Hallo , wäre froh wenn jemand eine Idee hätte...
Habe auf meinem 110td4 2007 zunehmende Rasseln aus dem Getriebebereich, die Kupplung scheppert beim losfahren unter Last, dachte die wäre Schuld:
Immer Vibrationen an ganzen Auto bei ca. 2000-2400U/min, massives Scheppern als würde das Auto Auseinanderfallen wenn ich Lastfrei fahre (mehr bei höheren Geschwindigkeiten wenn ich vom Gas gehe, im Schubbetrieb - Motorbremse, noch schlimmer wenn er gerade so gleitet dass der Motor den Antrieb nicht bremst aber auch nicht antreibt! Rrrrrrrrrrrrrrrrrr.
Ganz blöd wenn ich auf einer Autobahn abwärts schon am Geschwindigkeitslimit bin, muss dann um nicht schneller zu werden auskuppeln um das rasseln zu verhindern.
Also mit gedrückter Kupplung kein Rasseln: dachte an Kupplung aber
Getriebölwechsel hat meiner Meinung nach das Rasseln vermindert!
Die ersten Gänge gingen auch etwas härter rein, allerdings auch besser mit dem neuen Öl.
((Letztlich hatte ich wegen den Vibrationen den Kat direkt unter der Flange zum Turbo abgerissen,
Meine Doppelgelenkwelle war wieder am Kugelgelenk blockiert - unrund, habe dann auch das vordere Ausganganslager gewechselt, das minimale Lagerspiel dort scheint aber normal.))
Ideen?
Lg Willi
Habe auf meinem 110td4 2007 zunehmende Rasseln aus dem Getriebebereich, die Kupplung scheppert beim losfahren unter Last, dachte die wäre Schuld:
Immer Vibrationen an ganzen Auto bei ca. 2000-2400U/min, massives Scheppern als würde das Auto Auseinanderfallen wenn ich Lastfrei fahre (mehr bei höheren Geschwindigkeiten wenn ich vom Gas gehe, im Schubbetrieb - Motorbremse, noch schlimmer wenn er gerade so gleitet dass der Motor den Antrieb nicht bremst aber auch nicht antreibt! Rrrrrrrrrrrrrrrrrr.
Ganz blöd wenn ich auf einer Autobahn abwärts schon am Geschwindigkeitslimit bin, muss dann um nicht schneller zu werden auskuppeln um das rasseln zu verhindern.
Also mit gedrückter Kupplung kein Rasseln: dachte an Kupplung aber
Getriebölwechsel hat meiner Meinung nach das Rasseln vermindert!
Die ersten Gänge gingen auch etwas härter rein, allerdings auch besser mit dem neuen Öl.
((Letztlich hatte ich wegen den Vibrationen den Kat direkt unter der Flange zum Turbo abgerissen,
Meine Doppelgelenkwelle war wieder am Kugelgelenk blockiert - unrund, habe dann auch das vordere Ausganganslager gewechselt, das minimale Lagerspiel dort scheint aber normal.))
Ideen?
Lg Willi
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