AW: Der TD5 Heizung mal zeigen wohin die heiße Luft hin soll...

Um die Luft im Innenraum zu verströmen wäre die Oeffnung an der Heizung selbst eigentlich gross genug , nur zum Innenraum verjüngt sich dass ganze extrem.
Da das Thema schon behandelt wurde,hatte ich schon Bilder von der Heizung und den Durchgang zum Fahrzeug eingestellt,leider finde ich die nicht mehr.Sie zeigen
auf jedenfall die Verjüngung zur Fahrgastzelle,das Gebläse hat nach meinem dafürhalten genug power,nur die Verteilung im Innenraum wäre noch Verbesserungs würdig.
Werde mich mal auf die Suche nach den Bildern machen.
En gruess us de sunnige aber chalte Schwyz

AW: Der TD5 Heizung mal zeigen wohin die heiße Luft hin soll...

Erwartest Du von der Wassererwärmung ernsthaft eine nachweisbare Motorschonung? Wenn Du den Motor schonen möchtest, dann verwende ein zur Temperatur passendes Öl (Grenzpumptemperatur), fahre kalt nicht mit hoher Drehzahl und auf gar keinen Fall untertourig oder mit hoher Last.

Wenn Du Deinem Motor technisch was gutes tun möchtest, dann bau eine elektrische Ölpumpe ein (parallel mit Rückschlagventil und vor dem Filtersystem einspeisen) und lass die vor dem Motorstart einen Augenblick laufen.

Außerhalb der Verkaufsprospekte von Wasserstandheizungen wirst Du die versprochene Motorschonung nicht finden. Ich würde sogar behaupten, dass den meisten Motoren (ohne Öltemperaturanzeige) eher Schaden zugefügt wird, weil den Leuten über die Wassertemperaturanzeige ein betriebswarmer Motor suggeriert wird, der schmiertechnisch aber noch eiskalt ist. Auch dass erwärmte Bauteile mit eiskaltem Motoröl abgeschreckt werden, dürfte sich weniger günstig auswirken. Diese Krücken wurden nur entwickelt, weil sich in einem herkömmlichen Großserien-PKW eine Luftstandheizung nicht ohne weiteres sinnvoll einbauen lässt, aufs Amaturenbrett gespaxt erfüllt sie die ästhetischen Kritieren der Masse nicht.

Wenn Du unbedingt Dein Kühlwasser erwärmen möchtest, könntest Du vielleicht auch eine Luftstandheizung mit Warmwasserboiler nutzen, getrennte Standheizungen einbauen zu müssen. Ob Du mit dem Boiler Trinkwasser oder Kühlwasser erwärmst, dürfte der Heizung egal sein...

AW: Der TD5 Heizung mal zeigen wohin die heiße Luft hin soll...

Hallo Dominik
Dann erkläre den Leuten in Schweden, Sibirien oder ähnlichen Ländern das deren Wasserstandheizung nix taugt ;-)
Gruß Ralf.
Der manchmal nur mit dem Kopf schütteln kann.....

AW: Der TD5 Heizung mal zeigen wohin die heiße Luft hin soll...

So isses,ich kippe noch etwas Oel ins Feuer;)jeder Kaltstart bei 0 Grad ist wie 1000km gefahren:c

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Guter Thread Rafael! Mein Amturenbrett ist auch immernoch komplett demontiert und da bietet sich der Umbau auf eine neue Luftverteilung direkt an.

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Dann schafft der TD5 ja locker über 10mio. Kilometer, wenn man rund um die Uhr fährt....:kl

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Die machen das nicht, damit der Motor länger hält (weniger verschleißt), sondern damit der überhaupt anspringt und nicht platzt. Übrigens lässt man dort, wo es richtig kalt ist (Alaska, Sibirien), den Motor laufen, keine Standheizung.

Welchen Verschleiß verhindert Deiner Meinung nach die Wasserstandheizung?

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"Dann schafft der TD5 ja locker über 10mio. Kilometer, wenn man rund um die Uhr fährt....:kl"

Damit könntest du gar nicht so falsch liegen, Paul. Jedenfalls was den Verschleiss an Teilen angeht, die was mit Reibung / Ölschmierung zu tun haben.
Wir waren mit unserem Stammtisch im Motorenmuseum in Lütjensee (sehr zu empfehlen übrigens), vor ein paar Monaten. Da war ein Großdiesel, der über 23 Jahre ohne Pause durchgelaufen ist - Ölwechsel während des Betriebes!!! Und der lief immer noch perfekt und ohne Geklapper. Angesprungen ist der auch auf den ersten Schlag. :kl
Kaltstart ist nun mal aus vielen Gründen übel für unsere Motoren.

