AW: zeitaufwand rahmentausch

[QUOTE=jpzeimet;1241916]hallo
vlt. habe ich noch etwas nicht mitbekommen aber habe an meinem diesellandy bisher keinen ölkühler gesehn

/QUOTE]

Vielleicht solltest Du uns mal erzählen, was Du für eine Serie fährst. Dann kommen wir auch mit weniger Worten aus. Bisher waren das nur allgemeine Hinweise und Tips.

Gruß Marc

AW: zeitaufwand rahmentausch

deshalb das seifenwasser zum neutralisieren anschließend.

gruß rainer

AW: zeitaufwand rahmentausch

hallo
ja es ist ein 88er von 1979 mit 2,3 diesel
hier mal ein bild wo er auf der hebebühne steht
DSC00225.jpg

mfg
jean-paul

AW: zeitaufwand rahmentausch

hallo,
sind die ölkühler nur an benzinmodellen verbaut?

mfg
jean-paul

AW: zeitaufwand rahmentausch

Moin,

bin mir nicht sicher, aber ich denke die wurden immer dann verbaut wenn stationärer Betrieb (Pumpe bei Feuerwehr oder Funker beim Militär) vorgesehen war.
Ich vermute auch dass es dann egal war ob Diesel oder Benziner.

Grüßle,
Bob

AW: zeitaufwand rahmentausch

Jo, der war als Optional Equipment für Diesel und Benziner mit erschwerten Einsatzbedingungen wählbar.
Unabhängig davon, ob der verbaut ist, könnte man die Halter direkt mit bestellen. Dann hat man eine Option, den Ölkühler vielleicht mal nachzurüsten.
Auch der zweite Tankhalter macht Sinn. Beides kostet nur ein Taschengeld mehr.

Gruß Marc

AW: zeitaufwand rahmentausch

Jean-Paul!

Könntest du hier ein paar Fotos von den faulen Stellen deines Rahmens einstellen? Vielleicht ist ´s ja gar nicht so katastrophal und ein neuer Rahmen erst in 20 Jahren fällig.

Hast du diesen thread von Achim (AntonRudi) gelesen?



Gruß,
Jürgen

AW: zeitaufwand rahmentausch

hallo
ja ist mir bekannt
ich will dass mein landy später zuverlässig ist und ich länger ruhe hab
will ihn auch im winter fahren und hab keine lust alle paar jahre was am chassis zu schweissen

AW: zeitaufwand rahmentausch

Aus Erfahrung (Alttagsfahrer, Sommers Winters, Stadt und Land, ab und wann auch Schlamm und Gelände) Wenn man einen normalen Rahmen sauber und trocken hält, also die Ablauföffnungen freihält und ihm eine Runde Konservierung spendiert (Ich plädiere für Fluidfilm) dann muss man da nicht alle paar Jahre schweißen. Ich habe jetzt seit 2004 genau nichts an dem Rahmen meines verbeulten Alltags109ers schweißen müssen. Nur mal um die Dimensionen von alle paar Jahre aufzuzeigen. Geht halt nicht, wenn man Blech auf Gammel für eine solide Lösung hält. Geht prima, wenn man es gründlich macht, was in der Regel kaum mehr Aufwand als die blickdichte Verkaufsschweißung ist. Geht auch nicht, wenn da ein bemühter Verständnisferner den Verkeksungsprozess beschleunigen half, indem er großzügig Unterbodenschutz druntergespritzt hat. Und es geht auch nicht, wenn man nicht ab und wann nach dem Wagen schauen will. Aber wer will schon eine Serie, wenn er nicht ab und wann nach der schauen will. Man holt sich ja auch keine Freundin, wenn man die nicht ab und wann mal ansehen will.

gerahmte Grüße