Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
ich war letzte Woche beim TÜV und die Kiste hat bei der ASU die Solldrehzahl nicht erreicht.
Auf der Autobahn schafft er gerade noch die 120 mit viel anlauf auf der Gerade, im frein Fall max. 125 km/h
Leistung im unteren Drehzahlbereich nichts zu beanstanden.
Er regelte beim Tüv auf genau 4000 1/min ab
Woran kann das liegen?
km Stand: ca. 230tkm
Wartung nur sporadisch von mir, alle Ölwechsel und was sonst so gemacht werden muss.
kein Nanocom
Ich bin gefahren mit und ohne Luftfilter, kein Unterschied.
Turbo baut Druck auf, Wastegate funktioniert soweit ich das beurteilen kann, bewegt sich aber trotz Vollgas im Leerlauf nicht, scheint aber normal zu sein.
Dieselfilter glaube ich nicht sonst müsste er unter Last im unteren Drehzahlbereich auch keine Leistung haben.
Ich gehe davon aus dass das Steuergerät abregelt, die Frage ist nur warum? Bei der Messung gab es einmal eine Überschwingung auf 4020 1/min und dann konstant 4000, ich denk da ist die Lage eigentlich klar. Aber warum?
den im Ansaugkrümmer habe ich gereinigt, ich konnte keine Veränderung feststellen. Meinst du evtl. auch den Sensor (denke Temp. Sensor) im Luftfilterkasten ?
Könnte es evtl. auch ein verölter LLK sein und der Sensor im Ansaugrohr meldet eine zu hohe Temp. im Saugrohr wegen schlechter Ladeluftkühlung? Es spricht aber dagegeb dass ich ja bei kalten Temperaturen beim Tüv war. Evtl. Temperaturdifferenz zwischen Luftansaugung und Ansaugkrümmer zu hoch?
LMM habe ich getauscht, aber auch hier keine spürbare Verbesserung, tausche aber evtl. noch mal mit einem von einem Kumpel von mir (wegen billig LMM) meiner war ziemlich sicher hinüber. Im unteren Drehzahlbereich bin auch der Meinung das er etwas besser zieht aber an der Endgeschwindigkeit hat sich nix geändert, daher vetl. auch Einbildung.
Den LLK wollte ich schon lange mal wechseln da die unteren Lammeln im Kühler schon total korrodiert sind, und sich dadurch die unteren Rohre etwas aufgebläht haben. Dachte eigentlich dass er dicht ist, da er auch Öl verliert, aber Ladedruck ist ja noch da. Einen Ersatzkühler werde ich vor. am Wochenende einbauen.
Schonmal nach dem High/Low-Schalter geschaut?
Normalerweise hat der Motor im Geländegang weniger Leistung. Wenn der Schalter am Getriebe defekt ist,...
sorry das ich mich erst jetzt melde. Schalter funktioniert! LLK getauscht da sehr Öl verschmiert und Rohre teilweise aufgebläht da Lamellen stark korrodiert waren. Keine Veränderung.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar