aus gegebenen anlass hab ich gestern meine fbh ausgebaut und gereinigt.
ich habs mal dokumentiert, damit der ein oder andere sich das
ansehen kann und ggf. selbst den schraubenschlüssel schwingt.

also:


im motorraum vorne links sitzt das ding





zunächst die kabel lösen, ansaugschalldämpfer (aluschlauch) entfernen. dieselleitung lösen.
dann die halteschrauben vom kühlwasser ausgleichsbehälter lösen (SW 13)





den ausgleichbehälter kann man weit genuch weg drücken, um an die beiden schrauben
von der vorderen halterung zu kommen (T25)








mit einem geeigneten werkzeug die schelle vom auspuff lösen (SW 10) und das auspuffrohr abziehen.





jetzt die beiden halteschrauben von der hintern halterung (SW 8)








mit einer rohrzange die schlauchschellen der wasserversorgung zusammen drücken und
gleichzeitig die schelle vom rohr weg drücken. ist etwas fummelig. dann die schläuche
abziehen. es geht etwa ein viertel liter kühlflüssigkeit verloren.











die fbh kann dann nach oben entfernt werden. so sollte dann der leere platz aussehen.





ab mit der fbh auf die werkbank. die schraube (T25) muss ab:





dann die blechhalterung nebst wasserpumpe entfernen:
es sind 3 (!) torx T25, eine davon sitzt unter der wapu. die wapu selbst ist mit torx T30 befestigt
und muss ebenfalls demotiert werden.





hier ist die schraube unter der wapu:





jetzt die plastikverkleidungen (3 stück) entfernen. sie lassen sich mit einem schraubendreher
leicht abhebeln.





hier sieht man die gebläseabdeckung und das kabel zu den temperatursensoren vom wasserkreislauf
der brennkammer





die beiden steckverbindungen lösen





die drei schrauben (T25) von der brennkammer entfernen






jetzt kann die brennkammer vom gebläse getrennt werden. das keramikteil
was hier zu sehen ist, die venturidüse, ist unser problemkind.





nun werden die klemmmuttern abgehebelt. das ist ziemlicher fummelkram, es hilft wenn
die beiden blechplatten darunter mit einer spitzzange zusammen gedrückt werden.





so sollte das dann aussehen, die runde platte mit der dieselleitung kann nach oben entfernt werden.





die dichtung ist seitlich geschlitzt, das rohr für den diesel hann seitlich ausgeführt werden. jetzt
den clips für die glühkerze entfernen. vorsicht, das keramikteil ist spröde.





mit entfernter glühkerze kann die venturidüse (keramikteil) nach oben abgezogen werden.





das ist der schlingel von unten, die dichtung zerbröckelt meistens. wenn jemand die teilenummer
der dichtung kennt, bitte ergänzen.
der schmotz sitzt in dem kegeligen teil der düse, ist schwer zu fotografieren.





hier kann man den schmotz erkennen. der gehört da nicht hin !!
mit einem kleinen schraubendreher vorsichtig abkratzen, dann mit etwas stahlwolle oder
ähnlichem den kegel innen säubern.





so sollte das nach der reinigung aussehen





bei der gelegenheit lohnt es sich, den ruß aus der brennkammer zu entfernen





der ruß kann mit einer drahtbürste einfach abgebürstet werden








der einbau erfolgt in umgekehrter reihenfolge. ich empfehle die schrauben alle mit ein wenig
keramikpaste zu bestreichen, dann lässt sich das beim nächsten mal alles etwas einfacher
demontieren. gerade die für die halterungen am fahrzeug.

falls bei der brennkammer der keramikkörper beschädigt ist oder etwas abbricht, wird man um
eine neue nicht herum kommen.

vor dem ersten starten bitte den motor von auto laufen lassen, damit sich die fbh
entlüften kann. ggf. kühlwasser nachfüllen.
bei den kühlwasserschläuchen auf korrekten sitz und leckage prüfen!

wenn alle schrauben gängig sind, dauert das etwa 2h.


selberschrauben heisst, selber schuld wenn was schief geht, ich übernehme keine
verantwortung für irgendwas.

frohes basteln…. :)