AW: Meine erste Serie ist da!

Hallo Ralef,

Glückwunsch zur Serie ...... und was d. Wassereinbruch angeht, das ist so richtig ...Serien Gimmig muss so sein, läuft auch unten wieder ab ! Wenn da Heute noch immer Wasser steht ist dein Abfluss verstopft- hol mal d. Pümmppelll !
Und zu der Traumfrau die ist es nur wenn Sie auch so in dem Zustand gerne mit Dir fährt. Da werden dann Nasse/Feuchte Schuktern - Arme und Schuhe in Kauf genommen ...ausserdem gibt es dafür doch Bekleidung.
Daran erkennt man auch d. Serien Fahrer der Trägt d. Südwester auch im Landy ......

LG Ralf

AW: Meine erste Serie ist da!

Moin Ralf,

herzlichen Glückwunsch zur Serie!

Mit "Kontaktspray" meinst du Startpilot??? Wenn ja: Lass das unbedingt sein!!!! Es gibt fast keine sicherere Methode deinen Motor hinzurichten!
Mein Tip für die Startschwierigkeiten wäre Luft in der Einspritzanlage. Wenn der Motor länger steht, läuft die Anlage teilweise leer und Luft wird statt dessen hineingezogen.

Wenn er warm gut startet, war die Zeit zum Leerlaufen nicht lang genug.

Die gleichen Symptome hat mein Diesel im Moment auch. Ich vermute eine Undichtigkeit irgendwo in den Rücklaufleitungen von den Einspritzdüsen.

Viel Spaß mit dem Auto!

Gruß

Martin

AW: Meine erste Serie ist da!

Moin und Glückwunsch zum neuen Schlitten.

Vor dem Durchprüfen der Vorglühanlage musst Du erstmal rausfinden, ob da noch die orginalen Glühkerzen verbaut sind, welche in Reihe geschaltet sind, oder Schnellglühkerzen, welche parallel geschaltet sind.
Schnellglühkerzen sind alle mit einer Brücke über die Pluspole miteinander verbunden und bekommen Masse über das Einschraubgewinde.
Die alten Glühwendeln sind Zweipolig und in Reihe verklemmt.
Bei den alten Glühwendeln reicht es aus, dass eine Wendel defekt ist, um die komplette Glühanlage lahmzulegen.
Bei den Schnellglühkerzen glühen bei einem Defekt zumindest die verbleibenden 3 Kerzen weiter.
Wenn bei Montage von Schnellglükerzen nichts glüht, dann liegt der Defekt am Glühanlaßschalter, den Kabelverbindungen, oder am Vorwiderstand.

Also zuerst messen, ob bei betätiger Vorglüheinrichtung vorne Spannung am Eingang der ersten Glühwendel anliegt.
Dann die einzelnen Glühwendeln durchmessen.

Sollte die Glühanlage wider erwarten iO. sein, so ist entweder so wie Martin schon beschrieb kein Vordruck in der ESP, der Motor sauer, oder die Einspritzpumpe bringt durch irgendeinen Umstand zu wenig Startmenge.

Gruß Marc

AW: Meine erste Serie ist da!

Moin Ralf!

Glückwunsch zur Serie und welcome bei den Verrückten !!

Viel Spaß mit dem Teil

Gruß aus Südbaden
Gerd

AW: Meine erste Serie ist da!

Hallo Ralf !

Ja, wir alle hier wissen wie sich so eine "erste Landy-Tour" anfühlt :D

Ich weiß noch dass es bei mir auf der Heimfahrt damals so geschüttet hat, dass ich nasse Füsse vom Regen hatte.
Und auch heute wundere ich mich immer noch, dass die Türgummis oft nur aus optischen Gründen vorhanden sind - von dichtender Funktion ist da jedenfalls kaum was zu merken.

Wie dem auch sei. Du wirst schnell merken dass "Dichtigkeit" nebensächlich ist und an den vielen tollen Aspekten der Serie Spass bekommen.
Und so nebenbei, bringt Dir die Serie das Schrauben bei (wenn Du es nicht bereits kannst) ;)



Viel Spass und Willkommen hier !!
thomas

AW: Meine erste Serie ist da!

Auch von mir herzlich willkommen.
Dann lass Dir mal von der Oberschwester ein schönes Zimmer zuweisen.

Gruss Otto

AW: Meine erste Serie ist da!

Wünsche schöne Weihnachtstage gehabt zu haben!

An alle vielen Dank für die Glückwünsche!

Leider schaffe ich es noch nicht mich zuhause ins Forum einzuloggen. Daher kann ich mich erst jetzt melden und ein Feedback geben.

Sorry Martin ich meinte Startpilot. Wenn das wirklich so giftig für den Motor ist lass ich das Spray natürlich weg.

Hallo Marc! Vielen Dank für den Einstieg ins Glühkerzen-Erkenn-Programm. Als der totale Laie ist das ein böhmisches Dorf für mich, ich taste mich erst an das Ganze heran. Ich bin der Meinung das es sich um Glühwendeln handelt. Wie kontrolliere ich denn solch eine oder alle Glühkerzen?

Da das Biest (liebevoll gemeint) im warmen Zustand anspringt sorge ich jetzt einfach dafür, dass es es zum Anlassen schön warm hat. Habe einem elektrischen Heizlüfter besorgt. Wenn ich ausfahre habe ich im Hinterkopf das ich nicht länger wie drei Stunden pausieren sollte. Außerdem betätige ich bei einem Kaltstart noch die Dieselpumpe (ich nenne das flache runde Ding mal so), sitzt ungefähr rechts unter/hinter der Einspritzanlage. Die Pumpwippe ist unten angebracht. Ich pumpe 10 mal und glühe anschließend 45 Sekunden vor. Danach nebele ich die Garage vollends in weißem Rauch (dann soll angeblich die Einspritzanlage i. O. sein) ein. Jetzt freue ich mich wie ein kleines Kind und raus geht’s in die weite Welt. Es macht auf mich den Eindruck das der Motor in den ersten Zügen nicht auf allen vier Zylindern läuft (ist vielleicht für die ein oder andere Ferndiagnose noch relevant).
Das ist nur eine vorübergehende Lösung,. Das Problem werde ich mit Eurer und Gottes Hilfe schon lösen.

So jetzt schnapp ich mir den Vierbeiner und werde die nächsten 2 Stunden die schönen trockenkalten Sonnenstunden in Wald und Flur genießen.

Noch einen schönen Restsonntag und einen schönen Start die neue Woche!

Ralf

AW: Meine erste Serie ist da!

Hallo Ralf, auch von meiner Seite einen herzlichen Glückwunsch.
Zu dem Thema schlechter Kaltstart: Prüfe Deine Glühkerzen, wie im Anhang beschrieben. Du kannst natürlich auch mit einem Multimter den Durchgang prüfen, dann siehst Du auch ob die Dinger heile sind. Wenn eine bei den "Glühwendelkerzen" defekt ist, funktioniert nichts mehr, so wie auch schon Marc geschrieben hat. Was passiert bei Dir, wenn Du vorglühst? Was macht die Kontrolllampe? Wenn alles in Ordnung ist, leuchtet die Kontrolllampe immer heller, um so länger du vorglühst. Noch ein guter Tip: Organisiere Dir unbedingt ein Werkstatthandbuch.

L.G. Manni