AW: S3 Lighty - Ein Paar Fragen - Dämpfer ?

Hi Pascal
Erstmal herzlich willkommen in der Anstalt.
Lighty mit Salisbury Hinterachse? Ist ja mal ein haltbareres Upgrade. Gibts orschinool aber ned.
Aber da musst Du dann die Federspur versetzt haben. Wahrscheinlich wirst Du 109er Dämpfer montiert haben.
Du könntest die Ohren an der Achse doch einfach wegtrennen, und die Platten mit seitlichem Stift, wie sie an der Roverachse verbaut sind, montieren. Dann passen die 88er Dämpfer wieder.

Gruß Marc

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Erstmal danke für die Nette aufnahme in der Anstalt der Irren :P
Die Originale Hinterachse war nichts hab ich mir sagen lassen.
Wo soll ich die Seitlichen Stifte Festmachen ?
Hier mal ein paar bilder einer Achse:



IMG_20141229_175827.jpg

IMG_20141229_175812.jpg


Meinst du mit der anderen Befestigung ein Befestigungsauge unter der Blattfeder ? so wie es auch Vorne standart ist ?

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Moin, auch von mir Willkommen. Ich kann dazu ein wenig beitragen, vielleicht hilft es ja. Guckst du Bild:

Landy.jpg

Grüße aus Hamburg

Hans-Peter

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Vielen Vielen dank, das hilft ungemein, so haben die sich das Also vorgestellt :kl
Dann muss wohl die Gute Achse dran glauben und die Teller Müssen weg :P
Und dann werden die ganz normalen 88er Dämpfer mit auge auge montiert ?
Kann mir jemand von euch auch noch die Artikelnummer zu der "Metallplatte" mit der Aufnahme für das Dämpferauge, die unter der Blattfeder sitzt geben ?

LG

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Wenn Du Pech hast, darfst Du neben den Ohren auch noch die Kloben unter der Achse abtrennen. Das gibt Spaß.

Gruß Marc

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Ich hoffe das Bild ist "lesbar"
Landy 2.jpg

Grüße

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Moin,
man kann natürlich die Dämpfer passend machen, aber auch die Federn, um mal in die andere Richtung zu denken.
Warum nicht etwas höhere Federn, die dann nach Möglichkeit nicht zu hart sind? Vielleicht gibts sowas ja?!

Ob nun neue Dämpfer mit Achsmodifikation oder neue Federn sinnvoller sind, kann man sich ja Kostenpunkt, Ist-Zustand/Verschleiss, Aufwand und Ergebnis überlegen. Gut, ich kann jetzt nicht sagen, wie keilförmig der 88er dann steht und ob der Kardanwellenwinkel passt. Das sollte sich aber rausfinden lassen.

Interessant wäre auch die Länge der vorhandenen 109er Dämpfer. Vielleicht sinds ja die langen 1ton oder andere längere Aftermarketprodukte...

Gruß vom noch jüngeren Paul ;)

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Sind die 1 Ton Dämpfer denn wirklich länger?
Die 1 Tons haben zwar lange Federshakles, aber die Platten sind abgewinkelt, und somit der Stift weiter oben.

Die Winkel würde ich auf jeden Fall mal überprüfen, da der Hals vom Salisbury-Diff länger und der Propshaft kürzer sein müsste. In Verbindung mit höherem Fahrwerk kann das eventuell ein seltsames Bild geben.

Gruß Marc

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1-ton Dämpfer sind länger. Der Federweg ist gleich, aber der Abstand zwischen den Aufhängungspunkten ist ca. 1,5" größer. Der Federweg wird durch ein Distanzstück unter dem Gummipuffer begrenzt. Wenn die Achse aus einem Ex-Mod ist, dann ist das möglich, dass die Dämpfer zu lang sind.

