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V8 Umbau???

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    V8 Umbau???

    Hallo zusammen.
    Mich reizt es momentan meinen Serie 3 109 auf V8 umzubauen.
    Ursprünglich war mein Wagen ein 6Pott und ist dann auf Fiat Ducato Diesel umgebaut worden.
    Nun habe ich den Wagen mit Motorschaden gekauft und muß den Motor wahrscheinlich eh wechseln und da stellt sich mir halt die Frage ob ich gleich einen V8 einbauen soll.
    Und nun zur eigentlichen Frage, vielleicht hat jemand entsprechendes Fachwissen:
    So weit ich es im Netz immer wieder gelesen habe sollte wegen der höheren Motorleistung des V8 auch ein anderes Getriebe,Achsen ect. verbaut werden.
    Da mein Wagen ja serienmäßig als 6Pott mit 86 Ps nur ca. 5 Ps mehr mit dem V8 bekäme wäre es da nicht möglich den V8 Motor, der ja eh schon von ca. 160 Ps gedrosselt ist noch etwas mehr zu drosseln um auf ca. 85 PS zu kommen und so außer dem Motor alles beim alten zu belassen so das ich keine Probleme mit dem Getriebe, Achsen usw. bekomme ?
    Was haltet ihr davon ?

    #2
    AW: V8 Umbau???

    Am besten fragst du einen TÜV-Prüfer, was der davon hält. Und unter welchen Umständen er bereit ist, den Motor einzutragen. Oder möchtest du damit nur in deinem eigenen Wald herumfahren?

    Ich persönlich halte nichts davon- und würde einen 6cyl. Motor suchen und wieder einbauen.

    Gruß,
    Jürgen

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      #3
      AW: V8 Umbau???

      Ist momentan als LKW eingetragen. Ich strebe aber eigentlich ein H Kennzeichen an.
      Warum meinst du das es Probleme mit dem Tüv geben könnte?

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        #4
        AW: V8 Umbau???

        Gibt ne prima auskunft über V8 Motoren von Rover:


        Für H Kennzeichen sollte die Motornummer ins "Zeitfenster" passen......
        sprich das Teil sollte schon ein bestimmtes Alter haben.
        Nichts desto Trotz einfach mal mit dem zuständigen Dippel-Ing. besprechen
        was man vorhat.
        88 inch sind genug!

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          #5
          AW: V8 Umbau???

          Zitat von PianoBlackLR3 Beitrag anzeigen
          Ist momentan als LKW eingetragen. Ich strebe aber eigentlich ein H Kennzeichen an.
          Warum meinst du das es Probleme mit dem Tüv geben könnte?
          Meine Meinung ist recht irrelevant. Und die Meinungen anderer user werden auch völlig verschieden sein. Einzig wichtig ist die "Meinung" des TÜV-Ings., der den Umbau eintragen soll. Den solltest du fragen.

          Wenn du dort grünes Licht bekommst, dann bekommst du hier sicherlich viele technische Tipps zum Einbau.

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            #6
            AW: V8 Umbau???

            Danke erstmal für eure Stellungnahmen.
            Mein Hauptanliegen war ja eure Meinung bezüglich der Verträglichkeit der normalen Achsen,Getriebe usw. mit der Kraft des V8 Motors ( wenn man ihn auf ca 85 Ps drosseln würde. )

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              #7
              AW: V8 Umbau???

              Das Getriebe soll bis 120PS vertragen.....
              Die Achsen vertragen das auch...
              Bremsen sind meiner Meinung das Problem....
              mit nem Servo aber auch durchführbar....

              Frag den Dippel -Ing von TÜV oder DERKRA
              der wird dich schon in deinem Elan einbremsen....

              Motorennummermäßig würde ich da mal schauen


              ob es noch den ein oder anderen gibt.....
              88 inch sind genug!

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                #8
                AW: V8 Umbau???

