AW: Landy auf Hänger richtig sichern

wenn du noch Rundschlingen hast, dann brauchst du ja keine kaufen. :v

AW: Landy auf Hänger richtig sichern

Rundschlingen hab ich genau 1. mit 1m und 1T zugelassen...^^

Grüße
Robin

AW: Landy auf Hänger richtig sichern

IdR steht dann das getrailerte Fahrzeug zu weit hinten auf dem Trailer, sodaß die Stützlast zu gering ist! Fahrzeug einige cm vorschieben und neu verzurren hilft dann ungemein.

AW: Landy auf Hänger richtig sichern

Wenn man die Fehler macht, die im Link zu sehen sind, dann passiert das.

Schon mal darüber nachgedacht, wie viele Leute es gibt, die sich tagtäglich darüber gedanken machen müssen?

Die Folgen sehen wir dann hier: http://www.klsk.de/index.php?id=652 Schau mal unter Bild des Monats...

AW: Landy auf Hänger richtig sichern



Sehr interessant, Danke!

Gruß
oldie

AW: Landy auf Hänger richtig sichern

Ich bin mir nicht so sicher, ob Du das hier alles gelesen und auch verstanden hast.

Die Ferkelwinde darf nicht zur Ladungssicherung benutzt werden. Zumindest wird sie nicht als wirksames Zurrmittel angesehen. Zudem können Schäden an Winde oder Abschleppöse entstehen.
Spanngurte durch Felgenlöcher friemeln ist auch NoGo. Ziehen über scharfe Kanten sowieso.
Spanngurte müssen eine gewisse Vorspannkraft aufweisen. Wenn man 10 5to. Gurte an den Zurrpunkten einhängt, dann sind diese mit Sicherheit überlastet, wenn nicht sogar das Chassis vom Trailer Fratzen zieht.
Mehrere Gurte an einem Zurrpunkt gehen genauso wenig. Wenn möglich, die beiden Haken eines Gurtes an verschiedenen Zurrpunkten einhängen.
Blattfedern sind auch Federn, da macht die Rennleitung keinen Unterschied.

Gruß Marc

AW: Landy auf Hänger richtig sichern


Hallo Marc,

doch gelesen hat ich alles mich aber mal wieder etwas blöd ausgedrückt^^
Das ne Winde keine Ladungssicherung ist ist klar, war damals einfach als "Zuckerl" für mein Gewissen... war zudem mit nem Schlupf am vorderen Stoßstangenträger (Leiterrahmen)

Das mit Vorspannkraft etc. ist klar, ich werd die auch nicht anknallen wie blöd, da hab ich in meiner Alten firma schon einige Zurrpunkte fliegen sehen... (oft lags aber am vergammelten Holz wo die Öse reingeschraubt war)
Ich werde die achsen über kreuz sichern und vorne und hinten entweder an den Jade-Rings/Abschleppösen oder an AHK/Stoßstange den 110er in die Federn ziehen. Zudem ist mind. Eine "Anstoßstange" beim Hänger dabei.

@Zebulon:
Die Stützlast war eher viel zu hoch, der dicke stand wie n umgedrehter keil, meine Reifen sahen bei 1,5T Ladung gesünder aus wie bei der Traileraktion.
Problem war einfach leerer 130ger, dazu n Mit Deichsel 10m langer Tandem Hochlader mit nem 6,5m Langen, 2,20m hohen Ami Van (also rund 4,5-5T hinten dran) beim Beladen über die Rampen musste der ADAC-Mensch den Hänger hinten abstützen nachdem der 130ger plötzlich 20cm in der Luft war hinten.

Normalerweise wär ich so nicht gefahren, jedoch musste die Kiste vom ADAC Hof und der weigerte sich den Wirtschaftlichen Totalschaden zu uns zu bringen (höchstens man weißt innerhalb von 2 Monaten nach das dass Fahrzeug wieder fährt; das war uns zu unsicher)

Zudem ist mein Fahrwerk nach 275.000km nicht mehr das beste^^ damals hat ich auch schon 240.000 runter, im Vergleich zur Hinterachse war die Vorderachse einfach zu leicht.

