RE: "Laufkultur" Motor (Benziner) verbessern

Hallo Wolle!

Die einfachste und auch leicht selbst auszuführende Maßnahme ist wohl das Erneuern von Zündkabel und -kerzen und -kontakten.
Schmiere auch noch alle Gelenke an Gasgestänge und Vergaser, erneuere die Zugfedern. Überprüfe das ganze auf zu großes Spiel.
Reinige oder Tausche den Luftfilter.
Frisches Motoröl und Ölfilter schadet zumindest nicht und hochqualitativer Treibstoff macht auch einen Unterschied.
Benzinfilter reinigen und/oder tauschen wird oft vernachläßigt.
Aufwendiger ist dann schon das Einstellen der Ventile und des Vergasers.
So, wenn Du das alles hast, dann kauf Dir ein Buch über Motor- und Vergasertuning, denn da gibt es viele Möglichkeiten für die langen Wintertage.
Es kommen sicherlich noch viele weitere Ideen,
viel Spaß,

Martin

Hi,

ich bin mal einige Wochen ohne Lüfterflügel gefahren, allerdings im Winter. Wenn man nicht gerade im Bergischen wohnt geht das. Die Laufruhe ohne starren Lüfter ist Wahnsinn. Allerdings würde ich das nicht im Sommer empfehlen.
Da ich noch einen Kenlowe Lüfter montiert habe, allerdings nicht angeklemmt, überlege ich mir das mal auszuloten.
Sollte es dann irgendwann doch an Kühlung fehlen kann man den starren Lüfter schnell wieder anschrauben, ist in wenigen Minuten erledigt.
Alternativ könnte man auch einen Lüfter mit Viskokupplung benutzen, ist dann eben etwas Bastelkram.

Weiterer Vorteil: etwas mehr Leistung und besser am Gas.

Gruß,
Stephan

Hi,

kleine Wunder gibt es hier:

Zündzeitpunkt, Zündung, Ventile und Vergaser Vergaser richtig einstellen.

Grüße, Guido

RE: "Laufkultur" Motor (Benziner) verbessern

Hallo Wolle,

als ich meinen abgeholt habe hat er mächtig gerappelt (vom Motor her)

1. Schritt - Ventile eingestellt
2. Schritt - Vergaser (Weber) gereinigt und eingestellt
3. Schritt - Zündung erneuert und eingestellt

und er schnurrt jetzt wie ein Kätzchen :]


das dumme daran, jetzt höre ich jede Menge randale vom Getriebe :(

Viel Erfolg

Paul

RE: "Laufkultur" Motor (Benziner) verbessern

Allerdings scheint der ja schon ganz gut zu gehen. Ist knapp über 100 das Ende vom Fahrer oder vom Motor. Ich hatte VMax bei meinem 88 Serie III bei ~120. Aber das ist hart am totalen Kontrollverlust im freien Fall downhill auf der leeren Autobahn. Also allzuviel ist da nicht mehr zu erwarten.

Welchen Vergaser hast Du denn drin?

Grüße,

RE: "Laufkultur" Motor (Benziner) verbessern

Hi,
ganz klar: Lachgas!

Buddel in den Beifahrerfußraum. Leitung zum Vergaser.
Das kann jeder Laie schnell erledigen.

Geht wie Sau! Hahn auf und weg. Nur Fliegen sind schöner.
Freie Bahn mit Marzipan!

Der Motor dreht so schnell, der hat gar keine Zeit zu vibririeren.

Gruß,

Chris

Den K&N filter bringt auch noch etwas elastizität.....

Hi,

@ Philip,

ist der K&N Filter das "Oill bath replacment bolt on" Teil bei Padocks z.b KNRC 0860 Teilenummer - so ein KN tät mich auch jucken und eine Thyristorzündung vom Siggi.


Bolt on - was wird da angeklemmt ? beim Filter

der würde mich auch noch interessieren,
welcher passt denn da?

