AW: ...in der kürze liegt die Würze :O) Projekt >> Shorty <<

Nachschlag:

> Shorty on the Road <

Gruß
Frank

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Super Video :)

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AAAAAAKUUUUUSTIIIIIK POOOOOORNOOOOOOOOOO :kl:]:vD


PS: Bist du Mr. Rennfahrer? ;)

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Hallo Frank,
freut mich, dass das die Ursache war, das lässt sich ja verhältnismäßig einfach beheben.
Das Video ist toll, da kommt der Sound der Auspuffanlage schön zur Geltung. =):vD

Das Nebengeräusch ist hoffentlich die feuchte Straße und nicht das LT95!?:FF

Grüße
Udo

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Hallo Udo

nein so laut ist das LT95 zum Glück noch nicht.
Die Straße ist trocken...das sind die gut warm gefahrenen XZL die da schmatzen
..und der Fahrtwind.

Gruß
Frank

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Hallo Frank,
dann ist ja alles gut:kl!
Wie ist denn der Geradeauslauf im Vergleich zum Honecker? Das Shorty-Fahrwerk ist ja mit dem Stabi etwas stabiler, aber Länge läuft halt besser.

Grüße
Udo

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Ist schwierig zu vergleichen. Ich fahre den Honecker ja oft mit viel Dachlast was unweigerlich zu Wankbewegungen führt. Diese haben natürlich auch negativ Einfluß auf die Spurtreue.
Bisher habe ich den Shorty nur quasi leer gefahren. Der Stabi macht da einen super Job und in Landy-Relation liegt die Kiste "wie ein Brett".
Bei Nachspur ca. 2mm (im WHB ist 1,2 bis 2,5mm angegeben) war er sehr nervös und man mußte permanent die Richtung korrigieren. Ich habe die Achse nun nahe "0" stehen, so paßt's.
Dank des Stabi und natürlich der erheblich geringeren Masse kann man den Shorty auch Landy-untypisch konsequent in die Kurven werfen. Er ist auffallend agil und verhält sich absolut neutral, ein Untersteuern ist nicht spürbar. Ich denke der permanente Allrad spielt da auch eine Rolle.

Dank V8 Bremsanlage (breite Beläge und Duplex + Servo) läßt sich die Fuhre auch adäquat verzögern.

Gruß
Frank

PS: Wie war das noch mal:

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Hallo beisammen

Bisher hatten sich die Test- und Ausfahrten mit dem Shorty auf kürzere Fahrten im Umland beschränkt. Letztes Wochenende war ich nun das erste mal mit dem Shorty on Tour.
Die knapp 700km Probefahrt sind erwartungsgemäß ohne jegliche Probleme abgelaufen. Eher das Gegenteil ist der Fall!

Bisher hatte die Tachonadel nur Tendenzen angezeigt. In allen Bereichen tanzte die Nadel z.T. bis ±30km/h um die eigentliche Geschwindigkeit. Mehrere Anläufe die neue (!) Welle optimal zu verlegen brachte keine Abhilfe.

Nach ca. ½ Strecke hat es sich ausgetanzt. Die Tachonadel steht perfekt still und zeigt nur ca. 1km/h weniger an als das GPS!





V8-Treffen





Die Suche nach einem adäquaten Dachträger hat nun auch ein Ende! Echte Schweizer Markenqualität!
Muß noch ein bisschen aufgehübscht werden entspricht aber perfekt meinen Vorstellungen.






Auf der Strecke war (leider) auch viel Autobahn dabei. Der Shorty hat sich da auch perfekt verhalten. Nicht nur die Fahrleistungen, auch der der Verbrauch war beeindruckend.
Er läuft noch etwas zu fett, die Kerzen sind mehr Gams- als Rehbraun .
Aber auch dies werden wir noch in den Griff bekommen. Am Wochenende gibt's einen Satz magerer Nadeln.

Gruß
Frank

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Sehr schön das das alles so super klappt, aber war bei def arbeit auch nicht anders zu erwarten würde ich sagen👌
Das der fred hier ein absoluter leckerbissen war muss man ja eigentlich nicht nochmals sagen, aber trotzdem vielen dank^^

PS: Hast du an der Catflap eigentlich einen gasdruckdämpfer?

LG Leon:)

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aber latürnich...
...ist genau wie am Honecker gemacht. Nur mit eine etwas stärkere Ausführung mit 260N Schubkraft. Die GFK-Klappe im Honeker braucht da weniger.

siehe auch: http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?72953-Was-habe-ich-denn-da-für-einen-Exoten-im-Hof&p=1086945&viewfull=1#post1086945

Gruß
Frank

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Sehr cool, das teil fehlt mir nämlich noch an meiner catflap^^ Die leute schauen immer sehr interessiert wenn ich am supermarkt einkäufe einlade und die klapp von einer holzlatte offen gehalten wird =)

Also wo bezieht man denn son teil bzw was für maße muss der dämpfer haben?:)

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Der Shorty läuft wirklich wunderbar. Ich bin nun schon 2x in den Genuss einer ausgedehnten Probefahrt gekommen und bin jedes Mal von neuem beeindruckt. Wirklich ganz toll gemacht! In Anlehnung an die Fahrleistungen und die damit verbundene Akustik würde ich ihn jedoch mittlerweile in 'Sporty' umbenennen;)

Viele Grüsse
Tom

PS: Wenn die Rennslicks noch gegen etwas Wintertaugliches ersetzt werden, kann uns das nächste Mal nicht einmal mehr die schneeverwehte Panzersperre auf dem Bölchen zur Umkehr zwingen

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Schau mal: http://www.ebay.de/itm/221194958282?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageNa me=STRK%3AMEBIDX%3AIT
genau so einen hab ich verbaut.

ACHTUNG: Damit das Ding die Catflap auch halten kann braucht der schon etwas Bums. Mit 260N paßt das recht gut (darf keinesfalls härter sein!). Beim Schließen der Klappe drückt die Gasfeder aber das Spiel im Scharnier nach oben. Dabei gesteht Gefahr, daß die Klappe am Rahmen streift. Beim Shorty hat der Einstellweg des Scharnierbügel nicht gereicht um ein Streifen zu verhindern. Ich mußte den Bügel etwas biegen. Ging aber unter Zuhilfenahme eines Engländers (kein britischer Staatsbürger sondern ein verstellbarer Gabelschlüssel ) auch im eingebauten Zustand recht gut.

Bilder der Halter mache ich noch und reich die nach.




Hallo Tom

also das mit dem "Sporty" halte ich für maßlos übertrieben. Ich gebe zu, die Schweizer-Bauernlandy-Optik führt den geneigten Betrachter auf eine etwas falsche Spur. Der Shorty ist im aktiven Auftritt schon...sagen wir mal...selbstbewußt! Der Schweizer Durchschnittsbauernlandy geht da sicherlich alles tendenziell zurückhaltender an.

...unter die Rubrik Sportiv würde ich den hier einstufen:




Gruß
Frank

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Ich war gerade East African Safari Rallye begleiten. Da waren zwei davon unterwegs... Auch Sporty, und ein klang zum niederknien. Die haben durch je 4 Weber DCOE geatmet. Fallstrom hätte nicht unter die Haube gepasst.

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ah TR7 V8 ....du meinst etwa so:




Gruß
Frank