Hei,
Defender TD5 Bj 2002:
wegen Überdruck im Kuehlwassersysthem soll die ZKD nach einem 1/2 Jahr nochmals gewechselt werden. Im Sommer ist der Kopf nicht geplant worden, was wohl ein Fehler war.
Gemæss WHB steht die Nockenwelle mit den beiden orangen Kettengliedern oben über der Markierung (gelber Strich) am Kettenrad und der Sicherungsstifft LRT 12 058 sitzt gut in der Passung wo er hin soll.
Gemaess WHB und wie beim letzten Wechsel soll nun der Bolzen LRT-12-158 durch die Getriebeglocke einsetzt werden , um die Kurbelwelle zu blockieren.
Problem: da ist kein Loch auf dem 2 Massenschwungrad !!!?
Ich bin mir sicher das ich den beim letzen mal drin hatte.
Das Schwungrad ist in diesem Zeitraum auch erneuert worden, kann ich das verdreht eingebaut haben? Mit welcher Konsekvens? Ausser dem besagten Loch?
Im engl. Handbuch Def.:98 bis 02 ist von der Kurbelwellenblockierung keine Rede, an sonsten ist die englische Variante ja viel exakter ausgelegt als die deutsche.
Mein Hauptproblem ist jetzt der Zylinderkopf.
Kann ich nur nach der Nockenwellemarkierung gehen und den Kopf ausbauen wenn ich den Landy sicher nicht bewege?
Grüße aus Stabanker
Christoph
Defender TD5 Bj 2002:
wegen Überdruck im Kuehlwassersysthem soll die ZKD nach einem 1/2 Jahr nochmals gewechselt werden. Im Sommer ist der Kopf nicht geplant worden, was wohl ein Fehler war.
Gemæss WHB steht die Nockenwelle mit den beiden orangen Kettengliedern oben über der Markierung (gelber Strich) am Kettenrad und der Sicherungsstifft LRT 12 058 sitzt gut in der Passung wo er hin soll.
Gemaess WHB und wie beim letzten Wechsel soll nun der Bolzen LRT-12-158 durch die Getriebeglocke einsetzt werden , um die Kurbelwelle zu blockieren.
Problem: da ist kein Loch auf dem 2 Massenschwungrad !!!?
Ich bin mir sicher das ich den beim letzen mal drin hatte.
Das Schwungrad ist in diesem Zeitraum auch erneuert worden, kann ich das verdreht eingebaut haben? Mit welcher Konsekvens? Ausser dem besagten Loch?
Im engl. Handbuch Def.:98 bis 02 ist von der Kurbelwellenblockierung keine Rede, an sonsten ist die englische Variante ja viel exakter ausgelegt als die deutsche.
Mein Hauptproblem ist jetzt der Zylinderkopf.
Kann ich nur nach der Nockenwellemarkierung gehen und den Kopf ausbauen wenn ich den Landy sicher nicht bewege?
Grüße aus Stabanker
Christoph
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