hallo an alle...heute bin ich auf Hilfesuche...mein Disco3 TDV6 HSE (Bj.11/2004 mit Software Tuning zur Verbrauchs Optimierung) ist vor einer Woche vor meiner Haustüre liegen geblieben. Zum Hergang: In der Anfahrt zu meinem Heimatparkplatz stirbt mir der Wagen im Standgas ab und geht nicht mehr an...die 'gelben Engel' diagnostizieren nach erster optischer Prüfung am Testgerät ein Problem mit dem Treibstoffdruck?...das Auto wir vergangen Montag in die Fachwerkstätte überstellt...Fazit: am LR Tester wird ausgegeben: Einspritzpumpe defekt!...ich entschließe vor Ort den Ersatzteil, auf Geheiß der Fachmänner' zu bestellen...da die Fach-Werkstätte die Tausch-Arbeiten aber erst am 22.12. durchführen kann, ich den Wagen aber beruflich brauche, entschließe ich mich den Ersatzteil bei einem ehemaligen Mitarbeiter, mit nunmehr eigener Fachwerkstätte einbauen zu lassen...gesagt getan: nach dem Einbau die Ernüchterung: der Wagen springt nicht an!...es kommt 'viel zu wenig' Druck bei den Injektoren an!...daraufhin wird ein Motor-Steuergerät eines baugleichen, funktionierenden Disco ausgebaut, mit den Daten meines Fahrzeuges programmiert und bei mir eingebaut - er springt nicht an:(...auch ein Mitarbeiter der Tuningfirma kommt und überprüft die Daten im Steuergerät: alles passt!...die Rail getauscht...deto...morgen soll noch ein Mitarbeiter von LR mit dem firmeneigenen Tester vorbeikommen und auf Fehlersuche gehen...weiß von euch jemand Rat?...danke für rasche Hilfe!...
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AW: nix geht mehr
Der Kraftstofffilter wurde geprüft auf Verstopfung und gereinigt? -
AW: nix geht mehr
zusatzsteuergerät?
welcher hersteller?whipple-scrumptious fudgemallow delightKommentar
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AW: nix geht mehr
was soll denn da optimiert werden? wirf den scheiß mal raus.(Bj.11/2004 mit Software Tuning zur Verbrauchs Optimierunggruss,
erzengelKommentar
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AW: nix geht mehr
hallo, retour vom Urlaub... gut erholt wünsche ich mal allen Mitgliedern und Usern des Forums ein gesegnetes Jahr 2015!...danke für eure Antworten. Kann nun folgendes berichten zum 'Verlauf' der Dinge
: der Wagen konnte von der Fremd-Meisterwerkstätte nicht in Gang gesetzt werden (trotz - wie berichtet - Versuchstausch diverser Teile eines baugleichen D3 z.B. Rail, Raildrucksensor, Steuergeräten...)...wie auch immer - hab dann veranlasst meinen Wagen wieder in die LR Fachwerkstätte zu schleppen um dort mit den 'Mitteln' (mehr Ersatzteile einer Fachwerkstätte etc. für 'try and error' - Arbeiten...?) dem Fehler auf die Schliche zu kommen...durfte danach für zwei Wochen auf Urlaub - nicht wissend was in der Zwischenzeit so alles passiert...kurz und gut: nach meiner Rückkehr der Anruf in die Firma: 'ihr Wagen läuft wieder!' - dort vor Ort erklärt mir der Werkstattleiter: 'wir haben nur den Raildrucksensor ausgebaut und gereinigt, wieder eingebaut und der Wagen lief wieder...' - obwohl die Fremdfirma Woche zuvor den Sensor des funktionierenden Vergleichsfahrzeuges bei mir eingebaut hatte und er lief trotzdem nicht! mein Sensor beim Vergleichsfahrzeuges aber schon!!!...? auf meine Frage: warum dann die Pumpe getauscht wurde, sagt er mir die wäre sicher auch hinüber gewesen. da ich die ausgebaute Pumpe nicht auf meine Kosten überprüfen wollte und die neue ohnehin schon drinnen ist, zahle ich murrend den Tausch (kulanterweise 'nur' 830.-€) incl. Arbeit 1060.-€. Was mich stutzig macht: es steht auf der Rechnung auch der Tausch des Kraftstofffilters!. Mein Vertacht: es war von Anfang an 'nur' der Kraftstoffilter verstopft. (habe zwar mit meinem Hausverstand schon nach dem Tausch der Pumpe den Mechaniker darauf hingewiesen, ob da nichts mit der Treibstoffzufuhr sein kann? - er sagt nur: vor dem Tausch ist nichts aus der Pumpe gekommen, nach dem Tausch schon, aber - wie berichtet - viel zu wenig Druck!) - kann das trotzdem der Grund gewesen sein? ...Fakt: das Auto läuft wieder (wie lange?...) und ich bin alles in allem 1360.-€ leichter...was sagt ihr zu der dem Vorgehen der LR Werkstatt? ...danke und liebe Grüße an die
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AW: nix geht mehr
Servus!
Die Vorgangsweise der Werkstatt ist grundsätzlich OK, wenn der Auftrag lautete: "Ich bin dann mal weg, bringt die Karre wieder zum laufen....". Denn das haben sie gemacht, ihren Job somit erfüllt, mit Zahlung der Rechnung hast du auch die Leistung akzeptiert.
Mir könnte dies "so" nicht passieren, denn ich verlange andere Vorgangsweise: Fehleranalyse, dann Kostenvoranschlag, dann hole ich mir evtl. eine zweite Meinung, und dann erst der Auftrag. Ist natürlich nicht so komfortabel wie deine Variante, aber fallweise eventuell mal günstiger....
Aber betrachte es positiv: Du und dein Auto haben sich gut erholt, der Preis ist auch OK und die Werkstatt war kulant.
Alles gut, agbehakt.
Lg aus OÖ!Who needs roads? ;)Kommentar
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