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danke für die Antwort.Steuergehäuse usw. ist schon alles geändert. Nebenbei auch das übliche, Hydros, Nocke, Kette. Am Wochenende soll es rein gehen mit dem Motor.
Hallo Roman,
Ich drücke die Daumen, dass der Umbau gelingt! Motor einbauen ist ja beim V8 nicht so schlimm.
Möchtest du den Originalmotor richten, um die Ursache des Klappergeräusches zu beseitigen? Einfach entsorgen, dazu ist er zu schade.
Hallo Udo,
Nein ich möchte den richten. Obenrum ist alles neu. Darum habe ich den Motorstaender gekauft und ich will auch das Uebel wissen. Das nehme ich sportlich.Aber erstmal muss der P5 rein und laufen. Weil ich will endlich wieder v8 fahren. ;-)
Gruss
Um für das ein oder andere Serietreffen vorbereitet zu sein, habe ich mal wieder ein wenig gebastelt. Ein steckbarer Schlafeinbau, für den nur die beiden Längssitzbänke ausgebaut werden müssen. Die Bretter zwischen den Radkästen sind durch Holzdübel arretiert und lassen sich nach vorn verschieben. Dadurch erhält man 2 Stzplätze an der Hecktür,... die nächste Saison kann kommen.
Hallo Marjan,
die 4.6er Wellen sind leider als Ersatzteil rar, bzw. sehr teuer. Ich habe selber auch keine Ersatzwelle.
Versuch mal einen ganzen Motor zu ergattern, das könnte einfacher sein.
Hallo Marjan,
die 4.6er Wellen sind leider als Ersatzteil rar, bzw. sehr teuer. Ich habe selber auch keine Ersatzwelle.
Versuch mal einen ganzen Motor zu ergattern, das könnte einfacher sein.
Grüße
Udo
Habe jetzt erst diese interssante Geschichte über deb 109V8 gesehen. Toll. Wenn Lust les mal bei mir 109V8 fährt nur noch 100kmh.
Grüsse von db5eb 109V8 Bj. 1980
Habe jetzt erst diese interssante Geschichte über deb 109V8 gesehen. Toll. Wenn Lust les mal bei mir 109V8 fährt nur noch 100kmh.
Grüsse von db5eb 109V8 Bj. 1980. Sorry habe wohl an der falschen Stelle geantwortet2Landy.jpg
Hallo, kleines Update:
Kurz nach der Erstinbetriebnahme musste ich leider feststellen, dass das originale Heizungsventil undicht war. Leider gab es das gute Stück nirgendwo zu vernünftigen Preisen zu kaufen und eine Reparatur ist auch kaum möglich, da die Gehäusedeckel nur verstemmt sind. Die Idee in das Gehäuse Gewindebohrungen zu schneiden musste ich auch verwerfen, da die Wandung zu gering ist. Einen Verstärkungsring aufpressen, dazu konnte ich mich noch nicht aufraffen...
In der Zwischenzeit leistete ein Ventil aus einem Golf 2 seinen Dienst. Leider passt der Hub des Bowdenzugs nicht ganz zum Hebelweg des Ventils, sodass das Ventil nicht bis in die Endlage geschaltet werden kann.
In England hat jetzt die Firma Design Development Engineering das Originalteil sehr hochwertig in Edelstahl nachgebaut. Der Preis ist zwar relativ hoch, passt aber zum Produkt, also alles gut. Am vergangenen Wochenende habe ich das gute Stück eingebaut und die Heizung kann wieder im Vor- und Rücklauf geregelt werden!
Nee, nee, das originale ist identisch, nur aus Druckguss gefertigt. Beim V8 gehörte schon ein wenig Luxus dazu:]
Da macht die Heizung sogar im Winter warm...
Ja... bei dem verlangt die Gemischeinstellung einen veritablen Kniefall (immerhin auf dem Beifahrersitz) :v
Und der Schalthebel ist dabei auch im Weg>k
An die Zündkerzen kommt man dafür sehr komfortabel - falls man die Vorderräder abmontiert !:kl
Die bei Land Rover haben sich echt Gedanken gemacht wie man die Halter bespaßen kann!
Grüßle,
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
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