AW: Umstieg vom Defender 300Tdi auf Disco 2a Td5 HSE ?

biß einschließlich MY2001 hat der disco gleichen motor, gleichen getriebe wie ein 99er..... also warum nicht junger?

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Zur Nummer 1 Deiner Angebote:

"Der Wagen wurde ausschließlich von einer Land Rover Werkstatt gepflegt. Kürzlich wurden folgende Teile geändert: Reifen, Bremsen, Zündkabel, Zündkerzen und Öl."

Ja sicher, perfekt von Experten gewartet!



VG

Frank

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Ich meinte damit das ich an dem D2a mehrer sachen nicht haben möchte, kein Sperbares Mitteldiff, Kat oder DPF.
Hab nicht dran gedacht 99 - 01 zu schreiben, Sorry.

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Moin Moin Leute,

Vielen Dank für die weiteren Tipps. Vorallem HighlanderVM für die Liste mit Prüfstellen. Auch wenn du für meinen Geschmeck das Wort "teuer" viel zu oft benutzt :D

Das mit der nur "mäßigen" Beschreibung beim ersten Angebot würde mich noch nicht vor einer intensiven Besichtigung abschrecken. Bevor ich mich hier im Forum
angemeldet hatte kannte ich den Unterschied zwischen Zünd- und Glühkerzen auch nicht ;)

Gruß,
Mathias

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Hallo Mathias,
ich habe Dir speziell die Dinge aufgezählt die "teuer" in der Reperatur sind. Wenn solche Defekte erkennbar sind, diese Fahrzeuge möglichst nicht kaufen oder geschickt zur Preisverhandlung benützen.
Z.B. für Injektoren bei Rover bestellt (650 Euro je Stück) löhnt man incl. Einbau 4000 Euro. Bei nem Kopfwechsel (kaputte Kopfdichtung brennt sich in Alu ein und der Kopf darf offiziell nicht geplant werden) gibt man auch 4000 Euro aus. Und Kupplung u. Druckplatte würde ich nur originale nehmen (hatte schon ne zerstörte Billigkupplung) kostet incl. Einbau gut 2000 Euro.

Schade wäre es nämlich dass Dir bei nem Schaden beim "neuen" Fahrzeug gleich wieder die Lust daran vergeht :-)

Oder Du kannst und willst selbst gerne mal Schrauben, dann ist natürlich alles machbar.

Gruß Georg

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@ Highlander
Nach meinem Wissen kommen ZMS, Kupplung und Co orginal von Sachs.

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Hast eine PN wegen Probefahrt...

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Ich habe einen ninety 300Tdi Softtop als Spielzeug (35x10.5R16, ~1000RTI, internal Rollcag, Warn 8274, 2xARB, ca. 160PS...) in der Garage stehen, hatte jetzt 10 Jahre Lang einen DI 200TDI und nachdem uns der TÜV geschieden hat (Wiederaufbau hätte zu viel Zeit und Kohle verschlungen) hat mich meine Chefin quasi zu einem DII geprügelt (ich selbst hätte mir einen ollen Polo 6N Kombi geholt und auf einen oneten gespart).
Inzwischen bin ich heilfroh drüber. Klar hat er mich nach dem Umbau (+3.5", 285/75R16...) ein wenig geärgert und ich habe ein geschlagenes halbes Jahr gebraucht bis ich das Auto halbwegs verstanden hab (bzw was sich die britischen Ingenieure "gedacht" haben (tun die sowas? (denken mein ich)).
Ich mußte mich vom Elektronik-Hasser (wenn bei meinen beiden alten die Bordelektronik streikte hab ich das Radio raus geschmissen und mir ein neues gekauft ;-)) entwickeln. Gezwungenermaßen. Aber inzwischen macht mir das sogar Spass mich zu entwickeln. Momentan zu jemanden der mit Elektronik leben kann und ohne Abscheu auch mal ein Meßgerät oder gar ein Diagnosegerät anfasst. Jemand der auch einen Schaltplan oder Signallaufplan lesen kann und ich entwickle mich weiter...
Seit wir unseren Hugo haben bin ich (und nicht nur ich, meine bessere Hälfte will, wenn wir nach einer Fahrt wieder zuhause sind, auch nicht aussteigen, manchmal machen wir bewusst Umwege oder extra-Runden) wieder "Fahrgeil". Ich freu mich jedesmal wenn ich selbst nur zum Einkaufen fahre wie ein 18 Jähriger auf die erste Fahrt. Langstrecken sind ein Traum. Ich genieße die Annehmlichkeiten.
Der DII ist für mich und die ganze Familie inzwischen eine Art eierlegende Wollmilchsau:
-Er hat knapp 2 Kubikmeter Stauraum, ordentlich Zuladung und darf 3,5 Tonnen an den Haken nehmen. Er ist also als Transporter gut brauchbar.
-Er hat bis zu 7 Sitzplätze, geht also auch als Minivan durch.
-Er hat je nach Ausstattung (und Du Sprichst explizit vom HSE) massenweise Annehmlichkeiten (Leder, Klimatronik, ggf. DVD, ZV, EFH...) was einer Limo auch gut steht.
-Er kann (sicher nicht mit einem Serien Td5 aber es reicht schon eine SKN Map) durchaus flott bewegt werden (im Falle SKN z.B.bis zu 190km/h). OK von einem Sportwagen zu reden wäre übertrieben aber V8 und getunte Td5 lassen sich schon ziemlich souverän bewegen.
-Er ist ein Landrover und das steht als Synonym für eine in der jeweiligen Fahrzeugklasse überragende Geländetauglichkeit. Da wo sich ein DII (vernünftige Reifen vorrusgesetzt) festfährt schauen sich nachfolgende Fahrzeuge besser gleich mal nach dem Bergegurt um!
Fehlt noch was?

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So liebe Leute nur kurz zur Info:

Am Sonntag durfte ich bei Waldsegler (vielen lieben Dank nochmal dafür) eine Disco 2a Automatik fahren und ausgiebig innen und außen begucken.
Ein wirklich schönes Auto. Die Front ist mE sogar noch übersichtlicher als beim Defender. Und das Automatikgetriebe im Vergleich zum R380 ein Traum :D

Die Indizien für einen Umstieg verdichten sich... :D

Gruß,
Mathias

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Moin Moin,

Mal eine kleine Rückmeldung, um euch mitzuteilten wie die Geschichte jetzt ausgegangen ist:

Den Defender habe ich in gute Hände verkauft. Er soll wohl Schauspieler auf Vorbereitungskursen
für Auslandsjournalisten werden :D

Und um den Trennungsschmerz zu überwinden hat mir ein nettes Forumsmitglied dafür seinen
Disco 2a angeboten. Automatik, SE und jungfräuliche 132tkm. Da haben mich auch die ~600km
einfache Entfernung nicht geschreckt. Hin, alles durch gucken und gleich mit dem neuen zurück.

Und so steht er dann jetzt auf dem Hof:

WP_20150225_002.jpg

Gruß,
Mathias