Moin,
die Sache lässt mir einfach keine Ruhe, daher muss ich mal in die Sprechstunde und um etwas Input bitten.
Was war geschehen:
unrunder Motorlauf vor allem im Stand und heftiges Rußen im Stadtverkehr haben mich dazu bewogen, neue Einspritzdüsen zu verbauen.
So habe ich dann komplette Düsenstöcke erworben und eingebaut. Das war auch weiter nicht wild. Einzige Auffälligkeit beim letzten Düsenwechsel (nich ich) wurden die unteren Stahldichtungen nicht verbaut. Was natürlich einen größeren fummeligen Reinigungsauffwand nach sich zog.
Ich schildere dann, was weiter passierte.
alles wieder zusammen gebaut, Dieselfilter erneuert.
Dieselsystem soweit entlüftet.
1. Startversuch: klappt natürlich nicht auf Anhieb nur nen bissel rumgehuste und dann nix mehr.
Dieselsystem nochmal entlüften, und tatsächlich kommt noch luft ;-)
2. Startversuch: erst 2 dann 3 Zylinder laufen an und dann läuft er. nen bissel unrund aber geht.
ich geh nach vorne um die Schraubverbindungen auf Dichtheit zu Prüfen, da geht der Motor aus.
Während ich mich über dieses Verhalten wundere, krame ich in meinem Unterbewustsein, momentmal das war doch auch ein neues sonderbares luftpumpenartiges Geräusch.
3. Startversuch ohne nochmaliges entlüften, Motor springt nicht an.
ich geh nach vorne um nochmal zu entlüften, da sehe ich eine leichte Nebelwolke an der Einspritzdüse des 2ten Zylinders.
Muttern kontrolliert und tatsächlich lassen diese sich noch ein gutes Stück nachziehen?? dabei waren die vorher so fest wie die die anderen auch??
Naja nix weiter bei gedacht, vielleicht nur verkantet und durch das Gerüttel wieder richtig hingesetzt.
Dieselsystem entlüften
4. Startversuch, Motor kommt auf anhieb so wie es sein soll. ich lass ihn im ruhigen Standgas laufen
ich geh nach vorne und dann ist da auf einmal so ein metallisches Klingeln aus Richtung Zylinderkopf zu hören.
hab ich den Motor ausgemacht, weil ich dachte die Düse wäre evtl. nochmal nachzuziehen, aber jetzt ist sie schön fest, genau wie alle anderen.
Also nochmal Starten, klingeln immer noch da, dann hab ich einmal Gas gegeben und das Geräusch war weg.
Probefahrt: läuft super, nimmt prima Gas an, Standgas schön ruhig kein rappeln mehr, Qualmen auch drastisch reduziert.
also alles prima.... nur dieses klingeln geht mir nicht aus dem Kopf
auch die 2 Tage danach wo ich ihn brauchte, keine Probleme, kein klingeln
die letzte Fahrt ist jetzt auch schon wieder 2 Wochen her, aber dafür hatte ich viel Zeit zum nachdenken:
was war das bloß für ein Geräusch.
Ventil fest?
dicke Kohlekrumen abgefallen?
Wirbelkammer rausgefallen?
Kann durch zu viel Ölkohleablagerungen bei der Montage des Düsenstocks die Wirbelkammer aus dem Kopf gedrückt werden???
am liebsten würd ich mal in den Brennraum schauen, gibt es ne Möglichkeit ohne Kopfdemontage?
oder gibt es noch eine andere Ursache für das Klingeln??
Grüße
Jan
die Sache lässt mir einfach keine Ruhe, daher muss ich mal in die Sprechstunde und um etwas Input bitten.
Was war geschehen:
unrunder Motorlauf vor allem im Stand und heftiges Rußen im Stadtverkehr haben mich dazu bewogen, neue Einspritzdüsen zu verbauen.
So habe ich dann komplette Düsenstöcke erworben und eingebaut. Das war auch weiter nicht wild. Einzige Auffälligkeit beim letzten Düsenwechsel (nich ich) wurden die unteren Stahldichtungen nicht verbaut. Was natürlich einen größeren fummeligen Reinigungsauffwand nach sich zog.
Ich schildere dann, was weiter passierte.
alles wieder zusammen gebaut, Dieselfilter erneuert.
Dieselsystem soweit entlüftet.
1. Startversuch: klappt natürlich nicht auf Anhieb nur nen bissel rumgehuste und dann nix mehr.
Dieselsystem nochmal entlüften, und tatsächlich kommt noch luft ;-)
2. Startversuch: erst 2 dann 3 Zylinder laufen an und dann läuft er. nen bissel unrund aber geht.
ich geh nach vorne um die Schraubverbindungen auf Dichtheit zu Prüfen, da geht der Motor aus.
Während ich mich über dieses Verhalten wundere, krame ich in meinem Unterbewustsein, momentmal das war doch auch ein neues sonderbares luftpumpenartiges Geräusch.
3. Startversuch ohne nochmaliges entlüften, Motor springt nicht an.
ich geh nach vorne um nochmal zu entlüften, da sehe ich eine leichte Nebelwolke an der Einspritzdüse des 2ten Zylinders.
Muttern kontrolliert und tatsächlich lassen diese sich noch ein gutes Stück nachziehen?? dabei waren die vorher so fest wie die die anderen auch??
Naja nix weiter bei gedacht, vielleicht nur verkantet und durch das Gerüttel wieder richtig hingesetzt.
Dieselsystem entlüften
4. Startversuch, Motor kommt auf anhieb so wie es sein soll. ich lass ihn im ruhigen Standgas laufen
ich geh nach vorne und dann ist da auf einmal so ein metallisches Klingeln aus Richtung Zylinderkopf zu hören.
hab ich den Motor ausgemacht, weil ich dachte die Düse wäre evtl. nochmal nachzuziehen, aber jetzt ist sie schön fest, genau wie alle anderen.
Also nochmal Starten, klingeln immer noch da, dann hab ich einmal Gas gegeben und das Geräusch war weg.
Probefahrt: läuft super, nimmt prima Gas an, Standgas schön ruhig kein rappeln mehr, Qualmen auch drastisch reduziert.
also alles prima.... nur dieses klingeln geht mir nicht aus dem Kopf
auch die 2 Tage danach wo ich ihn brauchte, keine Probleme, kein klingeln
die letzte Fahrt ist jetzt auch schon wieder 2 Wochen her, aber dafür hatte ich viel Zeit zum nachdenken:
was war das bloß für ein Geräusch.
Ventil fest?
dicke Kohlekrumen abgefallen?
Wirbelkammer rausgefallen?
Kann durch zu viel Ölkohleablagerungen bei der Montage des Düsenstocks die Wirbelkammer aus dem Kopf gedrückt werden???
am liebsten würd ich mal in den Brennraum schauen, gibt es ne Möglichkeit ohne Kopfdemontage?
oder gibt es noch eine andere Ursache für das Klingeln??
Grüße
Jan
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