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fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

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    fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

    aus gegebenen anlass hab ich gestern meine fbh ausgebaut und gereinigt.
    ich habs mal dokumentiert, damit der ein oder andere sich das
    ansehen kann und ggf. selbst den schraubenschlüssel schwingt.

    also:


    im motorraum vorne links sitzt das ding





    zunächst die kabel lösen, ansaugschalldämpfer (aluschlauch) entfernen. dieselleitung lösen.
    dann die halteschrauben vom kühlwasser ausgleichsbehälter lösen (SW 13)





    den ausgleichbehälter kann man weit genuch weg drücken, um an die beiden schrauben
    von der vorderen halterung zu kommen (T25)








    mit einem geeigneten werkzeug die schelle vom auspuff lösen (SW 10) und das auspuffrohr abziehen.





    jetzt die beiden halteschrauben von der hintern halterung (SW 8)








    mit einer rohrzange die schlauchschellen der wasserversorgung zusammen drücken und
    gleichzeitig die schelle vom rohr weg drücken. ist etwas fummelig. dann die schläuche
    abziehen. es geht etwa ein viertel liter kühlflüssigkeit verloren.











    die fbh kann dann nach oben entfernt werden. so sollte dann der leere platz aussehen.





    ab mit der fbh auf die werkbank. die schraube (T25) muss ab:





    dann die blechhalterung nebst wasserpumpe entfernen:
    es sind 3 (!) torx T25, eine davon sitzt unter der wapu. die wapu selbst ist mit torx T30 befestigt
    und muss ebenfalls demotiert werden.





    hier ist die schraube unter der wapu:





    jetzt die plastikverkleidungen (3 stück) entfernen. sie lassen sich mit einem schraubendreher
    leicht abhebeln.





    hier sieht man die gebläseabdeckung und das kabel zu den temperatursensoren vom wasserkreislauf
    der brennkammer





    die beiden steckverbindungen lösen





    die drei schrauben (T25) von der brennkammer entfernen






    jetzt kann die brennkammer vom gebläse getrennt werden. das keramikteil
    was hier zu sehen ist, die venturidüse, ist unser problemkind.





    nun werden die klemmmuttern abgehebelt. das ist ziemlicher fummelkram, es hilft wenn
    die beiden blechplatten darunter mit einer spitzzange zusammen gedrückt werden.





    so sollte das dann aussehen, die runde platte mit der dieselleitung kann nach oben entfernt werden.





    die dichtung ist seitlich geschlitzt, das rohr für den diesel hann seitlich ausgeführt werden. jetzt
    den clips für die glühkerze entfernen. vorsicht, das keramikteil ist spröde.





    mit entfernter glühkerze kann die venturidüse (keramikteil) nach oben abgezogen werden.





    das ist der schlingel von unten, die dichtung zerbröckelt meistens. wenn jemand die teilenummer
    der dichtung kennt, bitte ergänzen.
    der schmotz sitzt in dem kegeligen teil der düse, ist schwer zu fotografieren.





    hier kann man den schmotz erkennen. der gehört da nicht hin !!
    mit einem kleinen schraubendreher vorsichtig abkratzen, dann mit etwas stahlwolle oder
    ähnlichem den kegel innen säubern.





    so sollte das nach der reinigung aussehen





    bei der gelegenheit lohnt es sich, den ruß aus der brennkammer zu entfernen





    der ruß kann mit einer drahtbürste einfach abgebürstet werden








    der einbau erfolgt in umgekehrter reihenfolge. ich empfehle die schrauben alle mit ein wenig
    keramikpaste zu bestreichen, dann lässt sich das beim nächsten mal alles etwas einfacher
    demontieren. gerade die für die halterungen am fahrzeug.

    falls bei der brennkammer der keramikkörper beschädigt ist oder etwas abbricht, wird man um
    eine neue nicht herum kommen.

    vor dem ersten starten bitte den motor von auto laufen lassen, damit sich die fbh
    entlüften kann. ggf. kühlwasser nachfüllen.
    bei den kühlwasserschläuchen auf korrekten sitz und leckage prüfen!

    wenn alle schrauben gängig sind, dauert das etwa 2h.


    selberschrauben heisst, selber schuld wenn was schief geht, ich übernehme keine
    verantwortung für irgendwas.

    frohes basteln…. :)
    whipple-scrumptious fudgemallow delight

    #2
    AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

    Noch ein kleiner Tip, wenn man den Scheinwerfer und die Kunststoffverkleidung für ABS-Verteiler und Zweitbatterie rausnimmt, kommt man wesentlich besser ran. Dauert auch nur 5 Minuten. Dadurch konnte ich beispielsweise die Wasserpumpe im Auto lassen. Ich hab dann nur die beiden Wasserschläuche am Zuheizer abgezogen. Da verliert man nicht soviel Kühlwasser.

