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**Husabeck** · 23.04.2007, 12:50

Du kennst ja die Geschichte schon. Was da alles schon getauscht worden ist. Natürlich sind hinten auch die Dämpferaufnahmen getauscht worden. Habe auch schon vier neue Dämpfer bekommen usw. Die kapieren das nicht, dass die Federn hinten einfach zu lange, (hoch) sind.
Glaube langsam die schicken alles was die im Lager haben. Ich soll Probiere was Fahrbar ist und was nicht, oder verbaubar ist aber nicht Fahrbar usw.
Ich kotze nur noch, baue doch nicht ein Fahrwerk ein damit ich es am nächsten Tag wieder ausbauen kann. Um ein anderes einbauen zu können. Dachte die Firma ist ok. Kann jetzt mit verbundenen Augen ein Fahrwerk einbauen oder ausbauen. Ist das nicht Toll ?????? Wollte am Anfang nur ein neues Fahrwerk weil ein Dämpfer gebrochen ist. Dachte OK kauf eines beim Händler, der Ahnung hat. Aber weit gefehlt.

**Tyco** · 23.04.2007, 15:42

Original von Husabeck
Dachte OK kauf eines beim Händler, der Ahnung hat. Aber weit gefehlt.

Siehste- davor hab ich auch Schiss (Schiß?)- deswgen frage ich erst mal hier nach und danach geh ich dann was einkaufen.

Fakt ist: Gelumpe kommt mir nicht unters Auto. Ich bestehe auch nicht auf Millimeter, von daher scheint es mir am ratsamsten den Landy von Standard auf eine Höhe zu setzen die
a) nicht übermäßig viele Neueinbauten nach sich zieht(gekröfte Schubstreben,Kardanwelle)
und b) Teile zu benutzen mit denen viele von Euch gute Erfahrungen gemacht haben und die sich folglich on- und off- road bewähren wenn es drauf ankommen soll.

Es nutz mir ja nichts den Landy nen halben Meter höher zu machen damit er mir dann auf dem Ku`damm auseinanderbricht oder beim rechtsabbiegen umkippt.

Also fasse ich zusammen:

Landy 4cm höher durch neues Fahrwerk ohne gekröpfte Streben usw=1000 Euronen.(ungefähr...)
Landy 4-5cm höher durch Reifen/Felgen= vierstelliger Eurobetrag*???*

Das wird ein Spaß!!! =)

**Forcierer** · 23.04.2007, 15:43

ich hab das selbe Fahrwerk und das selbe Problem. Ich bekomme jetzt erst mal ProComp Dämpfer... anscheinend wurden die Fahrwerke bei Britpart falsch bestückt... X(

Ich denke aber auch, dass die hinteren Federn zu lang und/oder zu hart sind. Ich messe mal nach.

**LuckZero** · 23.04.2007, 15:59

Die haben doch kein Fahrwerk neu entwickelt. Da wurden einfach vorhandene HD Federn (Britpart yellow Springs) mit GAZ Dämpfer kombiniert "thats all". Nur scheinbar passen die GAZ Dämpfer nur für Fahrwerke mit Standarthöhe.

Die hintere Feder scheint aber echt ein Brecher zu seine:

110/130 Heavy Duty - Rear

Lift – 50mm; Load - 500kg; Bar Dia. - 21mm; Rate LBF/IN – 420; Free Height - 435mm

**Forcierer** · 23.04.2007, 16:13

Ich habs gemessen und bin schockiert:

Mitte Achse bis unterkante Verbreiterung

Vorne 54,5 cm
Hinten 62cm !!!

**habjetzteinen** · 23.04.2007, 18:50

oh...
aber keil ist geil
...sorry

das lässt mich jede lust am ändern verlieren ...

**Finger** · 23.04.2007, 20:41

also...
nimm mal deine alte feder und dann geht das auch hinten eine weile, zumind. kannst du dann fahren.

bzgl. der höhe, ich hab meinen 90er noch nen tick höher.

gugg:

Ralf

**Husabeck** · 24.04.2007, 06:35

Höher und Dämpfer

Hallo Ydrah
War ja gestern bei dir. Das gleiche schei… Bild wie bei mir. Bin gespannt bekomme entweder 2 neue Federn für hinten. Sind aber auch zu lange. Etwas weicher, aber dafür auch etwas länger. Was soll das den bringen???
Brauche ich auch nicht einbauen, das Ergebnis kann ich schon jetzt sagen. Länger und weicher, ergibt gleiche Höhe. Zumindest keine 5cm weniger an Höhe.

Oder ich bekomme gleich vier neue Federn. Bin gespannt welche Farbe die haben, vielleicht pink oder blau. Habe gelbe und orange Dämpfer zu Hause und silberne Streben.
Schön viel Farbe. Kotz.
Und kann wieder zum Tüv und alles eintragen lassen. Wenn fahrbar und/oder verbaubar.
Bin gespannt ob BP sich an den Entstandenen Kosten jetzt mal beteiligt.
Hat noch jemand das Fahrwerk gekauft? Meldet euch bitte bei mir. Könnten dann ja Teile tauschen . Bekommen ja vielleicht ein fahr und verbaubares Fahrwerk aus den Einzelteilen zusammen. Spaß!
Aber meldet euch trotz allem bei mir. Habe vor kurzem mein Def fast bei einer Vollbremsung auf der geraden auf die Seite geschmissen (Notbremsung). Bricht brutal hinten aus.

