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wie gesagt, ich rate dir, wie oben schon bemerkt, einfach mal den Stecker des LLM abzuziehen; das wirkte bei mir auch wahre Wunder => plötzlich ist's unten raus ein Rennwagen !
Leider nein, untenrum wird weniger Sprit eingespritzt.
Soll ja ein Spritspar Tuning sein (bei gleicher Fahrweise bis zu 15 % Spritersparniss).
Gruß Ralf.
Moin,
das Stage 1 ist wirklich unten rum schwächer als die original Map?
Manchmal nervt das ja schon ein bisschen, wenns steil bergauf geht, der sekundenlang bei um und bei 1000 Umdrehungen rumhängt und dann im Bruchteil einer Sekunde bei 4000 ist.
Das gleich dann natürlich auch im Verkehr, wenn man grad mal nicht die Zeit hat das R380 "schnell";) runter zu schalten.
mag sein, dass das JE Stage1 untenrum etwas schwach ist (obenrum ist es jedoch supergut für meine Verwendung mit sehr wenig Off-Road)... Jedoch, so wie es jetzt untenrum ist, so schwach kann`s eigentlich nicht sein...
Habe gestern abend hier Zeit gehabt und da das Schwedische Fernsehen nicht so meine Sache ist (mag keine Stummfilme), habe ich aufgrund der "sachdienlichen Hinweise" mal das WWW gezielt nach der Sache mit dem LMM durchstöbert und etliche Fälle wie meinen gefunden... Der LMM war ziemlich immer das Problem...
Wie gesagt, wenn ich über`s WE daheim bin werde ich das als erstes mal mit dem abgezogenen Stecker prüfen...
Werde berichten!
Danke für die Kommentare und Tips!
Viele Grüsse, Ralf
Zuletzt geändert von netnomergn; 10.12.2014, 17:37.
Nein, mein Defender hat keine Macken, das sind Special Effects...
Hallo zusammen! Bin zufällig aus dem Disco2 Forum reingestolpert, da gibt's einen Beitrag von mir Td5 ruckelt. Meiner ist zwar nicht so stark getunt hatte aber auch oben keine Leistung, übers Forum gab es dann den Tipp das Turboregelventil zu prüfen. Da gibts einen Unterdruckschlauch der nach unten zum Ladeluftkühlerrohr geht, der Schlauch war gerissen und somit baute der Turbo keinen Druck mehr auf. Habe auch nicht geglaubt, aber das wars.
LG Hans
Hallo zusammen! Bin zufällig aus dem Disco2 Forum reingestolpert, da gibt's einen Beitrag von mir Td5 ruckelt. Meiner ist zwar nicht so stark getunt hatte aber auch oben keine Leistung, übers Forum gab es dann den Tipp das Turboregelventil zu prüfen. Da gibts einen Unterdruckschlauch der nach unten zum Ladeluftkühlerrohr geht, der Schlauch war gerissen und somit baute der Turbo keinen Druck mehr auf. Habe auch nicht geglaubt, aber das wars.
LG Hans
Moin Hans :-)
Den Unterdruckschlauch und das Regelventil gibt es beim Defender nicht.
und wenn du mal jemand mit Nanocom in der Nähe hast , schau mal ob HIGH / LOW des VTG im Steuergerät stimmen , hatte jüngst den Fall des es genau umgekehrt war , dann ist die "Anfahrschwäche" extrem
am Samstag mal die Tür zur Hölle (Motorhaube) aufgestossen und nachgesehen...
Bei der Durchsicht habe ich bemerkt, dass der Defekter eine heftige Staublunge hat... Luftfilter war schwarz! Habe schon einen neuen MANN C25146 für kleines Geld bestellt... Freue mich schon, die Luftfilterbox wieder zu öffnen... Was für eine Sch...konstruktion....
Neben dem Lufi war nach einer Schnelldurchsicht soweit alles i.O., habe dann den Stecker zum LMM abgezogen und bin den Hausberg gefahren, bringt wirklich etwas mehr Dampf im Keller, hätte ich jetzt so nicht erwartet... Da war früher auch mal ein K&N verbaut, der Aufkleber ist zumindest noch auf der Luftfilterbox, evtl. hat das was mit dem nun wohl "verschlissenen" LMM zu tun (Ölablagerungen auf den Messsonden?)... Da gibt es ja kontroverse Meinungen dazu... Egal, er ist wohl dahin, was immer es auch ist...
Nun, das UK-Teil von Britpart ist ja schon ein günstiges Stück... Taugt es was oder ist doch eher die VDO-Variante anzuraten?
Danke und einen schönen Start in die Woche,
Ralf
Nein, mein Defender hat keine Macken, das sind Special Effects...
mmh..ich hab gerade eben noch gelesen, dass einer das Britpart-Teil gekauft hatte und es falsche Werte geliefert hat. Da wurde geraten eins von ebay zu holen, von Hella oder Siemens für unter 100 €.
Kanns nur so wiedergeben.
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