    Gruß Jan
    go for the extremes - crazybikes.net

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      #3
      AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

      Danke :)
      vielleicht dumme Frage, aber ab wieviel Grad soll der Zuheizer angehen ? und wie merke ich dass das Ding funktioniert ?
      Bis jetzt habe ich nichts gemerkt. ( Temp ca 1 bis 4 Grad )

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        #4
        AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

        Hallo,

        der Zuheizer geht bei mir ab 6 grad Aussentemp. an. Einfach Motor starten und bei offener Haube hört man sehr gut wie der Zuheizer arbeitet. Ansonsten einfach nach 1-2 Minuten vor dem linken Vorderrad die Hand unter den Auspuff des Zuheizers halten (ein silbernes Röhrchen mit ca. 3cm Durchmesser) da sollte man deutlich den warmen Ausstoss der Abgase spüren.

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          #5
          AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

          Vielen Dank für den guten Bericht,
          werde in den nächsten tagen den Zuheizer auch reinigen nachdem er in der Sperrverriegelung war.
          Ich habe nur ein Problem wie geht der Stecker der Stromversorgung ab.
          Ich habe seitlich gedrückt und vorsichtig gezogen nur möchte ich nichts abbrechen und man sieht seitlich nichts da das Blech ist, alle anderen kein Problem.

          Gruß Ferry

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            #6
            AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

            alle stecker haben eine verriegelung, die man mit den fingern beim anfassen
            zusammen drücken kann (muss).
            die stecker sitzen zuweilen recht stramm, da musst du vielleicht ein wenig wackeln
            und ziehen.

            wird schon… ;)
            whipple-scrumptious fudgemallow delight

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              #7
              AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

              Danke für die gute Beschreibung samt Bildern.
              Funktionierte denn der Zuheizer vor dem Reinigen nicht mehr und jetzt tut er es wieder oder hast du die nur profilaktisch
              gereinigt?
              Frage weil meine seit kurzem nicht mehr läuft, ob es daran liegen kann?

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                #8
                AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

                die keramikdüse setzt sich im laufe der zeit zu, dann springt die fbh
                nicht mehr zuverlässig an. ich reinige die fbh jeden herbst.
                ich hab keinen bock in der kälte das ding raus zu fummeln.
                ;)
                whipple-scrumptious fudgemallow delight

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                  #9
                  AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

                  Hallo rovervirus,
                  prima Manual - Fotos sind halt durch nicht zu ersetzen. Kann man bei ausgebauter FBH die beiden Schlauchenden mit einem Rohrstück verbinden und so fahren? Z.B. wenns doch länger dauert mit der Reinigung oder man auf ein Ersatzteil warten muss. Oder kommt dann sofort eine Fehlermeldung weil die Kabel nicht angeschlossen sind? Die Spritzufuhr müsste natürlich auch verschlossen sein.

                  Edi

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                    #10
                    AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

                    Hallo zusammen,

                    die Heizleistung meines Zuheizers lässt ziemlich zu wünschen übrig. Habe die Steuerung von Discoveryparts (Bell) eingebaut, funktioniert auch.Leider wird der Motor nur lauwarm (1.Markierung des Temp Bereichs),selbst nach einer halben Stunde heizen (bei ca 0° Aussentemperatur). Kann das eventuell an Verschmutzung liegen, oder ist die Webasto EInheit generell so schlapp? Habe auch schon überlegt, ein Neuteil über den Ersatzteilhandel zu bestellen. Weiß jemand, ob diese dann irgendwie neu programmiert werden muß?

                    Buddy

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                      #11
                      AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

                      entweder die webasto springt an oder nicht.
                      lauwarm kann eigendlich nicht sein, da stimmt was in der steuerung nicht.

                      prüfe doch bitte mal (handauflegen, laserthermometer, ect) die tatsächliche temperatur
                      vom motorblock nach einer guten halben stunde anwärmen mit fbh.

                      wenn nur lauwarm, dann ist der temperaturefühler der fbh vermutlich hin.
                      whipple-scrumptious fudgemallow delight

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                        #12
                        AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

                        Ich habe die beiden Module von Discoveryparts drin. Unter den von dir beschriebenen Bedingungen sind meine Scheiben nach 30 Minuten eisfrei und der Innenraum angewärmt, nicht mollig heiß, wie bei meinem damaligen, alten Mondeo. Der hatte eine nachgerüstet Webasto Standheizung und wenn mich nicht alles täuscht du den gleichen Brenner (TermoTop V) wieder Disco. Der Motor springt ohne vorzuglühen sofort an, läuft super weich und sehr leise und die Temperaturanzeige steht knapp am Ende des blauen Bereichs. Es kommt also definitiv warme Luft in den Innenraum und der Motor ist definitiv gut vorgewärmt. Die Temperaturanzeige braucht ein paar Minuten beziehungsweise wenige Kilometer, um dann recht schnell mittig stehen zu bleiben. In meinen Augen sind die Temperaturfühler beziehungsweise die Anzeige träge. Aus meiner Sicht also alles im grünen Bereich!

