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den Range oder Range Sport kaufen, beide Diesel und um die 200 ps sollten's haben.
da ist die auswahl nicht groß. der TD6 hat 177PS, was zwar ausreichend ist (ist keine rakete und große anhänger ziehen...na ja) und der sport tdv6 hat 190PS, zieht kräftig durch und ist ausreichend motorisiert, aber für das geld gibts eben nur welche mit vielen km auf dem tacho. sowas kann man finden: http://suchen.mobile.de/auto-inserat...=EXPORT&noec=1
Der angegebene Preis ist eine grobe Orientierung, wenn es 18 werden ist es auch ok, es muss einfach passen. Ich habe jetzt keinen Zeitdruck, ist auch gut so, so kann ich immer nebenbei mich umsehen :o
190 ps wären denke ich ausreichend für uns.
Der Range hat 177 ps, das ist doch der 3.0 6 zyl. CRD von BMW, die haben bis 204 ps ab Werk, warum nicht beim Range ? :( Ist gegen eine Leistungssteigerung etwas einzuwenden ? :o
Mein Bruder hat den 530d E39 194 ps, das sollte der gleiche Motor sein, fährt problemlos und die Leistung passt, kein Zahnriemen zu wechseln.
Was genau für einen Motor hat der Sport ? Steuerkette oder Riemen ?
hier kann man sich noch über RR und RRS den Mund zerfetzen, bei den neuen Modellen ist das nun vorbei.... alle beiden gleiche Plattform ;)
ich würde aber in diesem fall für mehr an Euros nen "großen" nehmen...
@kfzgeorge: Ich kam vom Volvo XC90 D5 185 PS zum RRS TDV6 245 PS. Gefühlt sind es Welten. Dir wird es ähnlich ergehen, wenn du vom Defender kommst. Also wird dir der 6Zylinder vermutlich reichen. Wichtig finde ich, dass der RRS ab MJ. 2010 ist. Denn der Innenraum hat durch das Facelift extrem gewonnen.
Zum Thema reinsetzten oder raufsetzten. Von den meisten Autos aus betrachten steigt man beim RRS auf. Vom Range Rover aus betrachtet setzt man sich nur rein. Bei einem RRS sitzt man deutlich stärker über dem Verkehr als bei X5, Cayenne, XC90, ML. Ich habe mich damals für den RRS entschieden nachdem ich zwischen Disco und RRS schwankte, weil ich den Platz nicht benötigte und Preis, Laufleistung und Ausstattung einfache besser passten.
Ein Vorteil des großen Range ist die geteilte Heckklappe, die vermisse ich am ehesten.
Ein definitiver Vorteil des RRS ist, man hat noch Ziele. Denn wenn du den großen Range nimmst, was soll danach noch kommen? ;)
Gruß baliblue (der als nächstes vielleicht auch den großen Range nimmt)
Ein Vorteil des großen Range ist die geteilte Heckklappe, die vermisse ich am ehesten.
ist bei mir das gegenteil: zum glück habe ich die jetzt nicht mehr :D
Ein definitiver Vorteil des RRS ist, man hat noch Ziele. Denn wenn du den großen Range nimmst, was soll danach noch kommen?
bei mir kam danach der RRS ;) und was soll ich sagen - ich bin vom fahrverhalten zufriedener als mit dem LM322. liegt vielleicht auch am wankstabilisator. wer den mal genossen hat möchte ihn nicht mehr missen. ansonsten sind beide schöne autos.
Die geteilte Heckklappe.
Genau das macht den Engländer so speziell, ich möchte sie nicht missen, sei es beim Skifahren, Wandern oder Tauchen (da meine ich natürlich jeweils das Umziehen) oder ein Glas Wein und PickNick immer wieder ein gelobtes Teil. Bein G hatte ich die Schwenktüre, absolutes No go! Aber für die kleineren unter den FFRR ist die untere Klappe natürlich ein schier unüberwindbares Problem. 8o:]
Zum Glück hat jeder seine eigene Präferenzen - wäre ja schlimm wenn alle sich fürs gleiche Fahrzeug entscheiden würden!
Für mich kommt auch nur der einzige "echte" Range in Frage - aber ist meine persönliche Einstellung - deswegen fahre ich auch Jaguar und nicht Mercedes oder BMW (hatte ich jedoch auch schon - sogar M5 und AMG Mercedes) - Range und Jaguar sind jedoch eleganter und sind auch seltener anzutreffen (in Deutschland) - und gerade diese Exclusivität hat seinen Reiz .
Deswegen find ich auch Mercedes G und Defender sehr reizvoll - als Nachfolger für den Range kommt für mich persönlich jedoch nur der neue Range (L405) in Frage!
