AW: serie 3 fahrgestellnummer problem

Wenn ich mal davon ausgehe, dass die Nummern im Dokument und am Chassis identisch sind (Guido hat es zumindest auch so abgelesen), müsste diese Nummer nachträglich in das Chassis gehauen worden sein.
Orginal ist die Nummer nicht, da die Orginalnummern zwar an der gleichen Stelle waren, aber so etwa 2 cm von der Oberkante des Flachstahls weg.

Vermutlich wurde in der Inst das Orginalchassis durch ein gebrauchtes Chassis von einem Schlachtfahrzeug ersetzt. Da die SAL-Nummer dick zugekleistert war, wurde sie beim Umbau nicht erkannt, und somit nicht durchgeixxxt.

Da keine Historie und somit keine Dokumente über den Rahmentausch existieren, würde ich die VIN nur mit Feinspachtel zuschmieren, glattschleifen, und dann in mehreren Gängen wieder dick übermalen.
Die rechte Nummer würde ich so rostig lassen, sauber mit Tape abkleben, und den Rahmenkopf komplett anmalen. So sieht der Prüfer, dass die Nummer nicht frisch eingeschlagen wurde.
Aber bitte bei einer anderen Prüfstelle.

Gruß Marc

AW: serie 3 fahrgestellnummer problem

moin,
ich würde das nicht machen. Der Prüfer ist ja nicht unwillig(bisher). Er konnte und durfte nur das Vorgezeigte nicht akzeptieren.
Da ja ein offizielles NL-Dokument vorliegt, zu dem auch die Nr. im Rahmen paßt(und an der man erkennen kann, daß sie nicht jetzt erst eingeschlagen wurde) würde ich mit dem Wagen oder mit dem Foto nochmal zu dem Prüfer hingehen und "mit ihm beraten", wie man weiter vorgehen kann. Die Geschichte mit der INST und dem Rahmentausch hört sich z.B. schon plausibel an.....
Erst wenn der sich dann querstellt, würde ich andere Dinge erwägen.
Wenn schon irgend ein Papier beim letzten TÜV-Besuch angefertigt wurde, wäre ich vorsichtig, weil das abrufbar sein könnte. Man sollte dann lieber auch die Organisation wechseln(GTÜ, DEKRA).
Sieht halt nur ´n bischen blöd aus, daß Du beim Kauf noch nicht mal die VIN überprüft hast, aber da mußt Du jetzt durch
gruß
thomas

AW: serie 3 fahrgestellnummer problem

Ja Thomas, der Weg wäre der Richtige. Wenn er den Prüfer auf dem falschen Fuß erwischt, dann sind beide Nummern auf der roten Liste. Danach geht nix mehr.
Aber da das hier eh so öffentlich aufgebläht wird, bleibt ihm kaum noch etwas anderes über.
Nur das Vorgezeigte kann er ohne nachvollziehbare Historie auch nicht so einfach akzeptieren. Vielleicht besteht die Möglichkeit, dass der Prüfer den Rahmentausch offiziell vollzieht, und die Sal-Nummer ixxxt.

Gruß Marc

AW: serie 3 fahrgestellnummer problem

moin, ja genau thomas, das wäre jetzt auch mein weg. der prüfer hat mich extra letzte woche angerufen, um mir das problem zu schildern. ist eh schon ein feiner zug. er zeigt sich sehr kooperativ und ich versuche, mit ihm zusammenzuarbeiten. machmal ist er etwas pingelig (riß im verdeck kein h-kennzeichen), aber insgesamt bevorzuge ich auch die offene lösung. der numerische code passt ja zum brief, insofern denke ich nicht, dass wir kein problem haben. bei der sal nummer bedarf es vermutlich genauerer klärung, aber ich frag ihn einfach, dann werden wir sehen.
insgesamt passiert mir das sicher nicht mehr, thomas. ich hoffe, irgendwann reicht mein wissen um hier zu posten, ohne mich zu blamieren;-). auf alle fälle super lieben dank bis hierher. morgen weiss ich mehr.

AW: serie 3 fahrgestellnummer problem

Die "offene" Lösung ist sicher die rechtschaffendste.

Vielleicht vorher mit der jetzt näher ins Visier gefassten Nummer bei der Zulassungsstelle anrufen und anfragen, ob sie auch koscher ist. Damals hat man eine schriftliche Anfrage beim KBA gestellt. (Ob Fahrzeug gestohlen, oder Nummer doppelt vorhanden/ schon zugelassen). Der TÜV kontrolliert so etwas nicht und es wäre ja schade, wenn sich nach dem Nummernsalat die nächste Hürde auftäte.

Wenn der Riß im Dach dem TÜV mißfällt; ich würde offen hinfahren. Aber ich suche auch meist die pragmatischte Lösung...

Gruß,
Jürgen