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Frage zur Funktion des Abstellers (Choke) beim Diesel
AW: Frage zur Funktion des Abstellers (Choke) beim Diesel
Hier ein Bild von meiner ESP, unten (schlecht zu sehen) die Feder die den Abstellhebel zurückzieht.
Wir bauen den Motor gerade ohnehin aus, vielleicht kann ich dann ein besseres Bild machen wenn er draußen ist.
AW: Frage zur Funktion des Abstellers (Choke) beim Diesel
Warum soll der Absteller einrasten und erst durch Zundschlüsseldrehen in Vorglühstellung wieder in die Ausgangsstellung zurückgehen? Da steht die Feder unter Spannung bis zum nächsten Start, Der Absteller macht nichts anderes aks das er die Diesslzufuhr unterbricht,
Mein 88er hat ein kombiniertes Lenkrad und Zündschloß. Da hakt kein Feststeller irgendwie ein. Weder beim 109er noch beim 88er, Beim 88er passiert das nur wenn der Bowdwbzug zu lange istund ich zu feste dran ziehe. Ist für mich nicht ok. Ich will dass der Absteller wieder in die Ausfangsstellung geht wenn ich nicht mehr dran ziehe.
AW: Frage zur Funktion des Abstellers (Choke) beim Diesel
Bei mir ist das definitiv orginal, ich bekomm das zündschloss granicht auf aus wenn der absteller nicht gezogen ist. Macht ja auch sinn, erst motor aus, dann zündschloss auf aus und dann schlüssel abziehen.
AW: Frage zur Funktion des Abstellers (Choke) beim Diesel
bei meinem 88er 2.3D - auch garantiert nicht umgefrickelt, aber `ne italienische Auslieferung -geht der Abstellzug nach loslassen sofort in seine Normalposition zurück, d.h. wenn man zu früh losläßt, weil der Motor noch etwas dreht, läuft die Chose wieder an.
Es existiert keinerlei Wechselwirkung mit dem kombinierten "Zünd"/Lenkradschloß. Wenn ich dieses auf aus stelle, läuft der Motor weiter (was mich irgendwie beruhigt), allerdings geht dann die Ladekontrollleuchte an.
Welcher Sinn steckt eigentlich hinter elektrischen Fensterhebern?
AW: Frage zur Funktion des Abstellers (Choke) beim Diesel
Wie schon geschrieben gibts zwei original Ausfuhrungen. Mit Lenkradschloss und ohne. Mit Lenkradschloss gibts eine verbindung zwischen Abstelkabel und Zundschloss. Ohne Lenkradschloss sind Zundschloss und Abstelkabel unabhängig. Wahrscheinlig gibts bei beide eine Plakette mit "do not run engine with ignition off" Mit das im Gedachten had das Lenkradschloss die verbindung zwischen Zundschloss und Abstelkabel.
Bei mir ist das definitiv orginal, ich bekomm das zündschloss granicht auf aus wenn der absteller nicht gezogen ist. Macht ja auch sinn, erst motor aus, dann zündschloss auf aus und dann schlüssel abziehen.
Hallo Siegerlandy, Interessant. Geht der Aussteller wieder in die Normalstellung wenn Zündschloss auf AUS ist? Mein Landy hate in LS und ich kann - immer wieder ein Lacher wert - den Zündschlüssel ziehen und die Fuhr läuft weiter. Zünd und Lenkschloss sind unabhängig vom Absteller.
Hier ein Bild von meiner ESP, unten (schlecht zu sehen) die Feder die den Abstellhebel zurückzieht.
Wir bauen den Motor gerade ohnehin aus, vielleicht kann ich dann ein besseres Bild machen wenn er draußen ist.
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Gruß
Stefan
Danke für das Bild Stefan. Vielleicht kannst Du ja nochmal angeben, an welcher Stelle die Feder unten eingehängt wird?
Hallo Siegerlandy, Interessant. Geht der Aussteller wieder in die Normalstellung wenn Zündschloss auf AUS ist? Mein Landy hate in LS und ich kann - immer wieder ein Lacher wert - den Zündschlüssel ziehen und die Fuhr läuft weiter. Zünd und Lenkschloss sind unabhängig vom Absteller.
Nein, er bleibt solange drausse bis ich wieder vorglühe, dann schnappt er rein.
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