Ist aber meine persönliche Meinung
Ich war gestern bei LR und bin den Disco 3 2.7td HSE und den RR 3.0d Vogue gefahren, der RRS ist ein schönes Auto aber irgendwie halt "Schickimicki" :o
Gefahren bin ich den RRS nicht.
Der erste Eindruck vom D3 war das der Innenraum sehr einfach gestaltet ist, war jetzt nicht so der WoW Effekt, der Motor war etwas rauh. Was mir aufgefallen ist war dass das aussteigen in Fond im Disco leichter war als im RR, mir kommt vor das die Tür weiter aufgeht und der Abstand zwischen B Säule und hinteren Radbogen grösser ist, kann das sein ?
Der RR war klasse, die BMW Technik ist einfach unschlagbar, das Interieur ist sehr gelungen und Platz hat man in dem Wagen, egal ob vorne, hinten, oder Kofferraum.
Die 177 PS sind jetzt nicht die Welt aber wenn man möchte könnte man ihn eventuell mit Vitamin "C" unter die Arme greifen.
Was ich schade gefunden habe das beide Fahrzeuge nicht fehlerfrei waren, die Fahrzeuge waren nicht alt und die waren teuer, finde es schade das ich als Kunde den LR Verkäufer die Mängeln aufzählen muss :(
Aber egal, ich hab jetzt wenigstens ein paar Eindrücke gesammelt mit denen ich viel anfangen kann. :o
LR-Verkäufer sollten eigentlich Fahrzeuge fehlerfrei abgeben und evtl. vorhandene Fehler vorher beheben - sonst hinterlässt der Händler schnell einen schlechten Eindruck!
Fahrzeuge mit Fehler gibt es genügend bei Kiesplatzhändler (Fähnchenhändler) - ohne Gewährleistung - weil Mutter Fahrzeug verkauft , oder Onkel oder Cousin !
Ich war wirklich total enttäuscht, habe mir viel mehr erwartet. Das Ganze hat nicht wirklich gut angefangen, Ich habe einen Probefahrttermin ausgemacht um 9:30 für 15:00. Um 15 Uhr wie ich beim Händler ankam war das Auto bereits verkauft, ich hatte 1 Stunde Anfahrtszeit, die war natürlich umsonst, die hätte mich ruhig anrufen können.
Der Verkäufer war irgendwie nicht bei der Sache, ihm war mein Budget von 20.000 einfach zu wenig, er hätte viele Autos daa aber erst ab 45.000, mit meinem Budget war er enttäuscht :(, für diese Geld bekommt man nix sagt er .
Schade, dass Dein Besuch bei dem unprofessionellem Händler so verlaufen ist. Trottel gibt es leider überall.
Zum Thema Td6, persönlich bin ich seit ein paar Monaten am Überlegen ob ich mir vielleicht nicht doch noch einen Td6 (für mich kommt nun mal kein anderes Fahrzeug in Frage) holen sollte. Bis ich aber meinen Wohnsitz nach Deutschland verlegt habe, werde ich mir voraussichtlich noch keinen gönnen. Trotzdem ein für mich in Frage kommendes Fahrzeug (vielleicht auch für Dich, ist zwar 5T über dem Budget und ein bissal weit entfernt, scheint aber doch in gutem Zustand zu sein):
Hi Texas,
Also €25t für einen TD6 - auch wenn es einer der letzten ist und (angenommen) in einem Zustand wie neu - ist heftig. Es gibt schon TDV8 in einem ähnlichen Zustand für €5t+ weniger. Und, auch wenn ich meinen alten TD6 noch heiß und innig liebe und nie hergeben möchte, der TDV8 ist einfach ein ganz anderes Fzg. Ein TD6 sollte in perfektem Zustand und unter 150tkm unter €15t kosten - und selbst dann wäre es kein Schnäppchen.
Wenn Du Dir aber einen TD6 zulegen willst, kaufe einen in Spanien. Erstens sind die Preise dort bedeutend besser (wie auch in Italien) und zweitens kannst Du mit einem importiertem Fzg in De ganz legal eine grüne Feinstaubplakette bekommen - sonst nicht ohne einem sehr teueren Diesel-Kat.
@texas-ranger : sehr schönes Fahrzeug , aber wie Steve schon geschrieben hat : viel zu teuer !!!!! Der Verkäufer wird den Wunschpreis nicht erzielen können - da müssen mindestens 8000 Euro runter!
Fahrzeug wird als "Export" Fahrzeug angeboten - ohne Gewährleistung - 25 Tsd. ist reine Utopie!
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