Hallo, bin schon seit einigen Jahren "Land Lord" und möchte davon abraten, eine x-beliebe Reparaturwerkstatt mit Reparaturen am Range zu beauftragen. Ich ließ kürzlich meine Kupplung an meinem 2,5 DT erneuern und vorsorglich auch gleich den Kühler, weil mein "Kumpel" doch schon einige Kilometer am Buckel hat. Nachdem ich nicht kleinlich bin und ich meinem Baby etwas Gutes tun wollte, beauftragte ich den Einbau eines Kupfer-Kühlers, wie er normalerweise nur in Panzern Verwendung findet. Investition von insgesamt EUR 1.800,--. Ein wirklich cooles Ding und er ist sehr leistungsfähig. Nicht bedacht habe ich, dass beim Einbau diese Looser-Werkstatt (Adresse wird gerne bekannt gegeben) die Ölkühlerleitung und Servolenkungsölleitung so falsch verlegt wurden, dass dadurch die Servoölleitung durch die Riemenscheibe beschädigt (durchgescheuert) wurde und die Servoflüssigkeit ausgetreten war. Gottseidank habe ich das sofort bemerkt und mich in die Land Rover Werkstatt schleppen lassen. Dort berappte ich EUR 433,-- für die Erneuerung. In punkto Kupplung funktioniert seitdem mein Geländegang nicht mehr. Immer wenn ich den Knopf drück erscheint auf dem Display die Fehlermeldung "Leerlauf" was so viel bedeutet wie "Leerlauf nicht eingelegt". Dieses Problem konnte ich bis heute nicht lösen. Also: Hände weg von Werkstätten, die Euch sagen, dass man einen Range Rover einfach so reparieren könne. Achtet auch darauf, dass Sie die Software einlesen können... und da unterscheidet sich die Spreu vom Weizen und Ihr spart letztendlich etwas Geld ;-)
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RE: Unqualifizierte Werkstatt
Würde ich so nicht sagen, auch LR-Werkstätten bauen mist...
Und die meisten sind dann eh Jaguar, Ford und LR-Händler in einem, und sehen 2-3 LR im Jahr.... -
Hallo,
aha, ein alle über einen Kamm Scherer....
:( :( ?( ?(Liebe Grüße
Olaf / 300 TDiKommentar
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RE: Unqualifizierte Werkstatt
Mein Beitrag ist keine Generalanklage gegen alle anderen Werkstätten, sehr wohl gibt es auch professionelle Unternehmen. Sollte ein Praxisbeispiel dafür sein, dass es trotz allem sehr viele Möchtegern-Schrauber gibt, die glauben alles "einfach so" reparieren zu können.Kommentar
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Hallo Michael,
oh vielen Dank für die Blumen.....Liebe Grüße
Olaf / 300 TDiKommentar
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Hallo,
Ich hab auch noch einen:
Meinen ersten Range wollte ich unbedingt in eine Profiwerkstatt bringen. Habe mir aus der Offroad ne offizielle LR-Adresse ca. 300 Km von uns entfernt rausgesucht und los gings. Ergebnis: gute Arbeit, aber teuer, haben mir zusätzlich aber auch noch allen möglichen Kram angeschnackt, was ich damals als Einsteiger nicht erkannt habe. Z.B. lief Öl aus den Chromkugeln. Da kam nicht der Tipp: nimm diese LR-Schmiere - wie heißt das Zeug noch in diesen grünen langen Bohnerwachsplastikdingern - und gut ist, nee Kugeln wurden wurden abgeschraubt und die Dichtungen erneuert, mit Flexen und allem drum und dran, weil die Schrauben alle fest saßen. Uiii, war das teuer. Danach gedacht: nee, so nicht wieder, gehst zu deinem Waldundwiesenschrauber, der Ami-Straßenkreuzer als Hobby hat, aber null Bock auf LR. Dort Automatikgetriebe eingebauen lassen, verfuscht, Ergebnis: läuft immer noch nicht, dafür werden die Einbaukosten trotzdem fällig. Dann gedacht: nee, so nicht wieder. Geheimtipp aus der LR-Szene: hingefahren, ZKD machen lassen. 1.000 Euronen gezahlt, dafür musste ich mir anhören, das WAHRSCHEINLICH nen Riss im Block ist, "kann aber auch sein, das wir die ZKD doch nicht richtig dicht gekriegt haben, keine Ahnung". Super, echt, ganz klasse. Mit ein bißchen Glück habe ich nun nach ca. 7 Jahren LR fahren aber doch eine gute und günstige gefunden. Mal sehen.
Grüße SarottiKommentar
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