                Der V8 hat ein höheres Drehmoment als der Sixpott und darum sind die Achsen mit 3,54 Diffs ausgerüstet und zusätzlich wird die Kraft auf 4 Räder verteilt, statt auf zwei.
                Das Platzproblem im Motorraum ist auch nicht außer Acht zu lassen. Die Fußräume müssen verkleinert werden.

                Grüße
                Udo

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                  #9
                  AW: V8 Umbau???

                  Die Sixpotts haben dieselben Bremsen wie die V8.

                  Grüße
                  Udo

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                    #10
                    AW: V8 Umbau???

                    Zitat von tonner Beitrag anzeigen
                    Der V8 hat ein höheres Drehmoment als der Sixpott und darum sind die Achsen mit 3,54 Diffs ausgerüstet und zusätzlich wird die Kraft auf 4 Räder verteilt, statt auf zwei.
                    Das Platzproblem im Motorraum ist auch nicht außer Acht zu lassen. Die Fußräume müssen verkleinert werden.

                    Grüße
                    Udo
                    Der Themenersteller spricht aber nicht von nem Stage I oder Range mit permanentem Four Wheel drive.
                    Ob da 3.54 Diffs reinkommen ist für mich erstmal zweitrangig.

                    Das kann man immer noch machen.
                    Wichtig war doch die Frage V8 und H-Zulassung
                    Die Fußräume würd ich vor der "Hochzeit" offenlassen und dann mal schauen was geht....
                    Ist eigentlich "nur" Blecharbeit.....

                    Ist halt nicht wie plug and play......
                    88 inch sind genug!

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                      #11
                      AW: V8 Umbau???

                      Ich hab noch was zum Umbau im Netz gefunden....






                      Noch ein paar Bilder:

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                      88 inch sind genug!

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                        #12
                        AW: V8 Umbau???

                        Motor sitzt weiter hinten als beim Stage 1 und daher muß ein bischen am Bulkhead weggenommen werden. Mit dem Lenkgetriebe gibt es auch Schwierigkeiten.
                        Der gesamte Antriebstrang inkl. Getriebe ist nicht auf das Drehmoment des V8 ausgelegt. (Stage one hat daher LT 95 Getriebe mit permanentem Allrad und Homokineten)
                        Um es vorweg zu nehmen Vorderachse ist beim Stage one eine andere nur die Bremse ist gleich dem 6 Pott und Defender Achsen sind breiter............

                        Alles in allem nicht mal nur ein V8 mit Adapterplatte drangehängt, sondern dann fängt der Spaß erst an. Die Briten machen sich´s da halt einfach...............

                        Gruß
                        CGO
                        KEEP YOUR LANDY UNTIDY

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                          #13
                          AW: V8 Umbau???

                          Wahrscheinlich war meine Fragestellung zu verwirrend.

                          Es geht darum ob man in einen ehemaligen Sixpott einen V8 ( eventuell mit einer geringen Leistungsdrosselung, um das Drehmoment etwas zu senken)
                          einbauen kann unter beibehalten der alten Komponenten.
                          Also nur den V8 rein mit serienmäßigen Achsen, Getriebe,Bremsen usw. vom Sixpott?
                          (Nur den Motor wechseln, alles andere so belassen!)
                          Vorher würde ich das natürlich mit dem Tüv abklären.

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                            #14
                            AW: V8 Umbau???

                            Ich würde da auf die Antwort zurückgreifen, dass das seit Jahrzehnten bewärte Getriebe für den V8 geändert wurde, zum Beispiel zu permanentem Allrad, um die Komponenten der Hinterachse zu schonen.
                            Wenn Du Dir einen Holzklotz unters Gaspedal legst, begrenzt Du damit sehr effektiv das Moment, das Du anfordern kannst, und um Dein Drosselziel zu erreichen, müsstest Du Dir das auch genau so vorstellen. 'Nie wieder Vollgas'...
                            Ich persönlich würde dann eher auf den V8 verzichten, aber das ist jetzt wieder nur meine Meinung;-)
                            Stand to your post and be british!

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                              #15
                              AW: V8 Umbau???

                              Es geht doch nur um ca. 5 Ps !?!
                              Oder seh ich das falsch ?

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