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ja das nehme ich mal an. Aber.....ich habe noch gar nicht geguckt..... Nachdem es aber ein LKW ist......und er einen Trennschalter hat......und vorne im Motorraum son Monstereletrogerät sitzt......und direkt am Armaturenbrett ein Wandler von 24 V auf 12 Volt sitzt....geh ich mal davon aus.
Sollte es nächste Tage mal nicht Regnen.....schau ich einfach mal nach....:D
:v jo, und vergiss die Bilder nicht:
Spritzwand aussen vorne rechts und links zwischen Scheibenscharnier und Kotflügeloberkante
Ablage vor dem Beifahrersitz
Heckwanne links inkl. oberes capping (das komplette Seitenteil hinten links, von hinten gesehen)
Jo Boris, absurd ist das richtige Wort.
Ich hatte noch im Hinterkopf, dass bei Deinem Chassis irgend etwas anders war.
Dachte, es wäre ein Mittelloch gewesen. Aber es war wohl das Bild mit 85X90 und 16er Bolzen.
Ich habe schon einige Serien mit Mil-Crossmember und Natodose gesehen.
109er haben die mit Sicherheit orginal verbaut.
Die Lightys haben auch diese Dose. Bei den 88ern bin ich mir nicht sicher, ob die Crossmember schon ausgetauscht wurden. Die Zubehörteile scheinen ja alle dieses Loch für die Natodose zu haben.
Auch die 109er Crossmember haben normalerweise fünf aufgesetzte Laschen.
Die abgewinkelte Lasche wurde benutzt, damit kein zusätzlicher Spacer mit Ausschnitt under der Drop Plate montiert werden musste. Ob in Sollihull so produziert, oder beim späteren Besitzer gebastelt, das wüsste ich auch gerne.
LR Series bietet sowas jedenfalls an:
es regnet schon wieder...;(nichts desto trotz muß am WE der Hänger von der Weide. Nutzt also nichts. Ich hab sie heute morgen dran gebaut. Ist ja nun kein Hexenwerk......zumal der E-Satz kommt erst im Frühjahr drunter..... 60cm Bodenfreiheit ist da wohl schon mal ne Ansage. Hoffentlich krieg ich den Hänger überhaupt so hoch gedreht....
an die Türaufnahmen müßen wir nächstes Jahr aber ran. Gut das wir uns ein Lorch Schutzgasschweissgerät zugelegt haben... Als hätten wir es geahnt...
Bezüglich der Bodenfreiheit. Das war wohl ein Missverständniss. Ich wollte nicht noch mehr.....Mache mir eher Sorgen das ich den Pferdeanhänger nicht so hoch bekomme das ich den anhängen kann. Am Samstag werde ich es sehen....
Bei 60 cm Kupplungshöhe wirst Du mit handelsüblichen PKW - Anhängern Schwierigkeiten haben. Die sind nach DIN 74058 auf 430 plusminus 35 mm ausgelegt.
Anhängen ist das Eine, Fahrverhalten aber gerade bei Tandemanhängern das Andere.
Für den innerbetrieblichen landwirtschaftlichen Transport wohl nicht so entscheidend, also wünsch ich Dir das Du Deine Schäflein gut ins Trockene bekommst!
Da steht dann auch die Rampe nicht so steil und sie können leichter einsteigen :)
weiter gehts....[ATTACH=CONFIG]121735[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]121736[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]121737[/ATTACH]
noch ein Wunsch..??
an die Türaufnahmen müßen wir nächstes Jahr aber ran. Gut das wir uns ein Lorch Schutzgasschweissgerät zugelegt haben... Als hätten wir es geahnt...
Bezüglich der Bodenfreiheit. Das war wohl ein Missverständniss. Ich wollte nicht noch mehr.....Mache mir eher Sorgen das ich den Pferdeanhänger nicht so hoch bekomme das ich den anhängen kann. Am Samstag werde ich es sehen....
lg
Ja, ich dachte von hinten auf das linke Seitenteil HINTEN inkl. oberes Capping.
Auch vorne war die Idee von vorne auf die bereiche zwischen Scharnier und Kotflügeloberkante.
Mir gehts um die Stellen, an denen Löcher sein müssten/könnten, die BGS typisch sind.
Hier zum Beispiel. Das ist ungefähr der Bereich in dem die beiden Befestigungslöcher mit den EInziehnieten sitzt, an denen die Blaulichtstange befestigt war.
Könnte überschweisst sein, könnte aber auch nur ne Reparaturstelle sein.
Das rostet auch bei den BGS Karren immer genau da durch....:D
Im Handschuhfach fehlen die Löcher für die Stange des Schreibbrettchens.
Ich nehme langsam Abstand von meiner BGS Theorie.... :D
nochmal zum Thema Bodenfreiheit: ein Vorbesitzer hat bei Dir selbsgebastelte - dabei etwas dünne - Federschäkel eingebaut, die den hintern Teil des Wagens heben - würdest Du wieder originale einbauen käme das Heck wieder ein paar cm runter!
lg. flo
jetzt hab ichs verstanden. Vielen Dank für die Info..... Ich hab mir schon gedacht der der gute hinten sehr hoch steht......Werds mir mal in Ruhe ansehen. Am WE müßen jetzt erst mal die Schafe ins Winterlager....egal...wie...
Dann hab ich Ruhe. Der Vorbesitzer hat auch was erzählt von geänderten Federn.
Mir war das erst mal egal....ich fand die Karre einfach nur cool.....
so is es - ein ideales Arbeitstier, dem man nichts schenken muss ;-) - hat oftmals große Vorteile !!
übrigens was man so sieht sind bereits parabolische Federn ( original eliptisch) verbaut - die etwas komoder federn... allerdings ist die sogenannte helperspring anliegend, was auf Setzungserscheinungen hindeuten dürfte... eventuell deshalb auch die längeren Schäkel...
Viel Spaß, flo
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Nachdem es aber ein LKW ist......und er einen Trennschalter hat......und vorne im Motorraum son Monstereletrogerät sitzt......und direkt am Armaturenbrett ein Wandler von 24 V auf 12 Volt sitzt....geh ich mal davon aus. 
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