Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 1
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige template Weiter
    #1

    Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

    Moin,

    meinen Motor hat es erwischt. :( Allerdings etwas merkwürdig.

    Das Fahrzeug stand ca. einen Monat unbenutzt in der Garage. Ich bin losgefahren und nach ca. 10-15km hat er weiß gequalmt. Ich sofort rechts ran und die Motorhaube aufgemacht.
    Es hat den Öleinfüllstutzen rausgesprengt und der komplette Motorraum war mit Ölwassersiffe überzogen. Der weiße Qualm den ich bei der Fahrt hinter mir gesehen habe kam vermutlich aus dem Motorraum, da die ÖLwassersiffe auf dem Auspuffkrümmer verdampft ist. Der KüWa Ausgleichsbehälter war leer. Am Ölpeilstab hing auch Ölwassersiffe.

    Mein Verdacht Zylinderkopfdichtung.
    Also heute den Zylinderkopf und die Ölwanne demontiert.
    Das restliche Kühlwasser war nicht wirklich dreckig. Das restliche ÖL im Motor war erwartungsgemäß mit Wasser vermischt.

    Meine Vermutung ist; dadurch das der Motor so massiv aus dem Kurbelwellengehäuse übergekocht ist das das Wasser schon vor der Fahrt im Kurbelwellengehäuse war und bei erreichen von 100°C Öltemperatur das Wasser im Öl dadurch übergekocht ist.
    Beim genauen betrachten der Zylinderkopfdichtung konnte ich keine Undichtigkeiten erkennen, weder in Richtung Brennräume noch in Richtung Ölkanäle.
    Vermutlich ist das Wasser während der langen Standzeit langsam ins Kurbelwellengehäuse getropft.

    Bevor ich jetzt das komplette Programm durchziehe eine Frage.... wie wahrscheinlich ist es das die unteren Dichtungen der Laufbüchsen undicht waren? Oder sieht man die Undichtigkeiten der ZKD nicht mit bloßem Auge?
    Macht es Sinn den ZK mit der alten Dichtung wieder zu montieren und den Kühlwasserkreislauf abzudrücken um zu schauen ob er Wasser über die unteren Dichtungen der Laufbuchsen verliert?
    Stichworte: -
    #2
    AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

    Hallo,
    also versuchen kannst du so ziemlich alles, nur bringen wird es nichts. Wenn du den Kopf schon runter hast, macht alles andere als das "Große Programm" keinen Sinn. An der Zylinderkopfdichtung wirst du mit bloßem Auge nichts erkennen, ebenso wenig am Kopf selber. Zu den Laufbuchsen (büchsen) kann ich ich dir nichts sagen, habe aber noch nie davon gehört, dass die Probleme machen.


    Gruß Andy

    Kommentar

      #3
      AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

      der free hat noch ein anderes "zkd" problem ... nämlich die ansaugkrummerdichtung. mach das ganze programm wie stulle schon empfohlen hat. und auf gar keinen fall die ALTE ZKD nochmal verwenden. besorg dir die von 2005, lass auch den kopf planen und tausch auch das thermostat, die ansaugkrümmerdichtung etc. pp. hier http://www.blacklandy.de/blboard/for...ZKD+freelander ein link zu dem thema, auch die anderen links in dem thread beachten. bei meiner kiste war 2010 auch die krümmerdichtung put. das ganze programm hat mich damals 2400 eronen gekostet. seit daher keine probleme mehr. das kühlwaser ist seit 2010 noch immer drin und ich mußte keinen tropfen nachfüllen ...
      wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

