RE: Mittel Diff-sperre geht nicht

Warum weist das auf einen Defekt hin?

RE: Mittel Diff-sperre geht nicht

Weil der Disco dabei stehn bleibt.
Bei gesperrten mittel diff. müsten 2 Räder durchdrehen (eines an der Hinterachsen und eines an der Vorderachsen) damit der Disco stehen bleibt.
Bei mir dreht aber nur ein Rad durch.

RE: Mittel Diff-sperre geht nicht

Ich dachte du wolltest sagen, dass ein Rad in der Luft hängt und druchdreht, während die drei anderen am Boden stehen, er aber trotzdem fährt.....und der Disco deshalb eine Funktionsfehler in der Mitteldiff-Sperre haben müsste...
Sry.

RE: Mittel Diff-sperre geht nicht

Läßt sich der Hebel leichter bewegen als vorher.
Ich meine unter dem Mitteltunnel ist eine Madenschraube,wenn die sich lockert,hat der Hebel keine Funktion mehr.

RE: Mittel Diff-sperre geht nicht

Ich habe den disco erst seit ca. 4 wochen, am anfang ging der Hebel schwer jetzt geht er leicht"" . Bei meinen alten 110 (bj. 86) fühlte das sich anders an.
Ich bin am Anfang auch davon ausgeganden das nur die Diff. Leuchte nicht geht und habe erst jetzt im Wald gemerkt das er nicht sperrt.

RE: Mittel Diff-sperre geht nicht

Wenn das Mitteldiff. einrastet,das merkst du schon.
Macht einen kurzen "Klonk" im Antriebsstrang.
Ist ein mechanisches Diff.

Ob die Lampe brennt oder nicht ist ein anderes Problem.

Velleicht hat sich das Getriebe "aufgezogen".

Fahr mal ne Weile rückwärts,dann "entspannt sich die Geschichte,vielleicht hilft das.

greets

-OTTO-

Da zieht sich nix auf und klongt auch nicht. Wenn ein Rad durchdreht rastet die Diffsperre einfach nicht ein. Und das wird auch von der Lampe eindeutig angezeigt.
Wie Caruso schon scrheibt, untersuch zuerst die Hebelgeschichte. Die häufigste Fehlerursache.

Ich wollte mir die Hebellage ja auch anschauen. Ich vermute die hebel sind oben auf den Getriebe da ich von unten nicht viel sehen kann.
Daher meine frage kann man bein Disco auch vom oben drann , wenn man das Plastikgeraffel vom Tunnel abbaut.
Bein Defi ist das einfacher . Blech ab ist gut.

Da zieht sich nix auf und klongt auch nicht. Wenn ein Rad durchdreht rastet die Diffsperre einfach nicht ein. Und das wird auch von der Lampe eindeutig angezeigt.



Schon klar lieber Rainer!

Wenn mann die Sperre erst einlegt kurz bevor ,geht da auch nichts mehr,rastet wie Du ja weißt nicht ein!!!!

Die Frage war doch"Mittel-Diff-Sperre" geht nicht.

Wenn im langsamen vowärtsrollen die Sperre eingelegt wird gibts einen mechanischen "Klonk",die Sperre ist gesperrt,obs Lämpchen geht oder nicht ist wieder was anderes.
Wenns keinen mechanischen "Klonk" gibt rastet die Sperre nicht ein,dann bist Du wieder dran!


greets

-OTTO-

Lieber Otto,
schon mal so ein Getriebe zerlegt?

Wird die Diffsperre "vorgewählt", wird per Feder belasteter Mechanik ein verzahnter Ring verschoben. Dieser Ring drückt (durch die Feder) gegen eine Art Zahnrad. Stehen die Zähne voreinander passiert nix. Kommt infolge der Drehbewegung eine Zahnlücke vorbei geflitzt, dann schiebt sich der Zahnring in das Zahnrad, das Diff ist gesperrt. Die Verschiebebewegung registriert der Meldekontakt und schaltet das Diffsperrenlämpchen ein.
Es passiert also rein zufällig ob beim Einlegen der Sperre diese sofort einrastet oder erst infolge der Drehbewegung, wenn beide Diffausgänge eine unterschiedliche Drehzahl haben.
Natürlich kann man auch während der Fahrt die Diffsperre einlegen. Kein Problem. Auch kann man, wenn man schon stecken geblieben ist, die Sperre einlegen. Nur sollte man dann nicht mit Vollgas auf das Einrasten hoffen. Denn dann geht was kaputt. Kupplung langsam kommen lassen und vorsichtig zu Werke gehen ist dagegen kein Problem. Allerdings macht es aus farhtechnischer Sicht keinen Sinn. Besser ist es VOR dem Steckenbleiben die Sperre einzulegen und in einem Zug durchzukommen.
Also vergiss das mit dem Aufziehen ganz schnell und sags nicht weiter ;)

Hallo ihr, wo wir grad beim Thema sind, bei mir Rastet die Sperre defenitiv ein. Das Lämpchen leuchtet auch. Nur manchmal (grad bei hohem Tempo ca. 60 Sachen Feldweg) geht es Plötzlich aus oder Flackert. Wieso? Die Sperre ist ja dann noch drin. Das nervt halt nur wenn im Cockpit irgendwas flackert. Als ich letzten Winter in ne 1m hohe Schneewehe gefahren bin war das Lämpchen plötzlich auch auß obwohl die Sperre zu 100% drin war, hat nämlich diagonal durchgedreht.

Danke Gruß Discofieber

Der Kabelstecker am Schalter am Getriebe ist oftmals wackelig!
Oder Lämpchen kaputt, oder Lampenfassung kaputt, oder Folienplatine unter der Lampenfassung kaputt, oder Stecker zur Folienplatine wackelig, oder so
Aber Du hast ja keinen Defender, da ist das wohl irgendwie anders.......aber das erstgenannte hat Du :D

Lieber Rainer!

Wir reden hier aneinander vorbei und meinen das Gleiche!


Vermutete nicht einen mechanischen Schaden im Getriebe,denke wie Du das der "Einrastmechanismus"nicht zum "greifen" kommt.


Trotzdem bleibe ich dabei,wenn die Sperre einlegt,das merkt mann durch ein mechanisches Geräusch.


@discofieber: dein Schalter hat einen Wackler,oder hat sich gelockert.

Unter der inken Seite wirst Du Ihn finden,neben dem Getriebe in einem hohen Schacht.Ist etwas schwierig dranzkommen.
Mit einer 2. Person bei eingelegter Sperre solange reindrehen bis die Lampe dauerhaft leuchtet....und kontern nicht vergessen.


By The Way:
Das ist nicht das erste Getriebe das ich auseinander genommen habe in meinem bißchen Leben.Finde auch das es bessere gibt wie z.B Quaiffe,aber das LR-Teil funzt bei Rainers Beschreibung s.o.ordentlich.

Kaputt bekommt Mann alles!!!!!!

schönen Abend noch

greets

-OTTO-

wir müssen unbedingt mal einen