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Hallo Christopher,
der Auspuff ist von den Rimmer Brothers. Das ist die Standard Qualität, also Rohre und Schalldämpfer sind Edelstahl, die Flansche und Befestigungsmaterialien sind aus Normalstahl. leider war das Montageset unvollständig und einige Schellen waren vom Vierzylinder. Die Passgenauigkeit der Rohre war gut, ich musste da nicht richten.
...den gäb es noch.... ;-) Muss mal mit Frank sprechen !
[*=center]
Hallo Christopher
für den "normalen" Einsatz im Landy würd ich keinen Fächerkrümmer montieren. Der Rest schaut aber gut aus, das scheinen beides Absorptionsschalldämpfer zu sein, sprich wenn man das Rohr gerade biegt hat man freie Sicht auf die Auslassventile!
Das tönt gut!
Wow, das Ding sieht böse aus! An meinem Disco wurde der Endschalldämpfer durch ein 70er Rohr ersetzt und das ergibt schon ein sonores Brabbeln. Das muss sich beim Stage One oder 110V8 ohne Kat gewaltig anhören. Bei der abgebildeten Anlage dürfte der Effekt ähnlich sein. Christopher, ich weiß nicht, ob du das möchtest=).
kleines Update ohne Fotos: Seit zwei Wochen, oder 3?? versuchte ich ein Problem zu lösen. Ich hatte den Motor gestartet und ... er lief sogar auf Anhieb, wäre da nicht so eine kleine grüne Lampe im Armaturenbrett, die einfach nicht erlöschen wollte. Vorab gesagt, es war kein elektrisches Problem!
Das kleine 1x1 beim Neustart eines V8 hatte ich auch befolgt, Ölfilter randvoll, Ölpumpe mit Vaseline gefüllt, damit sie ansaugen kann und dann mit einem Spezialwerkzeug und einer Bohrmaschine auf Druck gepumpt. Leider schäumte das Öl dabei gewaltig. Der erste Verdächtige war die Ölpumpendichtung, die werden im Nachbau aus viel zu dickem Dichtungspapier Papier gefertigt. Also eine originale eingebaut und... trotzdem kein Öldruck. Zweiter Verdächtiger war die Dichtung vom Ölansaugrohr in der Ölwanne. Ölwanne abgebaut, Rohr mit originaler gummierter Dichtung montiert und... kein Öldruck. Dritter Verdächtiger war das Öldruckventil (hatte ich natürlich gereinigt und für i.O. befunden, nur mit neuer Feder bestückt). Nochmal alles zerlegt und erneut gereinigt, vielleicht hat sich da ja ein kleiner Span eingenistet. Leider auch ohne Befund und weiterhin... kein Öldruck. Vierter Verdächtiger ist die Steuergehäusedichtung. Kühler raus, Lüfterflügel ab, Luftansaugung runter, Kurbelwellenriemenscheibe abziehen, Steuergehäuse abbauen. Neue Dichtung montieren und... Motor hat Öldruck und läuft:]! Bleibt noch die Frage : Warum? An der Dichtung waren keine Beschädigungen zu sehen, genau wie am Steuergehäuse und dem Motorblock. Während der Ermittlungen hatten ich regen Kontakt zu unserem V8-Guru Frank. Er hatte mir ein Care-Paket mit Austauschteilen geschnürt und technischen Support geleistet. Auch an dieser Stelle noch einmal ein herzliches Dankeschön dafür! Ein altes Steuergehäuse aus dem Paket brachte schließlich die Aufklärung. Bei der Bestellung bei Turner hatte es ein Kommunikationproblem gegeben. Ich hatte einen 4.6er Block mit Bosch-system geordert und gesagt, dass ich ihn mit Vergasern und Zündverteiler von meinem 3.5er neu aufbauen wollte. Leider wurde aber ein Dichtungskit vom EFI geliefert. Die Steuergehäusedichtung ist geringfügig anders und verdeckt einen Teil einer zu verschließenden Bohrung am Ölpumpengehäuse. Dadurch saugt die Pumpe aus dem Steuergehäuse Nebenluft, aber kein Öl. Ich hatte die Dichtung auf beiden Motorblöcken geprüft (3.5 und 4.6), alles passte. Leider hatte ich den Test nicht mit dem Steuerdeckel gemacht;(! So einen Bock schießt man wahrscheinlich nur einmal... Eigentlich wollte ich mit dem Wagen in die Vogesen fahren, das wird wohl nix. Muss noch die Radlager an drei Räder prüfen und Dichtringe tauschen. Anschließend noch Hohlraumversiegelung und Rahmenkonservierung, dann kann es losgehen.
Moin Udo,
wie ich lese hat sich das Problem erledigt, aber was für ein fehler. Da hätten wir noch lange reden können, wäre ich nicht drauf gekommen. Schön das der V8 läuft.
Gruß
Marc
Viel ist diese Woche nicht passiert, lediglich die Radnaben zerlegt und Radlager gecheckt. Alles neu gefettet und mit neuen Dichtringen wieder montiert. Am Wochenende werde ich dann die Bremse befüllen und entlüften. Dann kommt nur noch das Versiegeln...
Ach ja, zugelassen habe ich ihn auch diese Woche, wenn die Bremse entlüftet ist, kann es losgehen!
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