**LuckZero** · 24.04.2007, 07:26

Du hast es doch in D gekauft ?(

Schmeiss den Kram den Jungs wieder in den Hof und Ruhe ist, is nicht dein Job sich mit BP rumzukloppen.

**Husabeck** · 24.04.2007, 07:48

Das habe ich auch schon Überlegt. Aber wer gibt mir dann das Geld für das Kotz Fahrwerk zurück? Der Händler sicherlich nicht. Hatte sogar Unterlegscheiben einzeln auf der Rechnung. Obwohl ich ein zweites mal zu ihm fahren musste, weil der Einbau nicht wie er sagte 4-5 Stunden dauerte, ohne Hilfe von meinem Kumpel und mir.
Dadurch hatte der Tüv natürlich auch Geschlossen.

Sondern 8-9 Stunden zu dritt. 300km hin und zurück + 1 Tag Urlaub.
Kosten Erstattung gab es natürlich von ihn auch keine. Dafür Muttern und Unterlegscheiben auf der Rechnung. Glaube dann wohl nicht dass der mir mein Geld für das FW zurückgibt.

**LuckZero** · 24.04.2007, 07:57

Wenn der Händler dir das Fahrwerk für den 110er verkauft hat muss er auch dafür geradestehen!

Das Problem ist halt das es immer mehr selbsternannte Landrover Fachleute gibt die meinen sich ne Stange Geld verdienen zu müssen. Ne tolle Webside ist schnell gemacht und dann legen die Penner los.

Gruss

**Tyco** · 27.05.2007, 01:19

Australisches Kit???

Hallo Leute und liebe Gruesse aus Canada!
Habe hier ein Angebot von einem Haendler fuer meinen 110er Defender:
Ein Kit aus Australien (Old Man Emu heisst das Kit) welches 1,5- 2 Zoll Hoehe bringt.
Daempfer und Spring Coils fuer 1100 CanDollar, also ueber den Daumen 700 EUR
Koennt ihr mir bitte was dazu sagen, habe davon noch nix gehoert... Angeblich soll der australische Markt fuer Teile allerdings bewaehrtb sein.
Koennte das also einen Deal Wert sein? Es kaeme ja noch die Kostenstelle fuer den Transfer Canada?Berlin dazu.

Please give me some advice!

Vielen Dank.

Euer Tyco, zur Zeit in Britrish Columbia, 100 Mile House!

**Tin** · 27.05.2007, 03:08

Anstelle der "Yellow Springs" kannst Du auch Deine Stossdämpfer festschweissen!

Das Auto wird damit bockhart, hüpft bei jeder Unebenheit und die Verschränkung ist dahin. Du erreichst dadurch also nicht nur ein unkomfortables Fahren auf der Strasse, sondern die Geländegängigkeit ist auch noch dahin... (beide, solange Du nicht mindestens 450kg geladen hast.

Die Yellow's haben beispielsweise hinten eine Federkonstante von 420lb/ft, während die L/R heavy duty 330lb/ft und die normalen L/R ca. 250lb/ft haben...

Werde ab nächster Woche Scorpion Federn mit +1.5" und den L/R Heavy Duty's entsprechenden Federraten testen :-) -zusammen mit De Carbon +2" Dämpfern, meines Erachtens die besten Dämpfer im Preissegment unter 100 Euro/St und erfahrungsgemäss Sahara-Wellblech-tauglich, ganz im Gegensatz zu den originalen Landy Dämpfern

**chico** · 27.05.2007, 07:47

RE: Australisches Kit???

Hallo ich habe bei meinem 90er das OME Fahrwerk drin und bin zufrieden. Keine Spur von irgendwelcher Härte spürbar und Verschränkung ohne Ende. Egal durch welchen Graben oder Loch man fährt, egal ob gerade oder schräg es sind immer alle Räder am Boden. Anscheinend gibt es da verschiedene FW von OME. Meins war allerdings beim Kauf meines 90ers schon montiert.

**Tin** · 28.05.2007, 16:50

OME Federn (vor allem diejenigen die länger als die originalen sind) lahmen ziemlich schnell und brechen auch mal auf der Piste....

Dies hat u.a. damit zu tun, dass OME längere Federn, bei gleicher Anzahl Windungen macht (dafür ist der Stoss gleich hoch wie bei original Federn)

Nichts gegen die Ozzies, war ja selber auch schon ein paar Monate da unterwegs, aber was Geländewagenfahren anbelangt, haben die komisch Vorstellungen in Downunder....z.B. kennen sie keine Sandbleche, lieben dafür Kinetic-Ropes...

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