AW: Rear Body Corssmember tauschen

Moin,
wenn du die Bodenplatte rausnehmen willst, dann müssen auch noch die längslaufenden Hutprofile ausgebohrt werden.
Falls du wirklich nur die Crossmembers tauschen willst, dann würde ich gucken, ob man die nicht einfach zur Seite rausbekommt, weil die Boden-raus-Aktion doch nicht ganz ohne ist.
Gruß Paul

AW: Rear Body Corssmember tauschen

Ich habe vor 2 Jahren alles getauscht, Crossmember, Bodenplatte und Längsträger. Bodenplatte hatte durch Kontaktkorrosion faustgroße Löcher. Crossmember hat der Tüv bemängelt.

Von unten geht meiner Meinung nach nichts. Das sitz alles bombenfest und ist ineinander verzahnt, Di BP rausnehmen ist kein Hexenwerk. Niet aufbohren, rausnehmen, fertig,

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Wenn du wirklich nur die Crossmembers tauschen möchtest, ist es am einfachsten, wenn du den Heckbody löst und versuchst da von unten dran zu kommen. Müssen nur mm sein, die der Body angehoben wird, damit du die Dinger von unten zur Seite geschoben bekommst. Von oben geht auch, dann muss aber wirklich die Bodenplatte inkl. den Top Hats raus und somit müssen auch die vorderen Verstärkungen raus. Dann muss der Body runter. Die Crossmembers sind mit 1/4" Vollnieten durch die Bodenplatte und die Seitenteile genietet und mit Blindnieten noch auf die Top Hats. Bodenplatte und Seitenteile sind mit gefühlten 150 Punktschweißungen zusammengeschweißt. Ich muss es wissen, ich hatte den ganzen Body vor 3 Wochen auseinander.😢

Ich schreibe gerade vom IPhone, aber wenn ich morgen am Rechner bin, stelle ich Bilder ein, dann siehst du, wie das alles aufgebaut ist.

Ich würde erst mal versuchen, ob ich so ein Crossmember von unten zur Seite geschoben bekomme und dann gucken, wie Bodenplatte und Top Hats unter den Crossmembers
aussehen, oft ist das nicht mehr viel Alu vorhanden...

Viele Grüße
Sebastian

Vielen Dank für Eure Antworten !!
Ich habe eben nochmal nachgesehen und jetzt auch gesehen dass die Langsleisten alle paar cm mit der Bodenplatte angepunktet sind. Und die Crossmember mit denen vernietet.
Ich scheine aber offenbar (Das erste Mal seitdem ich den 109er restauriere) Glück zu haben. Die Bodenplatte liegt an den meisten Stellen frei auf den Längsträgern. Da scheint jemand von den neun Vorbesitzern schon mal die Bodenplatte entfernt zu haben.
Im vorderen Bereich (hintere Sitzreihe) ist alles noch genietet und verschweißt, so wie von euch geschrieben.

Ich werde also mal mein Glück versuchen.
Bilder von der Befestigung der Crossmember am Rahmen (?) wären spitze.

Ansonsten schöne Weihnachten Euch allen.

Grüße Thomas

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Die Crossmember sind doch an den äußeren Enden mit den Seitenteilen vernietet und von innen zugänglich. Die Hutprofile sind jedoch von unten mit den Crossmembern vernietet. Wenn du den Tank ausbaust, sollten die Niete alle zugänglich sein. Der Wagenboden kann dann bei Bedarf mit den Hutprofilen ausgebaut werden, die brauchst du nicht abbohren!. Vermutlich findest du da Korrosionslöcher und musst die Profile reparieren. Die Löcher kannst du mit gekanteten U-Profilen und PU-Kleber überkleben.
Für den Freiraum wirst du wohl den Heckbody an der Hecktraverse lösen und ein paar Millimeter anheben müssen, dann kannst du dieTraversen nach hinten entnehmen.


Grüße
Udo

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Die Crossmember sind mit dem Rahmen nicht fest verbunden. Wenn du die ganzen Punkte ausgebohrt hast, müssten die sich, enstsprechend Platz vorrausgesetzt, auch bewegen lassen.

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Sehr pragmatisch gelöst...=)

Ähm, unter den Crossmembers liegen die Leichen begraben.:W

Ich hänge mal Bilder an, wie ich das Problem gelöst habe. Die Top Hats waren bei mir völlig vergammelt. Die Bodenplatte stellenweise leicht durch.

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Und noch ein paar Bilder...

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Den Boden wollte ich nicht tausche, da ich keine Möglichkeit habe die Hutprofile zu punkten (jedenfalls nicht das mittlere). Nieten kam für mich nicht in Frage, ich wollte keine zusätzlichen Nietköpfe in der Wanne. Die Klebelösung war ein perfekter Ersatz, der obendrein auch hält und nach der Montage der Crossmember nicht mehr sichtbar ist.

Grüße
Udo

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Ach so. Ich bin halt so, entweder ich mache es richtig oder lasse es ganz, dass zieht sich aber wie ein roter Faden durch meine Restauration...
Aber letzten Endes bist du zum Ziel gekommen und es führen ja bekanntlich viele Wege nach Rom.:W

Ich habe die Nietlösung gewählt. Allerdings mit Vollsenknieten. Wenn die richtig gemacht sind, fallen die Niete nicht weiter auf. Auf keinen Fall Blindnieten, dass sieht grausam aus, so ist jedenfalls mein Empfinden.

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Senkniete sind eine gute Lösung, nur die Bewegung der Wanne führt zu Lackabplatzern.

Grüße
Udo

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Mmm, bei unseren Hubschraubern bei der Bundeswehr ist der Lack auch nicht abgefallen...

Ich denke mal, wenn der Lack vernünftig aufgebracht ist, sollte der schon einiges wegstecken können. Andere Nieten am Landy sind ja auch lackiert. Ist bei Alu ja immer so eine Sache, wenn das nicht vernünftig mit Säureprimer gemacht wird, ist ne neue Lackierung sowieso nicht brauchbar. Aber ich werde es ja sehen, ob was abplatzt...

Bist du eigentlich in der Lackierbranche tätig?

Viele Grüße
Sebastian

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Nee, ich bin im Metallbereich tätig, daher punkte ich lieber. Leider ist das Werkzeug zu klein.

Grüße
Udo

AW: Rear Body Corssmember tauschen

Genau wie ich.:kl

Ich hätte das auch lieber gepunktet, aber wie du schon sagst, man braucht das Werkzeug. Ich häte es WIG Schweißen können, das geht mit dem AlMg3 ja gut, aber der Verzug...;(