiert und da traten je nach Parametrierung des Motors auch Unregelmäßigkeiten im Verbrennungsvorgang auf, welche eindeutig auf verkokte Injektoren zurückzuführen waren.
Gerade Dir möchte ich eigentlich ungerne widersprechen, aber Verbrennungsrückstände an den Mundstücken der PDE können sich schon negativ auf das Spritzbild auswirken, denke ich.
Liebe Grüße
Henk
warum sollte mir hier keiner Widersprechen. Schlimm wäre doch doch wohl andersrum, oder?
Wenn ich was von Verdreckung oder Verschmutzung aus dem Bereich Kraftstoffanlage TD5 höre, denke ich praxisnah eher an den Dreck, welcher aus dem Tank, etc. kommt und die damit verbundenen Störungen.
Wenn eine LR-Fachwerkstatt Düsen zieht, wird sie doch wohl auch zweifelsfrei feststellen können, ob die Düsen verkokelt sind oder nicht und dementsprechend handeln. Das wird dann doch auch im anschließenden Kundengespräch aufgeklärt.
Mein ich jedenfalls.
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Über die LR Werkstatt möchte ich lieber nicht weiter sprechen. Wenn die mich schon anrufen und sagen der Wagen läuft wieder, zwar nicht perfekt, jedoch viel besser und ich komme dahin und die Mühle eiert immer noch auf 4 Zylindern sagt das doch einiges aus !!!
Außerdem haben die nach dem Düsenausbau bzw Düsenquertausch nicht mal die Wärmestauscheiben und O-Ringe erneuert, was nach jeden Ausbau einer Düse Pflicht ist!
Ein ganz großer Witz ist das, womit sich wohl mein Anwalt jetzt beschäftigen wird.
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
So nun hab ich etwas Licht im Dunkel...
Ich hatte meine PD Elemente ausgebaut und bei einem BOSCH Dienst abgegeben. Dieser hatte leider keinen geeigneten Prüfstand für die PD´s und einen anderen Betrieb in Groß-Gerau ausfindig gemacht.
Dort wurden meine Düsen geprüft und das Spritzbild war katastrophal. Zunächst wurden die Düsen wegen starken Verkokungen gereinigt und erneut geprüft. Allerdings lag das Spritzbild bei 3 PD´s immer noch außerhalb den Toleranzwerten. Diese PD´s sind einfach verschlissen.
Bei den anderen beiden lagen die Werte nahe der Verschleißgrenze, so dass mir angeraten wurde alle 5 PD´s überholen zu lassen.
Nur liefert Lucas/Delphi derzeit keine Reparatursätze mehr aus und ein neues PD Element kostet 400,- Euro.
Also bin ich derzeit auf der Suche nach 5 überholten bzw. wenig gelaufenen PD´s.
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Ich habe heute weiter versucht andere Fehler auszuschließen und mir mal die Kraftstoffpumpe vorgenommen. Es war etwas Schmutz dran, jedoch glaube ich nicht, dass der was mit dem Fehler an sich zu tun hat?!
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
guck dir an, wo der Schmutz sitzt, und guck dir an, was sich in diesem Bereich hinter dem Sieb befindet. Es ist der Ansaugtrackt für die direkte Kraftstoffzufuhr in den Drehbereich der Pumpe. Ist dieser Bereich verdreckt, hast du auch ein Problem mit der korrekten Kraftstoffzufuhr zu den Düsen.
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Der Schmutz war zum Glück nur vor dem Sieb. Ist also nicht in die Pumpe gelangt. Außerdem kommt ja dann noch der Dieselfilter. Sollte also kein Schmutz durch die Kraftstoffleitung bis zu den PDE´s kommen.
Diese verschmutzen nur am Düsenkopf durch Verbrennungsrückstände....
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Das hat auch mit Schmutz an den PDE`s und Verbrennungsrückständen auch erstmal nichts zu tun.Wenn die Pumpe zu stark verschmoddert ist, kann sie folglich auch nicht genug fördern, bzw. es bildet sich auch gerne Luft in dem "Trichter" ...
Liebe Grüße
Henk
"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Ja ich habe dieses Sieb entfernt, es sitzt ja direkt auf dem Ansaugstutzen der Pumpe, Da war dann aber weder Schmutz, noch ein weiteres Sieb.
Meine PDE´s waren ja bei BOSCH auf dem Prüfstand und dort wurde belegt, dass sie außerhalb der Toleranzen sind. Vielleicht hat ja der Vorbesitzer öfter mal Wasser im Tank gehabt oder sogar mal Benzin getankt und dadurch sind die PDE´s verschlissen....
AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern
Hab mir den Thread gerade durchgelesen. Angesprungen ist mein Dicker ja ohne Probleme, aber halt nicht auf allen Zylindern gelaufen....
Die Zylinderbalance (siehe erste Seite hier im Thread) sagt ja schon alles. Wäre die Pumpe dicht, wäre er ja auch schlecht angesprungen bzw. alle Zylinder würden schlechter laufen, bzw. der Motor hätte weniger Leistung mit halbwegs rundem Motorlauf...
Wie gesagt, da ich nicht von nem Kopf- oder Motorschaden ausgehe (kein Druck im Kühlsystem, kein Wasserverbrauch, kein Wasser im Öl oder umgekehrt, kein Diesel im Öl) und die PDE´s definitiv einen weg haben, werden die jetzt erneuert samt Dichtsatz und wenn das nichts bringt, muss die Ansaugbrücke runter, Glühkerzen raus und Kompression geprüft werden....
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