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Hallo Jungs, dieses mal ein lustiges Problem. Fahre durch ein Schlaglöcher und die beifahrertuer Öffnet sich selbststaendig. Kann man das richten oder müssen die betroffenen Teile wegen Verschleiß ausgetauscht werden?
Ach ja - ihr seid ja schon feste am rutschen, jaja - ein gutes neues
bei mir konnte is das durch verstellen der Schlossaufnahme justieren. Bei mir ging die Tür auf, weil das Schloss nur in der ersten Raste einhakte, zum sicheren Schließen muss es bis in die zweite Raste der Schlossaufnahme einrasten.
Moin,
also, bei geht in den rechtskurven immer die Fahrertür auf.
Ich find das immer Lustig , besonders dann wenn gegenverkehr kommt.
Die haben immer so´n " P " im Gesicht:].
Rolf
9. Norddeutsches Land Rover Serien Treffen 02.09-04.09.22
Wir Arbeiten dran:kl
ihr könnt auch auf die letzte form des serie-türschlosses upgraden damit das sicher nicht mehr passiert. nennen sich anti-burst locks, habe ich an meiner karre schon serienmäßig an allen türen.
ansonsten hilft einstellen, vor allem des türspalts.
Schau dir bei Tageslicht von innen mal die Funktion an. Die erschließt sich einem eigentlich von selbst.
Türspalt einstellen an den Türscharnieren mit den Schrauben an der Spritzwand. Wenn die Scharniere allerdings völlig wackeln, also verschlissen sind, dann kann die Türe bei Holperpiste halt auch wackeln...
Türschlossfalle an der B-Säule ist durch lösen der Schrauben mannigfaltig justierbar. Ggf. noch ein Shim unterlegen
Türschloss immer gut fetten/ ölen. Dann rastet es sicherer ein
das ist uns beim 300TDi mal in Algerien auf der Piste passiert - alle 5 Minuten sprang die Fahrertüre auf, trotz Verriegelung. Hat sich nach einer Stunde gebessert, nach zwei wars dann wieder ganz weg und ist nieee wieder aufgetreten!
Geschlossene Grüße & guten Rutsch,
Dieter
Wer immer mit dem Strom schwimmt, wird irgendwann ins Meer gespült.
Wenn der Schnapper nicht weit genug in die zweite Falle reinspringt, ist die Falle mit Blechen zu unterlegen. Oft ist für das Aufspringen eine andere Ursache verantwortlich. Bei den alten Autos hängen aufgrund alter Scharniere oft die Türen hinten runter. Dadurch liegt der Schnapper unten in der Schlossfalle auf und schiebt sich durch Vibrationen zurück. Schlossfalle tiefer einstellen bis sich der Schnapper mittig im Ausschnitt befindet. Wenn die Einstellmöglichkeiten nicht ausreichen, muss die Tür angehoben, ggf. die Scharniere repariert/ausgetauscht werden.
Das Problem hatte ich bis vor ein paar Wochen auch. Habe x-mal die Türen eingestellt.... Ohne Erfolg.
Abhilfe haben zwei Unterlegscheiben zwischen Schlossfalle und Karosserie gebracht! Seitdem ist Ruhe.
besten Dank fuer euere Antworten. Es war ja eigentlich ganz lustig ...
Aber
heute hatte ich endlich ein wenig zeit um mich ein wenig um das Problem zu kuemmern.
Festgestellt habe ich habe folgendes:
- der Schnapper greift nur in die erste Aussparung, da die Tuerdichtung so dick ist, dass
er unmoeglich in die 2. greift
- der Schnapper schleift in unteren Bereich der Aussparung folglich hat sich die Tuer gesenkt
- die tuere selbst hat in den Scharnieren ein wenig Spiel, gefuehlte max. 2-3mm,
Ist das schon zuviel?
- aber der hammer ...
wohl auf ojolili scherzhaften moeglichkeit eines chassis problem ...
man ist ja am kontrollieren und siehe da - riss im rahmen wie auf den 2 fotos
was mich bedenktlich stimmt ist, dass das blech sehr aber sehr duenn ist. das ist nicht mal mehr 1mm dick.
der riss befindet sich rechts vorne, kurz vor der hinteren aufnahme des federpaketes (shakel?), ist ca. 10cm lang.
sicher kann man das flicken. aber wie dick ist das rahmenblech an dieser stille?
Oh menno, ich wollte doch nur einen blöden Witz machen, zugegebenermassen aber mit dem Hintergrund das es sowas gibt.
(Ich hatte da mal das Vergnügen mit einer Döschewo ... die brach auseinander und deswegen blieben die Türen nicht mehr zu ... RIP)
Dein Rahmen hat normalerweise 2 mm Blechstärke. An dieser Stelle wird es aber dann schon richtig Arbeit, den Flicken einzusetzen.
Frag doch mal Berndle ob er nicht ein wenig Urlaub machen will :W
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