AW: Hintere Luftbälge tauschen in Eigenregie - aber wie?

Glückwunsch zur Neuanschaffung .......
Erst mal Werkstatthandbuch runterladen. gibt's im Netz und auch hier; Stichwort: Rave
Anleitungen mit Bildern gibt's auch auf www.rangerovers.net

AW: Hintere Luftbälge tauschen in Eigenregie - aber wie?

Hallo Mark.

hier hat schon einmal schöne Bilder gemacht und alles schön beschrieben: Luftfedern wechseln

Viel Spaß

AW: Hintere Luftbälge tauschen in Eigenregie - aber wie?

Hallo Mark,

viel Spaß mit deinem P38a.

Liebe Grūße und bis denn
Sven

AW: Hintere Luftbälge tauschen in Eigenregie - aber wie?

Hallo an die, die sich die Zeit genommen haben mir Feedback zu geben! Dankeschön!!!

Also... den Vorschlag bzw. Anregung von TW1000 hatte ich bereits vor einigen Tag in Angriff genommen.
Habe die deutsche Rave Version. Habe da auch schon mal reingeschaut...ist was von Profis für Profis....
dem ersten Augenschein nach. Werde mich aber weiter belesen!

Was den Vorschlag/Tipp von Alex 5.0 betrifft. So stellt sich mir die Frage - Umbau / Ausbau ist vorne wie
hinten identisch???

Grüße

Mark

AW: Hintere Luftbälge tauschen in Eigenregie - aber wie?

Rave ist das original werkstatthandbuch, also von Land Rover für Land Rover mechaniker....... könnte mann als "von profi's für profi's bezeichnen ;-)

die hintere bälge sind ein weinig schwieriger wie die vordere, vor allem wegen wenig platz.....

kauf dir gleich neue clips zur verriegelung weil die alte vielleicht nicht ohne schade raus kommen, kostet ein par euro bringt viel freude

die hintere bälge sind oben und unten mit die gleiche verriegelung befestigd. die untere kommt mann gut dran.... oben ist andere sache..

die bälge sind am oberseite schwierig zu erreichen weil die karrosse nur einie cm vom rahmen liegt (platik innenkottflügel entfernen macht kein sinn weil das eisen vom karrosse 1mm höher liegt und noch immer den zugang schwierig macht... Weil ganz ausgefedert ist die oberseite vom rad unter der oberseite vom rahmen und deswegen nicht im weg... rad abnehmen ist meiner meinung nach nicht notwendig.

versich die oberseite so sauber wie möglich zu machen, damit beim montage kein sand probleme verursachen wird.

TIP.. bieg ein haken der du im verriegelungsclipp haken kannst um der clipp raus zu ziehen (und bete das der nicht verrostet ist und brecht)
im fall das der brecht musst du entweder versuchen der pinn weiter durch zu schlagen oder ausbohren..

die schlauch entfernen.... lange zange um die schlauch vorzicht raus zu ziehen, lange schraubenzieher um der ring im balgeanschluß zu drücken und die schlauch zu entriegeln..

der balg is hochstwarscheinlich sehr fest im obere sitz geklemmt...... da hilft nur reifeneisen oder so....... mit gefühl einfach kraft und hebel drauf los lassen.....

also.... fahrzeug auf achsstützen unter den rahmen mit räder nicht auf den boden (damit der wagen ganz aus die hinterfedern ist)
schlauch entfernen
verriegelunge unten und oben entfernen
blag am oberseite aus seinen sitz wirbeln
balg wegnehmen
neue balg oben einhängen und neue clipp drin zur verriegelung
balg unten einrasten und neue verriegelungsclipp drin
schlauch ende sehr gut beachten ob da keine kratzen drin sind, in den fall stück abschneiden
schlauchende abschrägen mit bleistiftschleifer
ein wenig spühlmittel auf den letzten cm der schlauch
schlauch so weit wie möglich im anschluss auf der balg stecken.

Die Bälge falten sich ohne drück drin nicht gut, aber ganz ausgefedert wird der kompressor nicht einschalten und das system die bälge nicht auf drück bringen.... lass den wagen ein wenig senken und beachte das die bälge irgendwie gut falten. (schätze 5-10 cm reicht), motor starten, alle türe zu und der wagen die bälge auf drück bringen lassen während das aufblasen beachten das sich die bälge gut setzen über ihrem fuß. (tür öffnen beëndet das aufblasen direkt)

dann der wagen wieder auf seine eigene beine bringen ;-)

AW: Hintere Luftbälge tauschen in Eigenregie - aber wie?

Hallo Roger,

auch dir vielen Dank für die detaillierte Beschreibung!

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit bevor die Bälge getauscht werden die Leitungen bzw. Kompressor, Ventilblock zu prüfen, um weitere
Undichtigkeiten auzuschließen. So eine Art - Ausschlußverfahren/DoTo Liste?

Grüße Mark

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fahrzeug hoch und das ganze einsprühen mit spühlmittlelösung......

aber wenn die bälge etwas älter sind und warscheinlich auch etwas getrockenet und porös aussehen sollen die eh gewechselt werden ;-)

ich reche 7-10 jahre als normale lebensdauer in unserem klimat... dann mußen die getauscht, ich mach das immer alle 4 gleichzeitig, ist 275 pfund und fertig

AW: Hintere Luftbälge tauschen in Eigenregie - aber wie?

Aaahh...das gute Spüli! Die Allzweckwaffe gegen vertrocknete Bälge ;)... es sind zwar derzeit nur die hinteren betroffen. Werde aber wohl sämtl. Bälge tauschen.
Sicher ist sicher...