      Kommentar

        #4
        AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

        Hugo hat recht, gerade die Ansugkrümmerdichtung ist nicht zu unterschätzen.
        Ist zwar nur eine einfache Brillendichtung, aber die hat es in sich...
        Wenn die neue ZKD verbaut wird, unbedingt auch die untere verstärkte Platte in der Ölwanne wechseln in die die Zylinderkopfschrauben eingeschraubt werden. Sonst ist alles Sinnlos.
        Habe noch ein neues Thermostat für fast Lau hier da ich die modifizierte Thermostatlösung mit aussenliegendem Thermostat verbaut habe.
        Bei Interesse sende ich Dir die Teilenummern und (m.E.) günstigen Kontakt für die neue ZKD Satz komplett für 98€ in 2013 ohne die Verstärkungsplatte (Gleitschiene LCN000140L)

        freundlice Grüße
        Satan
        Entweder man liebt den Freelander selber,
        oder seine Frau und damit auch den Freelander
        oder beides         ansonsten fährt man lieber Kawa :tongue:

        Kommentar

          #5
          AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

          Hallo,

          das mit dem Dichtigkeitstest hat sich erledigt. Beim reinigen der ZKD mit Kaltreiniger haben sich die Dichtraupen abgelöst. Werde aber trotzem beim zusammenbau bevor ich die Ölwanne montiere das System abdrücken. Das Abdichtkonzept der Laufbuchsen finde ich etwas suspeckt.
          Den Rest habe ich schon bestellt inkl. dem Ölverteiler. Das externe Küwathermostat war schon vom Vorbesitzer verbaut.
          Am Freitag geht der ZK zum planen. Anfang Februar wird er dann wieder zusammengebaut.

          Aber was für ein Problem hat die Ansaugkrümmerdichtung. Kann doch nur falschluft oder Kühlwassergesabbel über den Entlüftungsanschluss nach draußen sein.

          Gruß

          Kommentar

            #6
            AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

            leider geht aber auch kühlwasser nach innen, vorzugsweise in den 1. zylinder. es kommt zu fehlzündungen, leistungsverlust und letztendlich überhitzt der ganze motor ... hier http://www.myfreelander.co.uk/Coolin...ng-Problem.htm ist das pronlem näher beschrieben. und hier http://www.myfreelander.co.uk/Coolin...g-Problems.htm die kühlprobleme vom free im überblick ...
            wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

            Kommentar

              #7
              AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

              Hallo ZKD-Geschädigter!
              Bin mit meinem Wechsel grade fertig. Es ging los mit Öl im Kühlwasser. Also das Werkstatthandbuch runtergeladen und mutig beschlossen: Versuch ich selbst. Also in die Garage, vorne rechts aufgebockt - schade, nun stößt die Haube ans Garagendach. Motorhaube weg, weiter. Überrascht war ich, als ich eine Dichtung des neueren Typs vorfand, ich hatte noch mit der alten gerechnet. Da war wohl schon mal was, auch die Tatsache das bereits das außenliegende Thermostatventil verbaut ist, bestätigt meine Annahme das irgendwann zwischen 1999 und heute, bei 145.000 KM, die Umrüstung auf die bessere Dichtung und den geänderten Kühlwasserverlauf stattgefunden haben muss (das Fahrzeug wurde 2013 gekauft). Damit sollten die bekannten Probleme der ZKD beim 1.8er ja eigentlich erledigt sein. Ich bin da derzeit skeptisch. Auf eine "neue" Ölbrücke habe ich erst mal verzichtet, da ich vermute das diese ebenfalls umgerüstet wurde... Je mehr ich über diesen Motor nun gelesen und gesehen habe, desto mehr bin ich davon überzeugt das es nicht gut ist einen Motor der für Kleinwagen gedacht war (Rover 200 / MG)in einen SUV zu packen. Seit gestern läuft er jedenfalls wieder, mal sehen wie lange...

              Kommentar

                #8
                AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

                ... und ist immer noch undicht...

