AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

hab ich ohne Dichtung wieder zusammen gebaut.

wenn du eine Bezugsquelle für die Dichtung findest, ich nehm auch 2. :D

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

Meine Erkenntnisse nach Aus/Um/Wiedereinbau sind:
- Totlegen der FBH im CCF mittels IIDTool hat anscheinend keinen Einfluss auf die Ansteuerwilligkeit des Dicken
- Disco ohne FBH wird bei Außentemperaturen unter 6°C ewig nicht warm - vor allem nicht im Stadtverkehr. *brrrrr*
- über die Jahre sammelt sich einiges an Dreck unterhalb des Brennluftgebläses und der Venturieinheit (gelangt alles durch die Ansaugöffnung nach innen). Warum verbaut Webasto keinen Filter?
- Brennluftgebläse der Thermo Top V Benzin Version funktionieren problemlos auf der Diesel Version (original Steuerplatine natürlich mitgenommen)
- und zu guter Letzt: der vermeintliche Fremdkörper im Brennluftgebläse gehört da hin. Mein Ersatzgebläse hat das auch. Also alles gut.

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

Hallo zusammen,

hat leider ein bisschen gedauert …

Ich habe nach einigen Recherchen aufgegeben eine “original“ Dichtung zu bekommen und mich daher auf die Suche nach einem adäquatem Alternativ-Produkt gemacht.
Zuerst ging ich Richtung Graphitdichtung – die haben wir bei uns in der Firma zu Hauf herumliegen.
Leider sind die Dinger a) ziemlich dick und b) nur bis 550°C temperaturbeständig.

Darum habe ich weiter gesucht und bin auf das Produkt novamica 100 von Fenzelit gestoßen.
Dicke 0,5mm / Dichtungswerkstoff. Phlogopit-Glimmer / temperaturbeständig 1000 °C



Die netten Leute haben mir gleich 2 Musterbögen (A4) geschickt, aus denen ich dann die Dichtung ausschneiden möchte. So wie sich das Material darstellt, müsste das leicht mittels Schere möglich sein.

Sollte dies unlautere Werbung sein bitte um Info, dann werde ich den Beitrag entsprechend abändern

Leider ist mir beim Reinigen des Brenners der untere zylindrische Teil – der nur mittels 3 Punktnähten mit dem eigentlichen Brenner verbunden ist abgebrochen.
Nun kein Beinbruch das kann man wiederherstellen.
Jedoch konnte ich nun besser das Innenleben des oberen Teils (eigentlicher Brenner) begutachten und musste feststellen, dass innen das Blech auf dem der kleine Becher befestigt ist deutlich (thermisch) verzogen war, bzw. auch die kleine Leitbleche daran teilweise “weggeheizt“ waren.
Da bei diesen jeweils ein Bohrung durch den Innerkörper nach außen ist, gehe ich davon aus, dass hier vorgewärmte Sekundärluft einströmen soll.
Alles in allem erschien es mir, als ob hier keine ordentliche Verwirbelung und Vermischung Brennluft Brenngas (vaporisierter Diesel) erfolgt und eine stabile Flamme wahrscheinlich nicht mehr zu Stande kommen kann.
Langer Rede kurzer Entscheidung – Neuer Brenner

Aus Neugier habe ich den Brenner entzwei gesägt und möchte euch hier die Bilder mit dem Innenleben zu Verfügung stellen ev. hilft es für das Verständnis von schlecht funktionierenden Brennern.

Hälfte_1.jpg
Deutlich erkennbar die verzogene Platte und links das verheizte Leitblech vor der Bohrung

Hälfte_2.jpg
Auf der anderen Seite ein bisschen besser aber auch mit verbogenem Leitblech

Meiner ist original BJ 2008 und hat somit 8 Winter auf dem Buckel.
Warum er dieses Schadensbild zeigt, kann nun hier Thema wilder Spekulationen werden.:)

Ich gehe davon aus, dass es nicht nur an der verunreinigten Einspritzdüse liegen muss, wenn es zu einem Flammabriss kommt.

@ Buddy: kann man nicht einfach die Vorwärmung in den X6 einstecken – ev. funktioniert die Vorwärmung einfach mit.

Gemäß Workshop Manual Thermo TopV erfolgt die Aktivierung wie folgt:
[…] The fuel flows in a spiral in the preheater between a threaded sleeve and a smooth outer sleeve and is heated by an electrically operated heating cartridge during starting. Preheating is briefly activated in the burn-out with a low output to be able to burn the remaining fuel after the unit is switched off.[…]

Das wäre ja vielleicht ein Feature welches die Verschmutzung verhindert – Ruß entsteht ja bei unvollständiger Verbrennung bei niedrigen Temperaturen.

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

Wenn man bedenkt, wie oft der Zuheizer im normalen Fahrbetrieb läuft, dann ist es nicht verwunderlich, dass nach 8 Jahren der Brenner aufgibt.
Ich habe mir letztens mittels IIDTool die Ansteuerung der Piezopumpe für den Dieselkraftstoff des Zuheizers angeschaut (bei ca. 4°C Außentemperatur).