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Na zum Beispiel das deine Elektrische Pumpe den Heldentod stirbt wenn sie versucht -50°C kaltes Öl zu fördern ;-)
Ebenso ergeht es deiner Normalen Ölpumpe.
Die Wasserstandheizung erwärmt ja nicht nur das Wasser, sie erwärmt den gesamten Motor.
Somit auch das Öl und die Schmierstellen.

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In Fairbanks wird es bis -50°C kalt, dort lassen alle die Motoren laufen. Die Abwärme einer Standheizung reicht nicht aus. Bei solchen Temperaturen müssen auch die umliegenden Aggregate durch Strahlungswärme gewärmt werden, eine kleine Standheizung reicht da nicht.

Eine elektrische Zahnradpumpe hat kein Problem mit kaltem Öl, genauso wenig wie die originale Ölpumpe des Motors. Entscheidend ist ein Öl zu verwenden, dessen Grenzpumptemperatur nicht unterschritten wird. Wenn das nicht mehr möglich ist, weil es so extrem kalt ist, kann man den Motor ohnehin nicht im Freien (unbeheizten) abstellen, weil er nicht mehr anspringen würde.

Das Öl erwärmt sich durch die Wasserheizung vielleicht um 1-2 Grad durch Wärmestrahlung, Wärmeleitung ist durch die Dichtung zwischen Block und Ölwanne praktisch nicht nennenswert gegeben. Das Öl ist beim Start also genauso kalt wie ohne Wasserstandheizung, allerdings erwärmt es sich schneller. ABER: im Gegenzug wird bei jedem Kaltstart im Winter (nehmen wir einfach mal mitteleuropäische 0 bis -10° C) entsprechend kaltes Öl (z.B. -5°C) auf die erwärmten (50-60°C) Motorenteile gespritzt. Das kann unter gar keinen Umständen der Lebensdauer förderlich sein (gefördert werden dadurch Haarrisse).

Was dem Motor beim Kaltstart schadet ist primär fehlendes Öl an den Schmierstellen. Daran ändert eine Heizung aber nichts. Bei kaltem Öl sollte man dem Motor keine hohen Belastungen abverlangen, das man selbst bestimmen. Moderne Motoren haben Spritzschmierung, keine Schleuderschmierung, deren spezielle Probleme mit kaltem Öl entfallen daher. Mit einer elektrischen Ölpumpe bekommt man das Öl vor dem Start an die Schmierstellen. In Verbindung mit einer Wasserstandheizung könnte man dann sogar das Öl erwärmen (aber langsam während der Aufheizung, kalte Abschreckung ist nicht gut!).

AW: Der TD5 Heizung mal zeigen wohin die heiße Luft hin soll...

Die Bilder hast du mir schon im Landyfriends gezeigt. Danach werde ich auch gucken.

Mit einer Wasserstandheizung erwärme ich die 13 Liter Kühlwasser die auch durch den Motor gehen weil die Standheizung an den klein Kühlkreislauf angeschlossen ist.
Dann wird der Motor Warm und natürlich auch das Öl.
So sehe ich das.

Mein Kumpel, der eigentlich den ganzen Tag in seiner Freizeit Simson Teile zeichnet und Auspuff baut, hat für mich das gebaut.



das ding wird von innen in den Heizungskasten geschraubt und von da aus kann ich 60mm Schläuche verteilen wie ich will

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Wie kommt die Wärme in Deine Ölwanne? Pumpst Du das Öl durch den Motor, damit es mit erwärmt wird?

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Alu leitet Wärme, also wärmt der das Kühlwasser den Alublock auf und damit auch das ÖL in der Ölwanne. Natürlich nicht auf Betriebstemperatur

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Richtig, Alu leitet Wärme. Und was ist zwischen Ölwanne und Block? Eine Dichtung. Der einzige metallische Kontakt besteht über die Schrauben. Über diese geringe Fläche wird nur wenig Wärme geleitet. Das was dort ankommt gibt die Ölwanne zum größten Teil direkt an die Umgebung ab.

Ohne Umwälzung ist da nichts mit Erwärmung in einer Größenordnung, die eine Rolle spielt.