Grüße
Udo

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Vielen Vielen dank für die Vielen Antworten.
Und großen dank an dich Pit, für die Ersatzteilnummer, werde morgen mal eine Bestellung losschicken.
Werde mich wohl für die Variante entscheiden, das Unter die Blattfedern einfach neue "teller" Drunter kommen mit einer Aufnahme fürs Dämpferauge.
Dann muss halt die Achse etwas dran glauben, kann sie ja ab *gg*
Auf der Rechten Seite (von forn gesehen) ist das Ohr für die Dämpferaufnahme ohnehin gebrochen, von daher kann das ganze auch ab :)
Hier mal Anschauungsunterricht, warum meine Dämpfer mit der Momentanen Einbaulage zu lang sind :
Der Dämpfer ist Maximal eingefahren, die Achse etwa 1/4 Eingefedert, allerdings kann der Dämfer wenn er in dem Dämpferohr an der Achse sitzt maximal 2 CM einfedern. Wenn diese 2 CM Federweg erreicht sind, ist die Achse aber noch lange nicht auf dem Gummibock angekommen, auf dem er im falle eines durchschlagens aufsetzen soll. Zu dem Gummibock fehlen ihm noch gute 8CM. Somit haut der Dämpfer durch bis aufs Metall, bevor die achse auch nur annähernd maximal eingefedert ist.

IMG_20141229_211626.jpg

IMG_20141229_214419.jpg

IMG_20141229_214434.jpg

Vielleicht hilft das weiter :)
LG

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Hmmm, mal an die "modernere" Variante, den Defender gedacht? Mein alter Tdi hat ja auch die Salisbury drin und dämpft sich mit sowas:
ScreenShot044.jpg
Details, Nummern etc. unter (z.B.) http://www.allbrit.de
Gibt es im Zubehör mit den verschiedensten Längen.

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Danke für eure Hilfe, hab nun das Ersatzteil von Pit selbst angefertigt (Ist leider nirgendwo mehr Lieferbar.)
Um die Originalen Dämpfer zu Montieren müssen (wie Befürchtet) die Ohren der Achse ab, aber macht ja nichts :)
Wenn ihr das Gleiche Problem habt, diese Augenaufnahme zu bekommen, einfach die Blattfederteller ohne Bolzen für die Dämpferaufnahme bestellen, und einen 20MM Bolzen Seitlich Einschweißen, Uscheibe Rauf, Dämpfer Drauf, mit U Scheibe sicherun und anschließend einen Splint einschlagen.
Bilder giebts die Tage, wenn der kleine durch den Tüv kommt.

Nun habe ich noch eine kleine Frage, die man vorweg klären könnte:

Leicher ist der Choke zu abgerissen, giebts da einen besonderen ? Frage kommt, da der Lighty eine Kalt start Lampe besitzt, die ich gerne weiterhin verwenden würde.
Oder hat der Normale Serie 3 Zug ebenfalls die Bohrungen damit der Kontaktschalter für die Kaltstart Lampe ihr signal kriegt ?

Außerdem geht der Tacho nicht, der Tageskilometer Zähler Funktioniert allerdings ? Somit müsste die Tachowelle ja heil sein, und nur die Anzeige hängt, oder lieg ich da falsch ?

LG

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Moin,

" Die Originale Hinterachse war nichts hab ich mir sagen lassen. "

Was will uns diese Aussage mitteilen ? Klär uns mal auf.

War der LW schon so umgebaut oder ist das eine Arbeit von dir, aufgrund der Aussage.

Soll das bedeuten das diese Achse Müll ist ?
Oder ist das nur eine "so da" Aussage von jemand der mehr weiss.

Meine hält schon ewig.
Mein Lighty ist von BJ 78, vermutlich noch die erste Achse, geräuschlos.

Aber schön ist, das der wieder laufen soll der LW.

Gruß Rolf

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Moin
Geräuschlos ist die Achse vor allem, wenn eine Halbachse abschert. Das ist das Hauptproblem. Gibts häufig bei unbeladenen 109ern, wenn ein Rad ein wenig rupft, und beim 88er, wenn er schwer beladen ist, oder größere Räder drauf hat. Im Gelände schafft man das auch so ganz leicht.
Momentan gibts auch niemanden, der verstärkte Halbachsen herstellt.
Eigentlich verwunderlich, da der Bedarf sehr groß sein dürfte.

Gruß Marc