Im Normalen Stopp&Go Betrieb in der Stadt erfolgt eine periodische Ansteuerung des Brenners, da das Kühlwasser immer wieder die Grenze von 78°C unterschreitet. Dabei pendelt der Brenner ständig zwischen 0 und 2.5 kW Heizleistung hin und her. Der Regelbetrieb des Zuheizers ist daher eigentlich von Herbst bis Frühling.

Und ueue Brennereinheiten gibt es bereits unter 200 EUR.

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

Tja – aber wenn’s nur ein bisschen Reinigung ist, damit das Ding zuverlässig startet und läuft dann spare ich mir gerne die € 200,-

Nur wenn die Probleme im Inneren versteckt sind, da hilft halt reinigen auch nichts.
Nur äußerst schwer von außen zu erkennen …

Nun eine Kontrolllampe für den Zuheizer ein/aus wäre echt fein …

Doch selbst mit Ansteuerung über Webasto Vorwahluhr und Umbausatz auf Standheizung von wem auch immer – gibt es keine direkte Rückmeldung ob das Ding läuft.
Spätestens wenn nach 15min der Kühlwasserzeiger nicht Waagrecht steht weiß man dass er nicht angesprungen ist.

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

Hallo,
Gestern habe ich auch meinen Zuheizer demontiert und gereinigt.Danke nochmal an rovervirus für die Beschreibung.Alles funtioniert wieder super.
Beim Ausbau habe ich festgestellt das die Halterung für den Stecker der Spannungsversorgung abgebrochen war.Jetzt habe ich das provisorisch geflickt.
Kann mir jemand mit einem alten Gehäuse aushelfen oder kennt einer eine Bezugsquelle.

LG Jens

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

der ist bei mir letztens auch abgebrochen. heiss-kalt, heiss-kalt, .. irgendwann ist auch kohlefaserverstärker kunststoff müde. habs mit 2k-epoxy geklebt. hält. noch. wird aber in 1-2 jährchen sicher auch aufbrechen.

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

Hallo,
Ich habe auch Epoxidharz genommen ist aber nicht optimal. Das wäre doch mal eine Aufgabe für einen 3D Drucker. Also Freunde wer hat einen.:o

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

und n 3D laserscanner ;-)

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

Toller Thread! Da mach' ich mich doch gleich mal an's Putzen. Eine Frage: Wie kann ich den Zuheizer testweise laufen lassen. Also temp.-unabhängig usw.. Bei meiner Hausheizung gibt's da so'n Schornsteinfegerschalter. :-)

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

hallo zusammen,

pünktlich zur kalten jahreszeit scheint meine standheizung auch den geist aufzugeben!
startet nur noch sporadisch!
möchte zeitnah die brennkammer tauschen! was brauch ich alles?
ist der tempsensor wie oben geschrieben wurde nicht mit dabei?
wer von euch hat bei richter-standheizungen gekauft? welche brauch ich da?


danke und kalte grüsse, martin

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

Hi Martin,

aus eigener Erfahrung, prüfe deine Batterie. Meine war laut Vorbesitzer angeblich erst ein Jahr alt und der Zuheizer startete mit der 1533 nur sporadisch. Seit ich eine neue Batterie drin habe klappts immer. Die alte Batterie brachte meistens nur 12,1 V bei stehendem Motor, die neue ist selbst bei - 10° C nicht unter 12,4 zu bewegen. Wenn der FBH auch bei laufendem Motor nicht will, dann wirds wohl ohne Revision nicht werden.
Da fält mir ein, bei Fehlzündung legt der FBH einen Fehler im Steuergerät ab, nach 3 Fehlern geht er in den Sperrmodus. Kannst du das auslesen, bzw. löschen? Müsste mit jedem OBDII Adapter eigentlich möglich sein.

Grüße,
Franz

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

Hallo Eljot/Martin,
Es ist der Brenner ohne Abschaltventil.
Beim Tausch des Brenners habe ich den Rest des Geräts innen mechanisch gesäubert.
Brennertausch kann aber eine nicht ausreichende Batterieperformance nicht ausgleichen.

Mein FBH funktionierte im Normalbetrieb, also bei laufendem Motor meistens, startete aber im Stand -per Altox w5 initiiert - zwar an, fand aber den Übergang zur Selbstzündung.
Habe mir daraufhinauch noch eine exide1000-Batterie eingebaut. Zusammen mit dem Brenner hat es dann Brenner €100 und Batterie €90 gekostet.
Da ich in meiner Region im Winter höchstens Kurz- und Mittelstrecke fahre sehe ich es im Nachhinein als sinnvolle Kombination an.

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

danke euch für die infos!

passt dann dieser brenner: http://www.richter-standheizungen.de...products_id=19

meine batterie is ein halbes jahr alt nachdem meine 2,5jahre alte exide dem zellentod starb!
ich muss mal die spannung messen beim standheizungsstart!
fehlerspeicher konnt ich mit dem nanocom auslesen und löschen!

AW: fbh (zuheizer/standheizung) ausbau und reparatur

Hallo LR the best,

zu deinem Beitrag vom 8.12.

wenn der Zuheizer nicht gesperrt ist, kanns du es mit Kältespray am aussentemp-fühler versuchen (5 Grad erforderlich). Ansonsten brauchst du die Vorwahluhr 1533, die einen W-bus ausgang hat um die Heizung bei schlafendem Can bus anzusteuern.
ciao
Julius