Hallo zusammen, spiele mit dem Gedanken mir noch einen Land Rover Discovery 3.0 Diesel zuzulegen.
Hatte schon mehrfach das Vergnügen das Fahrzeug zu fahren auch bei eine Land Rover Tour durch Spanien konnte ich das Fahrzeug 7 Tage lang durch dick und dünn bewegen.
Da ich Leistungsmässig ein wenig verwöhnt bin reichen die 245 PS natürlich nicht aus also sollte dann eine Leistungssteigerung verbaut werden. Da es hier viele Anbieter gibt meine Frage wer hat was mit welchem Ergebniss ( PS und NM Mehrleistung) wo und für wieviel Euro machen lassen.
Matzker bieten sowas ja auch an die verweisen aber zb. explizied darauf den Einspritzdruck nicht zu erhöhen. Leistungsausbeute 40 PS und 70 nm für schlanke 1700 Euro plus nochmal 800 für die V max Aufhebeung
Zitat: Da ein schweres Geländefahrzeug jedoch häufig auch im mittleren Drehzahlbereich unter Volllast gefahren wird, muss die Leistungssteigerung präzise abgestimmt werden, um keine partiellen Überlastungen auszulösen. Eine Anhebung des Einspritzdrucks im Common-Rail-System, wie sie mittels preiswerter Steuergeräte angeboten wird, scheidet dafür aus, denn die Hochdruckpumpe ist ein sensibles und sehr belastetes Bauteil, welches eine Mehrbelastung keinesfalls verträgt, sofern sie dauerhaft abverlangt wird. Bei einer Umprogrammierung des Motorsteuergerätes wird das Diagnosesystem gestört und die Leistungssteigerung geht beim regelmäßigen Software-Update im Service verloren. Unser System arbeitet deshalb mit einem zusätzlichen Steuermodul, mit dem wir in die Injektor- und Ladedrucksteuerung eingreifen. Dabei wird vornehmlich die Öffnungszeit der Injektoren und nicht der Druck im System bearbeitet. Zudem wird der Ladedruck moderat erhöht. Diese Technik hat entscheidende Vorteile: Das Einspritzsystem erfährt keine Mehrbelastung.
Die gesamte Sensorik und die Motorsteuerung arbeiten unbeeinflusst, sämtliche Funktionen des hochentwickelten Einspritzsystems bleiben erhalten. Zu Diagnosezwecken oder beim Fahrzeugwechsel kann das System wieder ausgebaut und übernommen werden, das Fahrzeug ist dann im serienmäßigen Zustand. Jede Leistungssteigerung wird unsererseits nicht nur sorgfältig im Rahmen von Prüfstandläufen und Tests entwickelt, es werden auch viele tausend Kilometer testgefahren, bevor wir sie unseren Kunden anbieten. Dabei ist ein besonderer Schwerpunkt die Betriebssicherheit des Systems, da die Land Rover-Fahrzeuge häufig unter hoher Belastung als Nutzfahrzeuge oder im Anhängerbetrieb eingesetzt werden. Die Leistungssteigerung findet bereits im unteren Drehzahlbereich statt, das maximale Drehmoment wird deutlich früher, nämlich bereits unter 2.000 U/min erreicht. Damit wird die Elastizität des Motors verbessert und mit der höheren Durchzugskraft verliert das Fahrzeug an Steigungen kaum noch an Geschwindigkeit. Die Höchstgeschwindigkeit wird zügig erreicht und gehalten.
Hier gibts sagenhafte und eigentlich unglaubliche 72 PS und 106 nm für 479 Euro incl. 2 Jahres Garantie.
http://www.racechip.de/.../index.php
Der hier bietet im Prinzip das gleiche Ergebniss an 314 PS 751 Nm zu 499 Euro incl. 2 Jahre Motorgarantie was immer da auch abgedeckt sein mag:
http://www.cpa-chiptuning.de/.../motortuning_919.htm
Gibt natürlich noch viel mehr Anbieter auf dem Markt. Welche Erfahrung habt ihr gemacht wenn könnt ihr empfehlen.
Ach ja die V max Beschränkung sollte auch gleich mit raus.
Und last but not least was haltet ihr davon die AGR Still zu legen?
