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Welcher signifikante Land Rover wurde just in dem Zeitraum in Birmingham zugelassen, als der Punkt im Bild aufhörte nur ein bedeutungsloser Punkt zu sein?
Es war übrigens just derselbe Zeitraum als dieser Innovationsschub britischer Automobilkunst aus unerfindlichen Gründen eingestellt wurde. Das Bild taucht in der Bedienungsanleitung unter dem Kapitel "Was tun, wenn es regnet auf". Nur Spötter würden hier zwischen dem britischen Klima und dem genialen Entwurf eine Beziehnung herstellen wollen. Immerhin: Briten sind stur (oder langsam?) das Gefährt wurde in sechs Monaten 17.000 mal verkauft. Dürfte also tatsächlich nicht nur an Sonnentagen über (unter) den Ladentisch gegangen sein. Also welcher signifikante Land Rover wurde zugelassen als das hier endgültig aufgelassen wurde?
Ah, eine Hilfe habe ich noch ( ich habe meinen hilfsbereiten Tag). Es war übrigens auch genau der Zeitraum, als mit zum ersten Mal ein "ausländisches" Auto im britischen Kernland produziert wurde. Damals schimpfte man noch: Ausgerechnet ein Franzose. Heute zuckt keiner mehr ernsthaft, wenn die letzten Reste des Empire von den ehemlaigen Kolonien aufgekauft werden. Also welcher signifikante Land Rover wurde just in dem Zeitraum zugelassen, als die Franzosen als erste Nichtengländer auf britischem Boden mit der Automobilproduktion begannen?
Ok, das war schnell. Ich wusste das mit der Karte war gefährlich. Dennoch: da fehlt noch ein Land Rover von Bedeutung, der just in diesem Zeitraum zugelassen wurde.
Ja, richtig. Es ist der mit C109JOA auf das British Heritage Museum registrierte SIII 109 Station, VIN LBCMH2AA243405, die letzte offiziell produzierte Serie III. (Inoffiziell die drittletzte, da noch zwei 88er zu Showzwecken aus Ersatzteilen vor laufenden Fernsehkameras zusammengesteckt wurden, das Siegerfahrzeug gilt daher manchem als die tatsächlich letzte SIII hat aber, da keine Werksproduktion, mit SABVR0382105089 keine LR VIN).
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