AW: ...in der kürze liegt die Würze :O) Projekt >> Shorty <<

Hallo beisammen

Da es schon einen Termin gibt zu dem ich den Shorty fertig haben möchte (ob es mir gelingt ist noch offen) suche ich parallel zum Aufbau noch ein paar Teile.
Einiges habe ich schon gefunden.

Noch fehlen mir:

# Dachträger im "Brownchurch-Bauart" für den 88er



# Ansauggerödel vom Stage One ( Wurde auch an frühen Range, 90er und 110er mit V8 verbaut)



Angebote bitte als PN

Besten Dank
Frank

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...... aufs Vogesen Treffen?

;-)

Lieben Gruss Christopher

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Hallo Christopher

...zu Vogesen 3.0 wäre natürlich optimal. Das wird natürlich mehr als eng werden.

Nach dem ich gestern verhindert war und wie oben beschrieben die Uhr tickt,
war ich heute noch kurz in der Werkstatt:







Gruß
Frank

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Hallo Frank,
schöne Arbeit, die ich bei meinem auch noch machen möchte, da einige der Kupferleitungen geknickt sind. Welche metrischen Gewinde hat Land Rover denn da verwendet, M10 x 1, oder M10 x 1,25? Ich vermute 1mm Steigung, hatte aber dieses Wochenende leider keine Zeit die Verschraubungen zu messen. Auf jeden Fall hat Dave da metrisch und imperial gemischt, ich hatte am T-Stück vorn rechts auf der Rahmenspitze 9,5mm Durchmesser ermittelt, das entspricht 3/8" UNF, an den Schläuchen wurden dann Muffen montiert, vermutlich metrisch-imperial. Da ich solche Mischungen nicht mag und Kupferleitungen eh nicht erlaubt sind, ersetze ich lieber das ganze System.

Grüße
Udo

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Hallo Udo

also gekauft habe ich den Krempel hier: > Klick < Qualität ist i.O. > hier < bin ich erst später drüber gestolpert, da sieht man was es noch so alles gibt.

an den Radbremszylindern und an den 3-Fach-Verteilern sind das alles:

• Bördel E >> 3/8"x 24 / Ges.Länge 20 (Gewinde ca. 16) / SW10 >> Link Nr. 3

Die "Überwurfmuttern" zu den Schläuche sind:

• Bördel E >> 3/8"x 24 / Ges.Länge 17,5 / SW14 >> Link Nr. 11

Bremsleitungen in Kunifer hat's da auch > Klick <
Zwei der Leitungen zum Bremsausfallschalter haben M11x ca.1,25 die habe ich nirgends gefunden :v da mache ich die alten Schrauben wieder rein :c.

Gruß
Frank



PS: Heute gab's per Tauschhandel auch noch ein Katzenklappenpuzzle >> es wird!







...und vernünftige Schellen für den Auspuff hab ich auch besorgt. Die blöden Dinger mit Rundmaterial > klick < zerdrücken immer die Rohre, so daß eine Demontage nahezu unmöglich wird. Bei den Standardanlagen ist das ja nicht so schlimm, die müssen eh alle paar Jahre neu.
Die per Bastelorgie entstandene Individuallösung will ich bestimmt nicht mal mit der Flex abbauen müssen! :sn

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Hallo Frank,
danke für die Info, dann werde ich mal sicherheitshalber beides kaufen. Zölliges Material habe ich noch am Lager, das reicht fast für einen Landy, aber metrisch bin ich eher schlecht ausgestattet. Ich werde also im Einzelfall die Zylinder prüfen müssen, einen Bremsausfallschalter gibt es schon nicht mehr:FF..., leider gibt es die ja auch kaum noch zu kaufen.

Die Schraubschellen sind sicher besser als die Bügelschellen, die habe ich mir für die Edelstahlanlage auch schon besorgt.

Grüße
Udo

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Das is kein M11 sonder 7/16 20 UNF !!!!

