AW: S3 Lighty - Ein Paar Fragen - Dämpfer ?

Die Annahme von Ninetylandy ist garnicht so verkehrt.
Die Verstärkte Hinterachse hat mein Vater (Mitgleid jke) vor einigen Jahren Vorgenommen, nachdem eine der Halbachsen abgeschert ist.
Um zu Vermieden das das wieder Passiert, kam die Sailsbury Drunter.
Es wundert mich auch, das niemand die Achsen herstellt.

LG

AW: S3 Lighty - Ein Paar Fragen - Dämpfer ?

Moin
du meinst die Steckachsen :


oder





Gruß Rolf

AW: S3 Lighty - Ein Paar Fragen - Dämpfer ?

Klar gibts die als Standard, aber es gibt momentan keinen Hersteller, der die als verstärkte Ausführung anbietet.
Die Orginalen sind zwar ein Quentchen besser, als die Aftermakt-Halbachsen, aber die sind grundsätzlich zu schwach ausgelegt.

Selbst KAM bietet keine in 24 Spline mehr an.


Gruß Marc

AW: S3 Lighty - Ein Paar Fragen - Dämpfer ?

Also 2013 hätte KAM noch auf bestellung prodoziert. Wies heute aussieht, keine ahnung.

AW: S3 Lighty - Ein Paar Fragen - Dämpfer ?

Was heißt auf Bestellung, Sammelbestellung oder Einzelbestellung?
Hattest Du mal nach dem Preis gefragt?

Gruß Marc

AW: S3 Lighty - Ein Paar Fragen - Dämpfer ?

Grad email gefunden, also im November 2013 waren sie on stock, preis lag bei 150pfund das stück.

AW: S3 Lighty - Ein Paar Fragen - Dämpfer ?

Moin Moin, und nu schon das Nächste Problem, die Bremsen.

An der Hinterachse (Salisbury Achse) Bekomme ich die Bremsen nicht Zweifelsfrei mit dem Exzenter eingestellt.
Und zwar habe ich das Problem, das die Bremsbeläge wenn sie Sauber in ihrer Führung sitzen und mit den Federn gehalten werden ,
ganz normal mit dem Exzenter Verstellt werden können. Wenn dies geschehen ist, ist der Bremsdruck Super, alles so wie es sein soll.

Wenn nun allerdings der Exzenter verdreht wird, und die bremse ein paar mal richtig betätigt, reicht das aus, damit der bremsbelag minimal (3 MM) weiter nach außen wandert, und vom Exzenter rutscht. Wenn dies passiert, ist der gesamte Pedaldruck weg, und der bremspunkt und die bremswirkung verlagern sich auf 3/4 des Pedals.
Bremswirkung nahe 0. Nun ist die Frage, ob das ganze mit anderen Federn Behoben währe ?
Oder woran kann es noch liegen ? Ist mein "Stift, der in den Exzenter greift zu Kurz ? Bin kurz davor dort einfach etwas material aufzuschweißen, damit er nicht mehr abrutschen kann.

Welche Federn sind Überhaupt Korrekt ? Laut Reperaturanleitung kommen Oben eine Lange (Rote) Feder rein, und Unten eine Kürzere (Schwarze) Feder.
Allerdings Bezieht sich die Reperaturlanleitung nunmal auf die Originalachse. Wie sieht es bei einer Salisbury Achse aus ?
Momentan sind 2 Schwarze gleich lange Federn Oben und Unten Verbaut, ob das so richtig ist ?
Wenn nun eine der Federn vielleicht zu stark ist, könnte das die ursache dafür sein , das der Belag vom Exzenter gezogen wird, oder ist mein Gedankengang falsch ?

Hab mal ein Bild gefunden, das ziehmich genau meiner Achse Entspricht.
So SOLL es Anscheinend aussehen :


Bei mir Sind halt Beide Federn so Kurz wie die Schwarze unten im Bild.
Die Obere (Schwarze bei mir) Wird ebenfalls in den Inneren Löchern des Belages Eingehängt und nicht wie die Rote im Bild Außen.

Danke für die Antwort :)

LG
Pascal

AW: S3 Lighty - Ein Paar Fragen - Dämpfer ?

hallo
damit habe ich mich schon an mehreren autos auseinanander gesetzt, ursache war meist dave. dave hatte aus unwissen ablaufende und auflaufende backe vertauscht, gefolgt von genau den von dir geschilderten symptomen. oder, dave hatte bei einer achsüberholung die ankerplatten re und links vertauscht( die sind nämlich absolut nicht gleich), wenn dann die ablaufende und auflaufende backe "richtig" montiert sind gibt es wiederum die gleichen symptome.
deshalb schau dort zuerst einmal nach, bevor du etwas modifizierst.
ach ja, einmal hatte dave mit einem falschem, zu kleinem excenter versucht eine ankerplatte zu reparieren, könnte also auch sein.

gruß rainer