AW: Motor ruckelt / stottert / läuft nur auf 4 Zylindern

So heute kam mein kleiner Motorkabelbaum. Da der Wagen eine Woche stand, hab ich mir gedacht, startest du ihn vorher mal kurz um zu prüfen ob der Fehler noch da ist.
Siehe da, circa 1km lief er tadellos, danach fing das ruckeln wieder an. Also neuen Kabelbaum eingebaut.....und ruckeln immer noch da. Ich hab dann nacheinander mal die Stecker der jeweiligen PD-Elemente abgezogen. Beim zweiten Zylinder von vorn keinerlei Veränderungen beim Motorlauf. Bei allen anderen Steckern lief der Motor noch schlechter und rußte schwarz.
Also wird wohl das zweite PD-Element hinüber sein.....
Nun hab ich diverse Fragen:
1. Kann ich jedes gebrauchte PD-Element einsetzen (vom Disco II auch) oder muss eines mit der gleichen Farbe und MSC Nummer sein?
2. Was passiert, wenn ich ein anderes verbaue und nicht im Steuergerät ändere? Kann ich so 50 km bis zum nächsten LR Händler fahren, der es dann umprogrammiert?
3. Hat jemand aus dem Raum Köln - Frankfurt Erfahrungen und eventuell eine Adresse von Fachbetrieben die PD-Elemente revidieren?
4. Hat jemand aus dem Raum Köln - Frankfurt ein Nanocom und würde gegen eine Aufwandsentschädigung die Umprogrammierung vornehmen?


Vielen Dank für die Hilfe! Ich müsste den Defender bis Sonntag wieder fit haben.... :-o

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Hi,
Wenn du eine andere Düse einsetzt muß dem Steuergerät mitgeteilt werden was für eine das ist. M.W. steht dazu ein Buchstabencode hinten auf der Düse.
Wenn du ein Programmiergerät (Nanocom) hast kannst du die Düsen auch einzeln ansteuern. Habe ich aber noch nicht gemacht und weiß nicht was da genau passiert. Irgendjemand weiß da bestimmt mehr.

Frage an alle: Kann auch der bekannte Dichtring unter der Düse so ein Verhalten verursachen? Wäre wesentlich günstiger...

Jens

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Habe deine Frage wohl nur unvollständig gelesen: Fahren kannst du glaube ich schon, nur die Steuerzeiten sind dann nicht angepasst. Das sind die aber bei der kaputten Düse auch nicht. Bei 50km hätte ich pers. keine Bedenken. Du bist bestimmt schon längere Strecken mit Ruckeln gefahren als die 50km.
- ohne Gewähr!

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Mach s wie Oben beschrieben, PD Ausbauen, Einspritzlöcher freimachen, Ultraschall von deiner Frau ausleihen ( Da machen die Mädels gerne ihren Schmuck sauber). Neue Kupferdichtung neuen o - Ring und fertig.
Dann sparst dir den ganzen kram mit Nanocom und neuer PD einheit. Kosten für 5 O Ringe und Kupferdichtungen ca 10 Euro.

Mfg Michl

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So ich hab jetzt eine andere Düse mit neuen Dichtungen eingesetzt und in Ermangelung eines Nanocom den Wagen einfach mal gestartet.
Leider läuft der Zylinder immer noch nicht mit. Ich denke es gibt nur 3 Möglichkeiten:
1. Fehler liegt woanders
2. anderes PD-Element auch defekt
3. Oder muss man, wenn ein PD-Element defekt war und man ein anderes einbaut, den Fehlerspeicher löschen, da das "neue" Element ansonsten nicht angesteuert wird?
Das "neue" PD-Element sollte ja auch mit falschen Düsencodes laufen, wenn auch die Einspritzmenge dann nicht zu 100% stimmt oder?

Ich glaube ich muss morgen doch zu LR und den Wagen mal auslesen lassen und dann ernsthaft drüber nachdenken 400,- in ein Nanocom zu investieren :-(

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Hab Dir mal ne PM geschickt

Gruß Martin

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So der Defender steht jetzt seit Samstag bei Landcover....die haben 4 Stunden Fehlerdiagnose gemacht, PD-Elemente überprüft und getauscht und sagten an den PD-Elementen würde es nicht liegen. Der Spaß kostet schon mal 300,- :sn
Dann haben die mal Diesel aus dem Tank genommen und gesagt der sei ziemlich dunkel, sie hätten dem Motor mal frischen Diesel aus einem Kanister mit ner kleinen Elektropumpe zugeführt und wäre er schon besser gelaufen. Also wäre Diesel ablassen und Dieselfilter erneuern die wahrscheinlichste Lösung....aber ich denke mir, dann müsste der Wagen doch insgesamt schlecht laufen und anspringen und nicht nur 1 Zylinder aussteigen!?