Freue mich auf euer Feedback.
Hatte schon mehrfach das Vergnügen das Fahrzeug zu fahren auch bei eine Land Rover Tour durch Spanien konnte ich das Fahrzeug 7 Tage lang durch dick und dünn bewegen.
Da ich Leistungsmässig ein wenig verwöhnt bin reichen die 245 PS natürlich nicht aus also sollte dann eine Leistungssteigerung verbaut werden. Da es hier viele Anbieter gibt meine Frage wer hat was mit welchem Ergebniss ( PS und NM Mehrleistung) wo und für wieviel Euro machen lassen.
Matzker bieten sowas ja auch an die verweisen aber zb. explizied darauf den Einspritzdruck nicht zu erhöhen. Leistungsausbeute 40 PS und 70 nm für schlanke 1700 Euro plus nochmal 800 für die V max Aufhebeung
Zitat: Da ein schweres Geländefahrzeug jedoch häufig auch im mittleren Drehzahlbereich unter Volllast gefahren wird, muss die Leistungssteigerung präzise abgestimmt werden, um keine partiellen Überlastungen auszulösen. Eine Anhebung des Einspritzdrucks im Common-Rail-System, wie sie mittels preiswerter Steuergeräte angeboten wird, scheidet dafür aus, denn die Hochdruckpumpe ist ein sensibles und sehr belastetes Bauteil, welches eine Mehrbelastung keinesfalls verträgt, sofern sie dauerhaft abverlangt wird. Bei einer Umprogrammierung des Motorsteuergerätes wird das Diagnosesystem gestört und die Leistungssteigerung geht beim regelmäßigen Software-Update im Service verloren. Unser System arbeitet deshalb mit einem zusätzlichen Steuermodul, mit dem wir in die Injektor- und Ladedrucksteuerung eingreifen. Dabei wird vornehmlich die Öffnungszeit der Injektoren und nicht der Druck im System bearbeitet. Zudem wird der Ladedruck moderat erhöht. Diese Technik hat entscheidende Vorteile: Das Einspritzsystem erfährt keine Mehrbelastung.
Die gesamte Sensorik und die Motorsteuerung arbeiten unbeeinflusst, sämtliche Funktionen des hochentwickelten Einspritzsystems bleiben erhalten. Zu Diagnosezwecken oder beim Fahrzeugwechsel kann das System wieder ausgebaut und übernommen werden, das Fahrzeug ist dann im serienmäßigen Zustand. Jede Leistungssteigerung wird unsererseits nicht nur sorgfältig im Rahmen von Prüfstandläufen und Tests entwickelt, es werden auch viele tausend Kilometer testgefahren, bevor wir sie unseren Kunden anbieten. Dabei ist ein besonderer Schwerpunkt die Betriebssicherheit des Systems, da die Land Rover-Fahrzeuge häufig unter hoher Belastung als Nutzfahrzeuge oder im Anhängerbetrieb eingesetzt werden. Die Leistungssteigerung findet bereits im unteren Drehzahlbereich statt, das maximale Drehmoment wird deutlich früher, nämlich bereits unter 2.000 U/min erreicht. Damit wird die Elastizität des Motors verbessert und mit der höheren Durchzugskraft verliert das Fahrzeug an Steigungen kaum noch an Geschwindigkeit. Die Höchstgeschwindigkeit wird zügig erreicht und gehalten.
Hier gibts sagenhafte und eigentlich unglaubliche 72 PS und 106 nm für 479 Euro incl. 2 Jahres Garantie.
http://www.racechip.de/.../index.php
Der hier bietet im Prinzip das gleiche Ergebniss an 314 PS 751 Nm zu 499 Euro incl. 2 Jahre Motorgarantie was immer da auch abgedeckt sein mag:
http://www.cpa-chiptuning.de/.../motortuning_919.htm
Gibt natürlich noch viel mehr Anbieter auf dem Markt. Welche Erfahrung habt ihr gemacht wenn könnt ihr empfehlen.
Ach ja die V max Beschränkung sollte auch gleich mit raus.
Und last but not least was haltet ihr davon die AGR Still zu legen?
Freue mich auf euer Feedback.
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