Hotwire Experte gesucht !
Hallo zusammen,
währe ja schön wenn mal was Funktionieren würde. habe meinen kleinen vor kurzem auf Hotwire umgerüstet es hat die ersten 2 Wochen auch funktioniert.
Im laufe der letzten Woche meldet sich aber immer öfter die EFI Kontrolllampe, die auch nur mit Batterie abklemmen wieder erlischt.
Phänomen ist folgendes: im kalten Zustand konnte er teilweise gestartet werden ohne das etwas passierte (alles IO). Im warmen ging die Lampe schon beim drehen des Anlassers in Störung! also auf verdacht Temperaturfühler getauscht seit dem kann ich Starten ohne das die Lampe an geht aber im kalten Zustand geht sie an, wenn ein Gang (Automatik) eingelegt wird (Leistungsabnahme).
des weiteren läuft er (im Störbetrieb) sehr unrund und hat eine menge Aussetzer.
mein Alltag sieht also so aus: Starten, losfahren, nach erreichen der Betriebstemperatur ausmachen, Batterie trennen, starten und normal weiterfahren. (jetzt läuft er prima und macht keine mukken)
geprüft wurde:
alle Massekabel geprüft bzw. gebrückt
Benzindruck (ist OK)
Temperaturfühler haben den korrekten Wiederstand
Zündung steht auf 5° vor OT
Drosselklappenpotentiometer schlägt gleichmäßig aus und hat im geschossenen zustand 5,1 k Ohm Wiederstand
jemand ne gute Idee
Gruß M.
DSCN2490.jpg
P.S. zur zeit kann ich noch alles probieren da noch ein Auspuff ohne kat verbaut ist. hier kann nix passieren :)
währe ja schön wenn mal was Funktionieren würde. habe meinen kleinen vor kurzem auf Hotwire umgerüstet es hat die ersten 2 Wochen auch funktioniert.
Im laufe der letzten Woche meldet sich aber immer öfter die EFI Kontrolllampe, die auch nur mit Batterie abklemmen wieder erlischt.
Phänomen ist folgendes: im kalten Zustand konnte er teilweise gestartet werden ohne das etwas passierte (alles IO). Im warmen ging die Lampe schon beim drehen des Anlassers in Störung! also auf verdacht Temperaturfühler getauscht seit dem kann ich Starten ohne das die Lampe an geht aber im kalten Zustand geht sie an, wenn ein Gang (Automatik) eingelegt wird (Leistungsabnahme).
des weiteren läuft er (im Störbetrieb) sehr unrund und hat eine menge Aussetzer.
mein Alltag sieht also so aus: Starten, losfahren, nach erreichen der Betriebstemperatur ausmachen, Batterie trennen, starten und normal weiterfahren. (jetzt läuft er prima und macht keine mukken)
geprüft wurde:
alle Massekabel geprüft bzw. gebrückt
Benzindruck (ist OK)
Temperaturfühler haben den korrekten Wiederstand
Zündung steht auf 5° vor OT
Drosselklappenpotentiometer schlägt gleichmäßig aus und hat im geschossenen zustand 5,1 k Ohm Wiederstand
jemand ne gute Idee
Gruß M.
DSCN2490.jpg
P.S. zur zeit kann ich noch alles probieren da noch ein Auspuff ohne kat verbaut ist. hier kann nix passieren :)
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