So möchte ich nie wieder fahren! Bin bis heute mehr als Froh das die Rennleitung nur die Ladungssicherung begutachtet hatte und meinten ich soll nicht aufm Bus-Parkplatz parken, die Waage wäre mein Führerschein gewesen...
Und auch dem Dicken war das einfach zu viel, Strecken wie z.b. kassler berge und auch der Stuttgarter Aichelberg waren mit max. 5km/h mehr ging nicht mehr, die LKW Fahrer haben mich gehasst..
Alles in allem: Gesund, Rücksichtsvoll und Legal ist und war anderst.

Grüße
Robin
(Der sich versucht an alle Ladungssicherungsvorschriften zu halten)
zu verdeutlichen wie schwer der Hänger war mit dem Van:

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Für Lasten die unsere Autos wiegen werde ich nie mehr einen Tanden Anhänger benutzen, dann lieber einen Dreiachshänger mit Drehschemel, da kann man wenigstens entspannt mit fahren, lieber ein wenig mehr für einen Leihanhänger zahlen, Anhänger müßte ich mir sowieso mieten. Einmal im Leben mit 90er und Tandem bei ca.50km über eine Welle und 3 Fahrspuren haben zum Glück gereicht um nirgens anzuecken, dafür war es in der Hose braun.
Ladunggssicherung: Dieses Thema ist ein langwieriges und immer mehr kontrolliertes Arbeitsfeld, da würde ich mich schon an die o.g. PDF Datei orientieren, einmal falsch gegurtet kann teuer werden zumal unsere Ordnungskräfte nicht immer wissen was wie wo richtig gesichert ist, ist leider so wie meine Erfahrungen im Transportgewerbe ist.

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Hallo Dieter :-)

Hm, ich wüsste bei uns in der Ecke keinen der einen Dreiachsautotransportanhänger im Verleih hat :-(
Tandem ist kein Problem, die kann ich hier an jeder Ecke mieten.
Darf ich einen mit Drehschemel, ohne LKW Führerschein, überhaupt anhängen ?

Gruß Ralf.

AW: Landy auf Hänger richtig sichern

Moin Ralf,

wenn ich mich richtig erinnere:

alte Klasse 3: Züge bis max. 3 Achsen - also nein.
Klasse BE: max. 3,5 to zGg. des Anhängers, keine Beschränkung bezüglich der Achszahl - also ja.

Gruß

Highlandy

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Für die jenigen, die vor dem 19.01.2013 den BE erworben haben, gilt noch nicht einmal die Begrenzung der Anhängergesamtmasse von 3,5to. Die dürfen bei durchgehender Bremsanlage bis 5,25to anhängen.

Gruß Marc

AW: Landy auf Hänger richtig sichern

Hallo Marc :-)

Heißt durchgehende Bremsanlage nicht Druckluftbremse ?

Wie ist das mit dem Dreiachsanhänger und Drehschemel, gibt es da überhaupt eine Auflaufbremse ?
Oder haben die alle eine Druckluftbremse ?

Gruß Ralf.

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Jo, durchgehend heißt Druckluftbremse.
Gibts in beiden Ausführungen.

Gruß Marc

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Durchgehende oder gekuppelte Bremse heisst das der Anhänger aktiv durch das Zugfahrzeug gebremst wird. Üblich sind Druckluft- oder elektrische Bremsen.

Drehschemelanhänger gibts sowohl mit Auflaufbremsen, als auch mit durchgehendem Bremssystem.

Was die alte Klasse 3 angeht, umgeschrieben auf den neuen Führerschein (BE und C1E), damit darf man auch zweiachsige Anhänger ziehen.

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Das mit der Ladungssicherung hatte ich vor 1 1/2 Jahren, mangel war hier: keine Zurrpunkte am Hänger vorhanden und Gurte am Rahmen eingehängt (Transport von Balken...)
Folge davon: 75€ und 1 Punkt in Norddeutschland^^

Drehschemel gibts hier auch wenige, und ich kann damit nicht rückwärts fahren... da müsst ich mir erstmal einen in Ruhe umsonst ausleihen und üben üben üben^^

Daher bleibts der Tandemachser für diese Tour.
Akutell ist mein Vater auch am überlegen unseren 3-Achs Hänger (alle Achsen in der Mitte) mit 6m Plattform leicht umzubauen um damit Fahrzeuge transportieren zu können.

Grüße
Robin