AW: Motorgeräusche Stage one

Bist du sicher, dass der Motor nur im warmen Zustand klappert? Falls ja, kann man die Hydros eigentlich ausschließen, da diese nur im kalten Zustand klappern. Ist der Öldruck okay? Das wäre eine Erklärung. Ist das Überdruckventil unten im Steuergehäuse in Ordnung, Feder zu kurz oder gebrochen?

Grüße
Udo

Ps.: Das Problem mit den losen Laufbuchsen möchte ich erst mal ausschließen, da waren die 3,5er nicht unbedingt von betroffen. Falls es doch das Problem ist, beginnt es mit Klappern im warmen Zustand, dann erhöht sich in naher Zukunft der Kühlwasserverbrauch. Das Thema habe ich gerade bei meinem Disco durch.

AW: Motorgeräusche Stage one

Hallo Udo,

danke für die Antwort. War gerade nochmal den kalten Wagen starten. Nichts, kein klappern. Wenn er zwei oder drei Tage steht, dann "klappert" es kurz im kalten Zustand, wobei ich denke das die Hydro´s dann erstmal mit Öl neu gefüllt werden müssen, bzw. das Öl was abgesackt ist erstmal überall hin verteilt werden muss. Öldruckmanometer hat er zwar, jedoch ist ein Wackler am Geber, also ohne richtige Funktion.
Ist das Überdruckventil zu erreichen, wenn die Ölwanne demontiert ist?

Mal schauen was noch für Ideen kommen.

Gruß

Roman

AW: Motorgeräusche Stage one

Nein, das Ventil sitzt am Ölfilteranschluss, eine Verschlussschraube, die nach schräg rechts unten zeigt (vor dem Motor stehend). Dahinter sitzt die Feder mit dem Kolben.

Grüße
Udo

AW: Motorgeräusche Stage one

Hallo Roman

also Hydros klappern nur wenn sie keinen Öl(druck) haben. Ein kurzes Klappern gleich nach dem Start, gründet in einen Stößel der im Stand unter Last war (Ventil offen). Während der Standzeit das Öl rausgedrückt und deshalb Spiel hat. Der Rover hat auch in gutem Zustand relativ wenig Öldruck. Bis genügend Öl in den Hydro gepumpt und Druck aufgebaut ist klappert das Ding. In der Regel wenige Sekunden.

Im warmen Zustand sollte da nix tickern oder klappern. Wenn doch ist es m.E. etwas anderes!

Vor vielen Jahren hatte ich mal einen TR6 auf Rover V8 umgebaut. Der erste Motor kam vom Schrott und hätte dort bleiben sollen :FF. Sobald die Kiste richtig warm war viel im Standgas der Öldruck unter die Skala der Öldruckanzeige. Die Hauptlager haben dann angefangen zu klopfen. Von den Hydros war nichts zu hören!

Ist das Klappern eine Zündung die gegen die Verdichtung läuft, das kann ähnlich klingen >> Hast Du die Zündung etwas früh stehen? Hängt die Zündverstellung?


Wie Udo schließe ich lose Laufbüchsen auch aus. Hab ich beim 3,5er noch nie gehört.

Zur Frage, wenn man da ran muss...
Die Nockenwelle ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit angegriffen bis Schrott! Die im Honecker war trotz nur 43.000km an mehreren Nocken rund!
Ich würde:

• den Motor ausbauen neue Haupt und Pleuellager einbauen (Kolben und Ringe sind sicherlich noch gut).
• Neues Drucklager in der Kupplung
• Neue Nockenwelle,
• Neue Hydros
• Neue Steuerkettenräder und Kette
• Neue Ölpumpenräder
• Neue Dichtungen

und das Ding schnurrt wieder.

Gruß
Frank

PS: Nockenwellen hätte ich was im Fundus, Kettenräder und Kette auch.

AW: Motorgeräusche Stage one

Hallo Roman

Bauteil 5-8 ist das Ventil

1+2 die von mir angesprochenen Pumpenräder



Gruß
Frank

AW: Motorgeräusche Stage one

Hallo Frank, hallo Udo,

danke für die Antworten. Ich werde mich zunächst dem Ventil am Filter widmen, und zwar heute Nachmittag.
Für größere Op´s muss ich warten, bis das Wetter offen ist, da Hofschrauber. Derweil nutze ich dann den ex-mod, den ich Gott sei dank noch nicht veräußert habe.

Ich melde mich.

Gruß

Roman

AW: Motorgeräusche Stage one

Nun nennt doch mal den Öldruck bei betriebswarmen Motor zum Vergleichen !
Bei mir zeigt der Öldruckmesser - der hoffentlich korrekt misst - ca. 2,1 bis 2,3 bar an , was für mich recht wenig ist.
Ein Klickergeräusch von eins, zwei Ventilen habe ich nur kurz nach kaltem Anlassen und verschwindet nach ca. 1 bis 2 Minuten
im Stand ( beim Losfahren sowieso ganz schnell ).
Meiner hat Mls.Stand ca 55 000 , hängt gut am Gas und schnurrt sehr gut ....

mit fauch acht Grüssen
iltis

AW: Motorgeräusche Stage one

Also mein 3.5 V8 hatte genau dieselben Symptome. Eine Zylinderbank fing nach einigen Sekunden an zu Klappern. Da war es die Kipphebelwelle. Ich bin damit noch ca. 15000km gefahren. Es wurde langsam doller......
Viele Grüße
Roland

AW: Motorgeräusche Stage one

Hi Roman,

mein Mostrich dazu sagt, dass unser V8 das vorletztes Jahr auf Korsika wenn er richtig warm wurde auch machte, bin aber auch mit dünnem und nicht mehr ganz neuem 15/40er Öl gefahren.
Schon 1l 20/50er beim Nachfüllen ließen die Hydros wieder verstummen, seitdem ist auch Ruhe.
Laufleistung: absolut keine Ahnung wie oft der Tacho schon rum ist, die Nocke sah aber vor 20.000km noch gut aus, Ölverbrauch so 0,2l auf 1.000km

Deine Gasmischung stimmt aber, nicht daß er zu heiß verbrennt?