                Kommentar

                  #9
                  AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

                  hallo, hast du den zkd auch schleifen lassen? das ist auch wichtig. so wie der leichte überstand der laufbuchsen. gr. sally

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

                    @Sally
                    Der Kopf wurde erst mal nicht geplant. Ich habe ihn kreuz und quer gemessen, scheint grade zu sein...Zumindest liegt ein Stahllineal überall und in jede Richtung völlig plan auf, nirgendwo passt eine Fühllehre dazwischen, Laufbuchsen sind auch OK.
                    Vielleicht war es auch nur ein Luftpolster im Kühler (das System war ja komplett leer), das sich nach öffnen des großen Kreislaufes erst mal Wasser aus dem Ausgleichbehälter "gezogen" hat.
                    Habe den Ausgleichbehälter gefüllt, Leitung an den beiden Stopfen entlüftet (Heizung auf "an"), bis zur Min-Marke gefüllt und den Motor warmlaufen lassen bis der Lüfter ansprang. Die Temperatur blieb dabei im Mittelfeld der Anzeige, es blubberte aber im Ausgleichbehälter und das Kühlmittel verschwand, so das ich etwa 1 L nachfüllen musste.
                    Der Motor läuft problemlos, kein Abgasgeruch oder Öl im Kühlmittel und auf den ersten Blick auch kein Wasser im Öl.
                    Schau mer mal...

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

                      Hallo StefanG,

                      tolles Avatar, sehr Aussagekräftig, als wenn ich meinen GTI 16V - Gott habe ihn gut verwertet - eingetragen hätte.
                      Bitte auf deinen Freelander revidieren.

                      Hast du am Kopf eine eingeschlagene Markierung in einer Ecke ala` 2/10 oder so ähnlich bemerkt ?

                      PS: Mit den überstehenden Laufbuchsen, also ich habe da mit meinem " LINEAL" soviel wie keinen Überstand gehabt (...grübel, eher null),
                      nach weiteren 130.000 km muss da doch irgend etwas herausgeragt haben.
                      Gruß Klaus

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

                        Hallo Klaus!
                        Ich habe hier erst mal keinen Freelander angegeben , ich besitze nämlich gar keinen. Der gehört meiner Lebensabschnittsbegleiterin, ich fahr mit der Bahn... ;)
                        Aaaber früher, da hatte ich ne Serie III. Ist über 25 Jahre her. Ich wollte damit zum Ausdruck bringen, das ich hier auch wenn ich keinen eigenen Landy mein Eigen nennen kann, doch hier nicht gänzlich fehl am Platze bin - oder so. Ich sollte das wohl ändern, da hast du recht.

                        Die von dir angesprochene Markierung (2/10 o. ä.) gibt es nicht.
                        Als ich mit einer Fühllehre an die Liner "gefahren" bin, gab es einen Widerstand, also muss (wahrscheinlich) ein Überstand da sein... vermutlich...

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Zylinderkopfdichtungswechsel K-Series 1,8l

                          Zitat von StefanG Beitrag anzeigen
                          Überrascht war ich, als ich eine Dichtung des neueren Typs vorfand, ich hatte noch mit der alten gerechnet. Da war wohl schon mal was, auch die Tatsache das bereits das außenliegende Thermostatventil verbaut ist, bestätigt meine Annahme das irgendwann zwischen 1999 und heute, bei 145.000 KM, die Umrüstung auf die bessere Dichtung und den geänderten Kühlwasserverlauf stattgefunden haben muss
                          die richtig gute zkd kam erst 2005. die "neuere" zwischen der ersten serie und der guten von 2005 kam 2001 beim großen technischen upgrade des free von gen1 auf gen2, war etwas besser, brennt aber doch wieder durch. hier http://www.mgfcar.de/hgf/ kannst du die info zur neuesten zkd nachlesen:

                          News 2006, January 31.
                          Land Rover introduced a new design Head Gasket and Oil Rail to improve the engine and decrease head gasket failures.

                          und wie du richtig festellst ist der king k 1.8l in vielen anderen modellen verbaut worden und daher haben diese dieselben probleme wie wir auch. danken kannst du diese entscheidung u.a. auch bmw die in den 90´er jahren des vorigen jahrhunderts rover und damit auch landrover gekauft hatten. ich würde dir, wie schon oben geschrieben, zum ganzen programm raten, also mit neuester zkd und auch den kopf planen lassen ...
                          wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

                          Kommentar

                          Vorherige template Weiter
                          Lädt...
                          X

                          Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                          Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                          Einverstanden