AW: TDV8 vermehrt Motorschäden???

mein freundlicher hatte mir wegen vermehrter motorschäden vom v8 diesel abgeraten, erst recht bei kurzstrecke. bezog sich aber wohl eher auf den 3.6 im range sport, denn vom 4.4 sind wohl noch nicht so viele unterwegs

AW: TDV8 vermehrt Motorschäden???

@erzengel
müsstest deinen freundlichen schon korrekt zitieren, motorschäden sind bekannt, die aufgrund von fehlendem Service zurückzuführen sind, jährlich den öl wechsel machen und gut ist´s, der 3,6 ist ein guter motor.
bei uns laufen sehr viele, da hat noch keiner einen motorschaden erlitten.

AW: TDV8 vermehrt Motorschäden???

Im allgemeinen beschreiben die Fahrer in den Foren ja Problemfälle bzw. mögliche Problemfälle. Zufriedene Fahrer, also Positivmeldungen, werden selten gepostet.

Meiner Einschätzung nach haben die 3,6 V8 Diesel Motoren - analog zum PSA 2,7L V6 Diesel - Probleme mit Ölverdünnung im Kurzstreckenbetrieb durch eine ungünstige Softwareabstimmung der Motorsteuerung in Zusammenwirken mit dem Partikelfilter vor allem im Kurzstreckenbetrieb.
Weiterhin wird - auch analog zum PSA Motor - von Problemen mit der Abgasrückführung berichtet. Im AGR Ventil kann sich unter umständen ein Bauteil lösen und in den Ansaugbereich / Turbolader gelangen, wo es zu kapitalen Motorschäden führt.

Was könnte man tun? (Bitte jetzt keine Kommentare zur rechtlichen Würdigung posten) - Partikelfilter raus, AGR stilllegen und oder modifizieren und beide Funktionen im Steuergerät ausprogrammieren. Dann sollte Ruhe sein.

AW: TDV8 vermehrt Motorschäden???

Nach gefahrenen 100 tkm, er hat jetzt 200 tkm gelaufen, kann ich auch nur sagen es ist ein guter Motor.
Hab aber extra einen 2007er genommen wegen Euro 4 aber ohne DPF.
Und ja die AGR Ventile machen bei ca. 150 tkm Probleme nach meiner Einschätzung aber auch bei befreundeten TDV8 Fahrern.
Hab ich schon wechseln müssen nach fehlerhaften Motorlauf.
Ansonsten 2 AnsaugRohre/Schläuche keine Ahnung warum die kaputt gehen.
Am besten dem Vorschlag von XR10 folgen und alles ist gut.
Außerdem hab ich auch schon fast alles anderen SUV am Markt gefahren und besessen, es haben eigentlich alle mehr Probleme als die Range.

AW: TDV8 vermehrt Motorschäden???

@EE400: stimmt - wenn ich höre wie viele Probleme es bei Touareg / ML / Cayenne aus Bekanntenkreis gibt kann ich nur sagen : der Range ist bis auf Kleinigkeiten immer zuverlässig!
Habe jetzt ca. 235 Tsd. Km drauf (gekauft bei 48 Tsd - auf LPG umgerüstet bei 86 Tsd.) - und der Range läuft immer!

AW: TDV8 vermehrt Motorschäden???

LPG? Hier geht es ja um den Diesel V8.
Ich bin nicht sicher, ob es tatsächlich immer am fehlenden Service liegt. Turboschäden werden bei mobile etc. ebenfalls häufig genannt. Darauf, wie auch auf AGR und DPF hat der Service wenig Einfluss. Interessant wäre, ob die Motorschäden eher bei Kurzstreckenfahrzeugen (kalte Motoren) oder bei starker Belastung (schwere Anhänger, Gebirge, Gelände) auftreten. Zuverlässige Infos sind aber wohl nicht zu bekommen.
Ich selbst fahre auch den 4,4 (306PS) Benziner auf LPG. Diese Fahrzeuge sind kaum mit Motorschäden zu finden, allerdings sind davon auch wesentlich weniger verkauft worden. Gerade meiner hatte aber bei 136000km einen kapitalen Motorschaden (beim Vorbesitzer) und der letzte Inspektionseintrag war bei 119000km. Anhängerkupplung war zu dem Zeitpunkt nicht verbaut.
Gruß Jochen

AW: TDV8 vermehrt Motorschäden???

er bezog das sogar auf neuwagen. von daher war das schon richtig wiedergegeben. ein kunde hatte wohl nach tausch des motors beim neuwagen kurze zeit danach den nächsten motorschaden, hat dann den kauf gewandelt und sich ein anderes fabrikat zugelegt.

AW: TDV8 vermehrt Motorschäden???

bei meinem onkel haben die in der werkstatt 1,8l diesel im motoröl nachgewiesen... hat glaube ich zwei service verpennt... war aber immer noch kein motorschaden...
(jaja zu neuwägen, bissal lektüre nebenbei der Ivog^^ geht nach ca.4000km mit dem momentan liegengebliebenen 3ten 9gang getriebe zurück -> sowas ist bei nem neuwagen nicht vertretbar... da kann aber LR nix dafür ist ZF mist, ist bei MB und anderen herstellern das selbe problem -> trotzdem schimpft der wie ein rohrspatz auf den Ivog^^ und zum F-Type könnte ich auch noch von der Tante was erzählen wenn die Pleustangen unten am Motor rausschauen!!! jaja 6zyl. motor auf 8zylinder block und ausgleichswelle -> super idee)