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Hast du die in diesem "Fachartikel" genannten Probleme wo dein Freundlicher nicht lösen kann?
Und dir ist bewusst das dadurch deine Betriebserlaubnis des Fahrzeug erlischt!
Ich denke, Du solltest das englische www.disco4.co.uk Forum nach dem Thema durchsuchen - dort wirst Du vstl. fündig. Ein weiterer Hinweis wäre die Fa. Bell Auto Servics (BAS) in England, selbst im englischen Forum aktiv. Dann liegt bei dem von Dir genannten regionalen Hintergrund nahe: an der Bundesstraße nach Landsberg gibt es das LR Autohaus mit dem K am Anfang. Die vertreten eine recht namhafte englische Tuningfirma, welche auf LR spezialisiert ist, und vlt. etwas zu Deinem Anliegen beitragen können. Ich meine, es ist beim D4 wie schon vom Vorredner hingewiesen nicht einfach und erfordert einen (elektronischen?) Dummy.
Ist schon ärgerlich, dass man seinem Motor mit einem intakten AGR (dank der Abgasvorschriften) keinen großen Gefallen tut. Das mehr oder weniger Zusetzen (Abhängig je nach Modell bzw. Motor u. Fahrprofil) des gesamten Ansaugbereiches gilt als definitiv bestätigt.
Eine Stilllegung (abgesehen vom Steuerrechtlichen Problem) scheint eine gute Lösung zu sein. Aber es stellt sich die Frage, ob das Motorsteuergerät das Gemisch verändert bei Ansteuerung des AGR-Ventils (je neuer der Motor, desto wahrscheinlicher). Wäre dem so, könnte es im Teillastbereich zu einer extremen Abmagerung des Gemisches kommen. Ergo höhere Abgastemperatur mit eventuell starken Folgeproblemen....
Nicht außer Acht zu lassen ist die Regenerations-Strategie des DPF.
Möglich, dass hier die AGR-Rate mit eine Rolle spielt, um den unverbrannten Kraftstoff in diesen zu bekommen.
Thema: Schmetterlings-Ventil im Ansaugrohr und regelbare AGR-Rate über die AGR-Ventile.
wir haben noch einen 535 d, der ja ein ähnliches motorenkonzept hat. er hat jetzt 230.000 kilometer gelaufen, ohne agr probleme. auch hat er noch den ersten dpf. ich tanke allerdings, vielleicht auch nur als placebo effekt, immer das aral v. p. diesel. ab und zu gibt es von l. m. noch ein paar additive als zusatz in den tank. ich kann mir nicht vorstellen, dass der ford motor hier empfindlicher ist.
sorry, aber seit ios 8 ist das Tippen mit dem Ipad eine Qual.
Ja, Aral Ultimate. Obs daran liegt, weiss ich nicht. Auf jeden Fall hat der Wagen (BMW) noch volle Leistung, Keine Ölverdünnung usw...
Aber auch bei den BMW wurde oftmals fleissig abgebaut: AGR Ventil, Drallklappen, usw....also ich würde beim Motor immer alles dran lassen....aber, und das werde ich beim Disco auch machen, ich schwöre schon ein wenig auf den Premium Dieselkraftstoff...aber Einbildung ist ja bekanntlich auch eine Bildung..:-)
Ich bin auch bekennender Additivuser....aber das ist ja ein anderes Thema und polarisiert ja noch mehr, als das Beimengen von Zweitaktöl...;-)
Alive Tuning kann's offenbar über ECU Remap machen, siehe http://www.rrsport.co.uk/forum/post426998.html ganz unten, die haben auch irgendwo einen Deutschland-Vertreter. Dann müßten's andere erfahrene LR-Tuner eigentlich auch können. Gruß.
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