AW: und sowas ist Note 1 :-(

rr

AW: und sowas ist Note 1 :-(

Hallo,

ein gutes Neues erst einmal....

ist der Preis Ostmark....??

AW: und sowas ist Note 1 :-(

.....na ja, mußt halt mal schauen, wo der angeboten wird.
Ich kenne einige Leute da in der Gegend, die meinen, sie hätten den LandRover erfunden. Kennen aber den Unterschied zwischen Winde und Spill nicht....
so schreibt das Leben stories...
gruß und gutes neues Jahr

AW: und sowas ist Note 1 :-(

MB steht für Miesbach.

Also Jungs. Kundig ist wer denken und lesen kann.
Auch die Architektur der Gebäude vor denen das Fahrzeug steht erstaunt das Sächsische Auge.

Ich kann nur staunen das dieses Fahrzeug aus Leipzig kommen soll.
Jedenfalls ist die Szene hier recht überschaubar und diese Fahrzeug ist mir hier noch nicht begegnet.

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Oberbayerische Architektur gepaart mit Süd-Münchenre Kohlewahn ergibt den verführerischen Preis von knapen 40.000 Euro.
Kauft Leute Kauft. Für die Hälfte gibts das gleiche für weniger Geld - aber nicht in Oberbayern. Hier regiert Geld die Welt und die Hirne selbstüberschätzender KFZ Verkäufer.

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Das hast du schön gesagt, ist auch leider viel wahres dran. Allerdings sind die Bilder aus 2013, also über ein Jahr alt. Wer weiß wo wo diese Hochglanzserie mittlerweile gelandet ist!?

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Moin
Ich weiß garnicht, was Ihr für Probleme habt.
Natürlich ist der Preis etwas überzogen. Aber wenn ein Fahrzeug ordentlich restauriert wird, kommen schnell solche astronomischen Summen zusammen.
Ich glaube nicht, dass Heppsen seinen BG für weniger verkaufen würde.
Der Gutachter scheint der selbe gewesen zu sein, der Tegro die 8000€ bescheinigt hat.
Nur grundsätzlich finde ich das Fahrzeug nicht schlecht. Scheint weitestgehend orginal zu sein. Gummimatten und Station-Badge am Grill kann man ja mit zwei Handgriffen entfernen. Das Zusatzdashboard ist auch Geschmacksache. Aber die gesteppten cognacfarbenen Sitze könnten der Beschreibung orginal oder besser entsprechen.
Was unterscheidet das Fahrzeug von dem aus der Dunsfold-Sammlung?
Ich kann hier keinen großen Unterschied feststellen. Kaputtrestauriert ist etwas anderes.

Gruß Marc

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Moin,
weil ich genannt wurde...... der BGS wird nicht so bald zu verkaufen sein, weil den Aufwand niemand bezahlen werden will.
Das ist mir klar, und auch nicht mein Antrieb.

Zum S1 Station: die Zinkleisten überlackiert, die Scheinwerferringe überlackiert, Kühlergrill lackiert, komische Blinkleuchten, Seitenblinker in Kotflügeln von Range Classic, die Instrumentenanordnung phantasievoll.... nur mal um ein paar Dinge zu nennen, die den Wagen recht weit von Note 1 wegrücken.
Und damit den aufegrufenen Preis komplett ad absurdum führen.

Wenn man die Zinkleisten alle in den erforderlichen Zustand bringen wollte, müsste man den Wagen nochmal weitestgehend zerlegen, alles abbohren, strahlen, verzinken, wieder annieten, zusammenbauen.
Lässt Du das machen, sind die ersten 10 Mille schon wieder ausgegeben.

Aber es ist halt wie immer - es nötigt einen ja niemand sowas zu kaufen.
Und der wird solange im Angebot sein, bis jemand kommt und das bezahlt oder der Verkäufer auf basis eines vernünftig argumentierten Angebots zu einem vernünftigen Preis verkauft.
Das ist ja freier Handel, also halb wo wild.
Was mich dabei mehr irritiert, ist die tatsache, dass Dekra/Classic Data sowas als Zustand 1 einstuft und allen Ernstes so bewertet?
Das müssten die eigentlich besser wissen, sonst sehe ich die selbsernannte Reputation da stark gefährdet.

Gruß
heppsen

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Ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster und behaupte, daß die Gutachter mehr auf die handwerkliche Ausführung als auf den "Inhalt" der Restauration geschaut haben.
Üblicherweise rollen bei denen 911er, Benze, Käfer und andere "typische" Oldtimer auf den Hof. Die wenigsten Gutachter werden jemand eine SI in Natura vor sich gesehen haben.
Und dann in der verstaubten (soweit zu dem Auto überhaupt vorhandenen) Fachliteratur auf den alten SW-Bildern zu erkennen ob die Cappings jetzt natur-verzinkt oder in Wagenfarbe lackiert sind ...
Oder?