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                          #13
                          AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

                          Könnte es nicht auch mit dem Thermostat zusammenhängen? Was wenn der defekt, also offen wäre?

                          Gruß Jan
                          go for the extremes - crazybikes.net

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                            #14
                            AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

                            Hallo,

                            erstmal schönen Dank für die prompten Anregungen und Antworten. Das mit dem Laserthermometer werde ich am Wochenede mal machen, um die Temperatur nach einer halben Stunde heizen mal festzustellen (lauwarm ist vielleicht ein bischen unpräzise). Das würde dann sicher auch Aufschluß über eine möglicherweise träge Temperaturanzeige geben oder auschließen. Falls es der Temperaturfühler der Webasto wäre müsste meines Erachtens nach ja eigentlich diese abschalten, wenn vorzeitig fälschlicherweise ein Erreichen der 90° erkannt wird - allerdings läuft der Zuheizer definitiv ne halbe Stunde durch.
                            Das Thermostat des Kühlkreislaufes müsste eigentlich auch i.O. sein, da bei Normalfahrt nach wenigen Minuten auch die Betriebstemperatur (Nadel Temp anzeige waagerecht) erreicht wird und eigentlich auch stabil anzeigt. Mir war nur nicht klar, inwieweit die Webasto ausreciht, um den Motor alleine wirklich auf 90° (oder wenigstens 70°) zu bringen. Bei meinen früheren Fahrzeugen (Passat, Volvo V70) klappte das jedenfalls immer einwandfrei, incl. der Innenraumvorwärmung. Ausser bei unserem alten 109er SW RHD, da gabs nur Mütze, dicke Jacke und Handschuhe. Gott hab ihn selig!
                            Bei unserem Disco haben wir auch nur die IFBH Steuerung von Bell drin nicht, ohne IPCU Modul, daher beschränkt sich die Heizleistung auch nur auf den Motor. Nach euren Rückmeldung ist allerdings klar das der Zuheizer eigentlich genügend Leistung hat.
                            Da der Wagen 2 Vorbesitzer hatte und wir ihn erst seit ca. 9 Monaten haben, weiß ich auch nicht, ob schonmal jemand eine Reinigung vorgenommen hat. Nachdem ich kürzlich gemerkt habe das die Heizung am Anfang schlecht zündet, hat mir ein Webastotechniker empfohlen auf Aral Ulimate DIesel umzusteigen, da der einen wesentlich geringeren Zündpunkt hat und sauberer verbrennt. Hat für das Zündverhalten auch merklich was gebracht, unabhängug davon das das auch für den Motor besser sein müsste.
                            Rovervirus hat ja in seinem sehr guten Ausbaubericht beschrieben, wie stark die Verschmutzung sein kann (im Internet in englischen Foren habe ich allerdings noch schlimmeres gesehen). Eine starke Verschmutzung des Venturibrenners oder der Brennkammer könnte sicherlich auch die Wärmeumsetzung beeinflussen. Daher spiele ich mit dem Gedanken, den Brenner mal gegen ein Neuteil (LR010329, bei Partacus für a 200 EUR) zu tauschen und den Rest gründlich zu reinigen.

                            By the way...
                            Weiß jemand, ob man bei einem kompletten Ersatz der Thermotop V (Gibts ab ca 800 Eur im Ersatzteilhandel, ohne Pumpe (n) und Anschlüsse) eine Programmierung vornehmen muss, damit das mit dem Fahrzeug passt? Bei LR weiß man ja nie...!

                            Gruß

                            Buddy

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                              #15
                              AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

                              Dein Motörchen wiegt 235 kg...die Masse musst du mit der 5kW Webasto erstmal auf 70 Grad bekommen...Ich glaub da hat es der Passat einfacher.
                              Die Steuerung aus dem freien Handel wird wohl nicht funktionieren. Es sei denn du klemmst den CAN-Bus ab. Oder du kaufst eine neue Heizung, und baust deine alte Steuerplatine ein.

                              Gruß Jan
                              go for the extremes - crazybikes.net

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