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aaaahhh! ...also M11,112 x 1,27 :v

Gruß
Frank

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Sehr sehr geiles Projekt, ich liebe es solche Berichte zu lesen, vor allem wenn es so flott und ordentlich voran geht :D
Freu mich schon auf die nächsten schritte und die Farbe (bete insgeheim auf lybian sand matt, hehe ) :)
Weiterhin frohes Schaffen am shorty, langsam wirds wetter auch wieder angenehmer;)

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Hallo beisammen

Aufgrund mehrerer Nachfragen >> zur Info: Mir ist weder was schlimmes zugestoßen, noch habe ich die Lust am Projekt verloren!
Ich war mit der GöGa in Urlaub...muß ja auch mal sein =) ...nach dem sich zwischenzeitlich eine chronische Unterschraubung eingestellt hat, konnte ich's kaum abwarten am Shorty wieder Hand anzulegen! :]


Es ging erst mal mit den Bremsleitungen weiter.
Bekanntlich ist die Verrohrung der Vorderbremse in Bezug auf leichtes, sicheres entlüften eher suboptimal. Da ich alle Leitungen eh neu mache hab ich, angeregt von Martins Beitrag > klick < an der Vorderachse noch mal Hand angelegt.








Neu auch die Leitung zum 3er Verteiler links.






...und rechts.








...das Bremsausfallwarnventil ist auch überarbeitet und wartet schon auf den Einbau.




Damit der Shorty optisch auch einen standesgemäß bulliges Erscheinungsbild abgibt wird er breite Felgen bekommen. In Ermangelung an 1Ton Felgen werden es wohl Wolf Felgen werden. Damit der TÜV Prüfer keine Seelenblähungen bzgl. überstehender Radmuttern bekommt hab ich gleich mal lange Radbolzen montiert.






...kommt doch gut die breitere Spur!:]





Gruß
Frank

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Salü Frank! Gel, bördeln macht Spass! Du, was hast du für einen Bogen da beim Lenkrelais gemacht? Ist mir noch nie aufgefallen, wegen der Wärmeausdehnung?

;-) Bald bald musst du Farbe bekennen ;-)

Lieben Gruss Christopher

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Ah, habs erst jetzt gesehen, wo ich die genaue Brille aufgesetzt hab, da ist ja ein Profil im Weg. Alles klar...

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Hallo Christopher
hier ist's besser zu sehen.





ja, das ist eine schöne Arbeit, vorausgesetzt man hat gutes Werkzeug. Hab mir von einem der Hessenbuben ein Bördelgerät ausgeliehen, so ein Baumarktdingsbums.
Hab eine Bördelung probiert...ich sag nur > fabrikneuer Sperrmüll! < :sn

Ich konnte dann günstig dieses gebrauchte Gerät bekommen. Das funzt einwandfrei.



...jetzt ist mir nur das Rohr ausgegangen :FF zum Glück hab ich noch ein paar andere Kleinigkeiten zu tun =)=)


...das Bremsausfallwarnventil hat seinen Platz gefunden.




..am Auspuff waren noch ein paar Nähte zu schweißen. Bei der Gelegenheit hab ich Gewindebuchsen für Lambdasonden eingeschweißt. Keine Sorge einen Kat werde ich wohl nicht einbauen. Ich habe aber schon mehrfach mit so einer Lambdaanzeige > klick < geliebäugelt. Wenn ich schon dran bin kann ich ja schon mal die Voraussetzungen schaffen.






Auspuff final montiert!

















An der Hinterachse mußte ich noch die Bremsen montieren (Bilder gibt's keine).
Die langen Bolzen für die Wolffelgen gab's natürlich auch noch für hinten.




Beim Stabi hab ich noch mal gemessen und dabei festgestellt, daß es zwischen den Koppelstangen des Stabi und der Heckwanne etwas eng werden könnte.
Die Konzeption läßt aber eine nach außen versetzte Montage zu.
So sollte es gut passen.

vorher



nachher




Die zum Standard 88er doch etwas abweichende Komposition an Teilen zwingt zu einer etwas kürzeren hinteren Kardanwelle.
Bei der Aktion gibt's natürlich neue Kreuzgelenke. Die vorhandene Kardanwelle hab ich schon mal demontiert und gereinigt.




...also die Kardanwelle wird schwarz...so zumindest mal die aktuelle Idee :]:]

Gruß
Frank

Hallo Frank,

ja, an Lambda Anzeigen hab ich auch schon mal gedacht. Die LED Anzeigen find ich allerdings gruselig. Es gibt auch halbwegs klassisch aussehende Analoganzeigen. Schau mal bei Summit.com . Bin mir nur immer nicht ganz sicher, welche Sonden dazu passen. Es gibt ja diverse Sprungsonden und Breitbandsonden....

Gruß
Markus

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Morgen zusammen
Salü Frank

ja das mit den Lamdasonden ist praktisch und wird dir bei dem Düsennadel Tango helfen, aber ich hätte da zwei mindestens eingebaut, für jeden Vergaser eine.....

Ich bin ja so gespannt auf dein Gerät ;-)

Lieben Gruss Christopher