Abwarten, wenn das mit dem Filter nix bringt hol ich den Wagen wieder ab und lass mir was anderes einfallen.....

Ich bin gespannt

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Bekommt die Einheit den überhaupt ein Signal von der ECU?
Ich meine, man könnte die PDs einzeln mit nem Nanocom ansteuern. Dann hört man die Klicken. Wenn nicht, dann ist das Problem wahrscheinlich im Kabelbaum oder der ECU.

Gruß Marc

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So liebe Forumsmitglieder, mein Puls ist wieder unter 500 und ich schildere mal mein heutiges Erlebnis...

Hatte den Defender ja zu LR zwecks Diagnostik gegeben....sie haben die haben die Düsen angesteuert und alle Düsen bekommen laut Aussage des Werkstattmeisters ein Signal, danach haben die die Zylinderbalance gemessen und die Düsen mal quer getauscht. Zwei Zylinder liegen weit außerhalb der Toleranz. Nach einem Telefonat am Mittwoch sagte der Werkstattmeister, es könne nur noch am Diesel liegen und sie müssten da mal schauen. Danach kamen die auf die Idee den Diesel abzusaugen, weil der etwas dunkel gewesen sein soll und ein neuer Dieselfilter wurde eingebaut. Danach die Zylinderbalance gemessen und mit wurde gesagt der Wagen sei nun fertig.
Also bin ich heute dort hin gefahren, habe 570,- Euro gezahlt und mich gefreut, dass ich wieder ein intaktes Auto habe.
Ich drehe den Zündschlüssel um.....und was passiert......der Defender schüttelt sich immer noch wie ein nasser Hund.
Dann hab ich den Werkstattmeister zu mir gerufen und mit ihm ne Probefahrt gemacht. Der meinte, ja der Wagen läuft noch nicht perfekt, aber besser als vorher. Naja davon merk ich nix.....
Er sagte er könne jetzt einen oder mehrere neue Injektoren bestellen und die nach und nach tauschen.....würde dann aber mind. 1000,- kosten.
Ich bin dann mit Defender heim gefahren und sagte, dass ich einen Anruf der Geschäftsführung erwarte...

So jetzt steh ich wieder mit dem defekten Defender daheim.....nur das ich 600,- Euro ärmer bin :-(

Kennt jemand ein Unternehmen, welches Injektoren zerlegt, prüft, reinigt und ggf. überholt?

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Hi,
zu den Düsen kann ich mangels Erfahrungen nix sagen. So richtig vertrauensfördernd kommt mir das ganze aber irgendwie nicht vor.
58€ für einen Dieselfilter?

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im Prinzip kann man sagen:
wenn die Düse arbeitet, ist sie auch OK. Das spricht ja auch dafür, das sie untereinander getauscht worden sind und der Motor trotzdem läuft. Fällt ein Zylinder wegen Nichtfunktion der Einspritzdüse aus, gibt es kein "normales" Fahren mehr. Es gibt keine "nur ein bisschen" Funktion bei mehreren Düsen.
Es wird sich kein Betrieb finden, welcher eine TD5-Düse auseinander nimmt, warum auch. Austausch geht einfacher.
Such dir mal eine Alternativ-Defenderschrauber-Werkstatt (muß nicht zwangsläufig das LR-Logo dran sein), darf dann auch ein paar Kilometer weiter vom Standort sein.

m01m

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ich habe 8/2008 in Bayonne schon 59,50€ für den Filter beim LR-Offiziellen hinlegen müssen

m01m

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haben die Leute auch mal die Pumpe rausgenommen, um die Filter zu kontrollieren?

m01m

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Ich werde mich der Sache selbst annehmen. Hab mir für 2 Wochen einen Ersatzwagen organisiert.
Ich denke am meisten Sinn macht es am Tank/Dieselpumpe zu beginnen und mich dann bis zum Kraftstoffdruckregler vorzuarbeiten, was die Dieselversorgung angeht.
Die PD-Elemente funktionieren zwar von der elektrischen Seite her, jedoch kann es gut sein, dass das Spritzbild durch Verunreinigungen derart schlecht ist, dass der Zylinder kaum oder gar nicht mitläuft.....deshalb lass ich die PD´s zumindest reinigen und bei Bedarf überholen.

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Wenn Du mit Deinen ganzen Arbeiten fertig bist, gebe mal auf einen 1/2 - 3/4 Tank Liqui Molli Diesel System Reiniger zu. Ich bin nicht Verwand oder Verschwägert mit denen, aber das Zeug hilft m.M. nach ganz gut. Die 1000 € Aussage läuft noch nicht perfekt, aber besser als vorher finde ich persönlich sehr Bedenklich !

Liebe Grüße
Henk