Hallo folks,

drin habe ich einen Weber-Vergaser, die 100 km/h waren sicher nicht das Ende der Fahnenstange Guido, ich wollte aber auf der sicheren Seite sein und thermisch/mechanisch nichts riskieren...die Autobahnetappe hat übrigens dem Motor gut getan, läuft besser und ruhiger heute (bin sonst fast nur Kurzstrecken bis 10 km unterwegs). Hatte vorher noch so ein Mittelchen aus dem Baumarkt ins Benzin gekippt, mtx Vergaserreiniger von Liqui Moly. Soll Rückstände in Vergaser, an Ventilen, Zündkerzen und Brennräumen abbauen... , vielleicht lag es auch mit daran.

Danke für Eure Tips, bis auf die von Martin sehe ich aber schon: als technischer Laie komme ich hier alleine nicht weiter. Was soll denn geschraubt werden in Lindau, vielleicht kann ja die optimale Motoreinstellung ein Thema sein, ich stelle mich und meinen Clarence gerne zur Verfügung ;) . Und die Tauschfrage steht immer noch im Raum, Freiwillige vor.

Chris, Nase weg vom Lachgas, Du siehst ja, welche zerebralen Nebenwirkungen zu erwarten sind :D :D (hat einer den Bericht in der Motorklassik gelesen von Brutus, 20-er Jahre Chassis und Karosse mit einem zeitgenössischen 47 L-Hubraum-Flugzeugmotor - das wäre doch was für Chris!! :D :D )

Grüße
vom Wolle
;)

hi alle ,
es gibt von cox-turner einen tuning -kit für den 2,25 lit. motor.
bestehend aus anderem zyl.kopf , ansaugbrücke , su-vergaser und anderer nockenwelle.
ps-mehrleistung zwischen 15 und 18 ps.
nur das drehmoment leidet etwas darunter.
kostenpunkt :rund 900 pfund
k&n luftfilter nicht zu vergessen

gruss horst

in GB gibts motore die auf 2,8lieter aufgebohr sind und spitzenleistung
von sage und schreibe 135ps haben. 8)
dann haste nen renn-rover :D

gruss siggi109

naja nun,


bevor man sich nen tuning kit goennt kann man auch selber noch ne menge machen,

- ein und auslasskanaele polieren
- ventilsitze neueinschleifen
- alle pleul auf das gleiche gewicht bringen
- alle wellen auswuchten lassen
- starren luefter auswuchten
- ansonsten klar zuendung, zeitpunkt vergaser etc ordendlich einstellen

wenn man ein bischen mehr ausgeben will und kann evtl. noch

- sinterkolben herstellen lassen
- kolbenlaufflaechen hohnen lassen
- elektrische zuendanlage einbauen

um einen motor mehr ruhe zu geben als original gibt es ne menge moeglichkeiten und vor allem oft helfen wirklich kleinigkeiten um einen motor ruhiger laufen zu lassen als er es je im zustand neu getan haette

ach ja das eine oder andere mehr ps bekommt man auch einfach indem man seinen ZK um ein paar zehntel millimeter planen laesst ;)

gruss daniel

Ich sagte K&N ,da ich so einer habe ,aber es gibt natuerlich noch andere marken.

Auf jeden fall ist es den hier (fuer benzin 4 zyl.)




Bolt on... weil er ueberm vergaser "gestuelpt wird und mit einer bride festagemacht wird.


Ich muss sagen dass ich beim jetzigen 88er ein unterschied gemerkt habe in der elastizitaet und durchzug.


Abgesehen von den verscheidenen ps kit's ist es bemerkenswert dass sich der motor auch anders "verhaltet" mit den verschiedeen vergasern.

Ich hatte die moeglichkeit auf ein motor zuerst den solex zu haben (der brachte den 88er zur hoechsten geschwindigkeit und war am durstigsten)

Dann hatte ich ein zenith draufgetan..... der ging ein bischen weniger schnell ,(was ja auf einem series sowieso nicht entscheidend ist aber ich nenne es zum vergleich)sonst ganz ok...

Dann ein neuer weber vergaser der war der sparsamste und aber auch der langsamste ....dazumal mit dem 88er....


Jetzt auf diesem finde ich es toll mit weber und K&N filter.


bevor mann viel geld investiert zum ein 3Mb zu tunen sollte man bewusst sein dass man vielleicht mit dem gleichen oder weniger geld ein 5 mb motor findet der sowieso ruhiger ist und am besten "zieht"


Mir genuegen die ca. 70 ps ...sonst wuerde ich ein v8 oder ein getunten 2.5 benziner drein tun....