Aber wie Boris schon sagte: Der Preis ist aus betriebswirtschaftlicher Sicht noch niedrig. Wenn man in eine "normale" Restauration 3000 Stunden steckt (stecken läßt) und jede Stunde mit dem lächerlichen Satz von 20€ ansetzt (wo jede normale Werkstatt heute nicht mal das Tor für aufmacht) dann sind wir schon bei ... jaaaa .... 60.000€
Ohne Ersatzteile.

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Das ist nicht ordentlich restauriert, das ist kaputtrestauriert.

Wieso das denn? Das ist wenigstens korrekt!

Es gab diese Sitze nie in einer Serie 1.

Das ist OSA551. Das sieht um Welten anders aus.

Schau mal hier: So sieht ein korrekt restaurierter Serie I SW aus:










Was der Verkäufer dafür aufruft und was der Käufer dafür zahlt, ist letztendlich wurscht,
aber ein Gutachten für das Fahrzeug da oben über Zustand 1- ist ja wohl eher ein Witz.

Was hat dann Heppsens BGS wenn er fertig ist? Zustand 0,00001 +++ oder wie will man das ausdrücken?

Schade finde ich es immer nur um die Arbeit die geleistet wurde um sowas auf die Beine zu stellen. Mit dem gleichen Aufwand liesse sich das auch richtig machen.
Richtig im Sinne von: So sah das aus als es neu war.

Orchinoole Grüße,
oijoijoij

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Ah, jetzt seh ichs. Die Rückenlehen sind etwas flacher, als die Orginalen. Nur grundsätzlich gibt es die Definition Orginal oder besser". Daher kann ein orginal mit Kunstleder bezogener Sitz auch mit Echtleder gepolstert werden.

Klar ist das Badge orginal. Ich dachte, das gäbe es nur in der Ausführung am Heck.

Den Begriff "kaputtrestauriert" finde ich jedenfalls hier nicht angebracht, da es sich bei den falschen Teilen lediglich um Anbauteile handelt, welche ohne operativen Eingriff getauscht werden können. Ein fuddelig restaurierter Bulkhead oder Chassis wäre meiner Meinung nach ein Grund, von "kaputtrestauriert" zu sprechen.

Dass Cappings nicht lackiert werden dürfen, steht auch nirgendwo. Genauso, wie es Fahrzeuge gibt, welche statt Chromstoßstangen und Chromringen, Ralleystreifen und mattschwarz lackierte Chromteile haben, gab es bei Land Rover Serien mit Leder, Sonderlackierung, Chromradkappen und auch mit lackierten Cappings.
Bei der Restauration kommt es nicht darauf an, dass es diese Ausstattung auch bei der betreffenden VIN gab, sondern beim Fahrzeug generell.

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Ein übertünchtes Caping bekommst du nicht ohne operativen Eingriff getauscht. =)

Das, mit Verlaub, ist Bullshit. Alles was du da schreibst gab es nicht bei der Serie I.
Ende.

Es geht hier nicht um wie bastele ich meinen LR sondern Bewertung "eins minus".
Nur mal so:
Ich werde jetzt nicht anfangen, was alles nicht stimmig ist, denn sonst sitze ich hier noch in 2 Stunden.
Was da oben auf den Bildern zu sehen ist ist eine 2-3. Bzw. das war es vor 18 Monaten.

‘nuff said.

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...da liegt der Hase im Pfeffer Marc:
für die Zustandsnote 1 der zweite Halbsatz "entspricht dem Zustand bei Auslieferung durch den Hersteller".
Und da scheitert jede Serie1 schon, wenn sie so hochglanzlackiert ist. So wurden die noch nichtmal lackiert, wenn Lizzy und Philipp irgendwelche Truppenparaden o.ä. abgenommen haben.
Schon vom optischen her ist der tatsächlich "kaputtrestauriert", weil jedes Rückgängigmachen zwangsläufig in eine neue Restaurierung mündet....
gruß
thomas
gruß
thomas

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eben, dieses Fahrzeug entspricht nicht dem wie ein Serie 1 jemals ausgeliefert wurde (nicht mal den Sonderauslieferungen für die Queen, denn auch hier wäre Note 1 der Zustand der Auslieferung) sondern der Wagen hat einen Zustand in dem jemand gerne einen Serie 1 hätte. (Es gibt da z.B. diesen Landy-Jaguar-Verschnitt, der schon lange durch die Verkaufsportale geistert, das ist z.B. auch so ein Wunschumbau, aber kein Original, nur etwas extremer als dieser hier, aber im Prinzip die gleiche Idee der Umsetzung)
Wenn sich jemand seinen Wunsch Serie 1 zusammenbaut ist das o.k. Das Problem ist wie in der Threaderöffnung geschrieben und in den Beiträgen mehrfach bestätigt die Note 1 bei Classic Data. Wer sich hier mal im Forum die Threads ansieht, mit welchen Kleinigkeiten so manch ein Forist bei der Anerkkenung des H-Kennzeichens zu kämpfen hat, dann geht einem bei dieser Bewertung erst Recht der Hut hoch.
(Und wer hier keinen Unterschied zum Dunsfold Land Rover sieht, dem empfehle ich das Buch von James Taylor http://www.amazon.com/Original-Land-...ver+series+1um sich erst mal zu informieren bevor man was postet);(