Gruß
Frank

AW: Motorgeräusche Stage one

Nabend,

ich habe eben das Ventil am Ölfilter geöffnet. Keine Riefen, Feder nicht gebrochen. Ich würde sagen in Ordnung.
@Frank. Das Kerzenbild ist Rehbraun. Die Öltemperatur derzeit 60-70 Grad. Bei Autobahn Tempo 100, 80 Grad. Kein Radiator Muff.
Öl verwende ich 15w40. Vielleicht wechsele ich zum Sommer hin mal auf 20w50.

Wenn das Wetter mal etwas länger trocken ist, werde ich mal unter den Ventildeckel (Kipphebelwelle)schauen. Vielleicht kann man schon was erkennen.
In einem engischen Forum, hatte einer eine Fehlproduktion eines Ölfilters von Cooper verbaut. Nach Öl und Filterwechsel traten die Probleme auf. Anderen Filter drauf, Geräusch weg. Ich habe derzeit einen Filter von Mahle verbaut.
Ich möchte nicht´s unversucht lassen, grössere Eingriffe zu vermeiden.
Mal schauen, vielleicht organisiere ich mir ein Öldruckmanometer, um den Druck zu messen.

Ich halte Euch auf dem lfd.

Gruß

Roman

AW: Motorgeräusche Stage one

Nabend,

ich habe den Tag genutzt um mir das ganze anzuschauen.
Folgendes kam zu Tage.

- 4 der hinteren Hydrostössel habe Pitting ===> Hydrostössel erneuern(alle)
- wenn Beschädigungen an den Hydros, sehr wahrscheinlich auch an der Nockenwelle.(Habe ich noch nicht gezogen) ===> Neu
- Riefen und Laufspuren an den Kipphebel und der Welle, sowie den Wellenhaltern (rechte Bank)===>Neu
- Ölbohrungen für KipphebelWelle an beiden Bänken, vorne schönes Öl, hinten Pampe ==> Zylinderköpfe runter säubern
- Ölverlust zwischen Kopf und Zylinderbank===> Kopfdichtung neu
- Mayonaise linke Bank im Bereich des Einfullstützen. (Wasser) . Hoffe das mit der Kopfdichtung hinzu bekommen.

Hinzu kommt dann noch die Überholung der Ölpumpeneinheit.

GrußR

Roman

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AW: Motorgeräusche Stage one

Oh Mann, das ist ja das volle Programm. Ich habe das gerade am Disco Motor durch, wenigstens ist das schöne Arbeit. Du hast ja ein Ausweichfahrzeug, folglich hast du Zeit die Maschine neu herzurichten. Das lohnt sich alles zu checken, also Lager und Bohrungen, dann hast du über viele Jahre Ruhe.

Grüße
Udo

AW: Motorgeräusche Stage one

Hallo Roman

..und? Lagebericht?

ACHTUNG: Nicht vergessen! Die Ölpumpe vom Rover V8 saugt nur unsicher selbstständig an. Wenn man den Motor/Ölpumpe zerlegt hat gibt es den Tipp die Ölpumpe mit Vaseline zu füllen etc.
Ob und wenn ja wie gut und sicher das funzt?

Meine Lösung sieht so aus:







Das Adapterstück eines alten Verteiler (unteres Ende welches in die Ölpumpenwelle greift und diese antreibt) habe ich an ein ca. ½ Meter langes Rohr montiert. Am anderen Ende ist ein Zapfen um das Ganze in die Handbohrmaschinen spannen zu können.

Das Prozedere nach einer Motormontage sieht dann so aus:

• Ölwanne mit Öl füllen.
• Neuer Ölfilter mit Öl füllen und montieren.
• Bevor der Verteiler montiert wird mit dem Werkzeug und Bohrmaschine die Ölpumpe drehen.
  • sobald die Pumpe angesaugt hat und Druck aufbaut erhöht sich die Last die Welle zu drehen erheblich. Das ist deutlich zu spüren.
  • Man kann zusätzlich auch die Schraube des ersten Kipphebelwellenbock (in Fahrtrichtung vorne) lockern. Sobald der Öldruck aufgebaut ist drückt das Öl unten am Bock raus.
  
  
• Wenn die Pumpe mal angesaugt hat wird der Motor auch gleich nach dem Start mit Öl versorgt was ja nicht ganz unwichtig ist.
• Das Werkzeug eignet sich auch sehr gut dazu die Ölpumpenwelle in die richtige Position zu stellen um den Verteiler montieren zu können (siehe WHB)

Gruß
Frank

Bei einem der Anbieter für Tuningteile hab ich glaub ich mal eine Pumpe mit höherem Durchsatz gesehen. Weiß grad nicht mehr wo...