AW: Wegfahrsperre - MY99/Gen1

Hei pCelly,
ganz lieben Dank das du dich so schnell um eine Antwort bemüht hast ! echt klasse !

P.S. für die anderen Leser - die Anfrage von Freeland1979 erreichte mich als PN und ich habe pCelly um Hilfe gebeten .

AW: Wegfahrsperre - MY99/Gen1

Hallo Newbie !

Da hast Du was falsch verstanden.
Wenn der Motor nach Generalreset Pkt.5 einmal startet, hat sich der Transponder mit dem Fahrzeug (noch) nicht syncronisiert.
Im Handsender befinden sich 2 gesonderte Systeme. Einmal der Transponder der Wegfahrsperre, der über eine kurze Funkstrecke über die Antenne am Zündschloss mit dem Steuergerät kommuniziert. Dabei wird nicht nur die eindeutige Kennung des Transponders verwendet, sonder ein zweiter (Roll over)Key, der gleich nach dem Starten, und periodisch während der Fahrt, vom ECU neu generiert und an den Transponder übermittelt und weiterverwendet. Wenn der Austausch des Roll-over-Keys fehlschlägt, wird der letzt bekannte, erfolgreich ausgetauschte, verwendet. Bei einem Key miss match (nach langer Standzeit) gibt es keinen letzten gemeinsamen bekannten Key mehr, deshalb der Generalreset. Das erfolhreiche Austauschen des Roll-over-keys kann schon ein paar Minuten dauern, wenn er nicht gleich gelingt- Also, wenn der Motor einmal läuft, eine (nur eine !) Fernbedienung eng am Schlüssel belassen und den Motor laufen lassen.

Davon unabhängig wird die Wegfahrsperre im Fahrzeug auch einige Minuten lang deaktiviert, wenn die Zentralverriegelung über die Funk-Fernbedienung entriegelt wird. Die Funkfernbedienung funktioniert nach Batteriewechsel am Handsender aber auch nur dann, wenn der Handsender mit dem Fahrzeug neu syncronisiert wird. Dies geschieht - glaube ich - beim BJ99 durch schnelles 5maliges Drücken eines der Knöpfe am Handsender. Welcher genau, weiss ich leider nicht. Das steht aber im Elektro- oder im Werkstatthandbuch, die Du von legionlandrover.com unter "freelander98" als PDF-Files downloaden kannst.

Vielleicht kann über das Syncronisieren des Handsenders nach Batteriewechsel beim Gen1 - Bj.99 ein wissender Mitleser dazu etwas posten.

Ich würde zuerst versuchen die Fernbedienungen mit dem Fahrzeug wieder abzugleichen und so das Problem zu beheben, da sich die Software der Wegfahrsperre über das Zündschloss und den Transponder geändert haben könnte.

Servus! pCelly

AW: Wegfahrsperre - MY99/Gen1

der fragesteller soll sich nicht nur per PN melden, sondern hier reinposten, dann kann ihm gehlfen werden und andere user können mitlesen oder mithelfen eine lösung zu finden. ich für mich lehne jede hilfe per PN ab. das halte ich nun schon seit 2003 so. hier ein ausschnitt aus dem werkstatthandbuch vom free1 von 1998:

Fernbedienung (HF-Sender)
Zwei Fernbedienungen gehören zu jedem Fahrzeug. Zwei
Knöpfe am Sender sind für das Verriegeln und Entriegeln
sowie die Aktivierung und Deaktivierung der
Diebstahlsicherung vorgesehen. Die Fernbedienung
sendet ein codiertes Signal, das vom HF- Empfänger
erkannt wird. Wenn die Senderbatterie entfernt oder
ausgetauscht oder die Fahrzeugbatterie abgeklemmt wird,
geht die Synchronisierung zwischen Sender und
HF-Empfänger verloren.
Neusynchronisierung der Fernbedienung
Eine Neusynchronisierung ist möglich, indem man den
Zündschlüssel in den Zündschalter führt. Beim
Einschalten der Zündung überträgt das CCU ein Signal
von der passiven Spule, die den Zündschalter umgibt.
Dies wiederum veranlaßt den Sender zur Abgabe eines
Neusynchronisierungcodes, und die Fernbedienung wird
automatisch mit dem CCU synchronisiert. Die
Neusynchronisierung kann auch vorgenommen werden,
indem man einen der Knöpfe am Sender bei
ausgeschalteter Zündung fünfmal schnell hintereinander
betätigt.
Senderbatteriewarnung
Wenn die Senderbatterie zu schwach wird, gibt die
Fernbedienung ein Batteriewarnsignal an das CCU ab,
wenn die Fahrertür geöffnet wird. Der CCU-Summer tritt
für 10 Sekunden in Betrieb, und die Alarmkontrolleuchte
blinkt für 10 Sekunden, um dem Fahrer mitzuteilen, daß
die Senderbatterie gewechselt werden muß. Nach dem
Batteriewechsel ist eine Neusynchronisierung der
Fernbedienung mit dem CCU erforderlich.

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Hallo Hugo, ich hätte gerne hier direkt einen Beitrag gepostet, leider muß man hier erst von einem Admin bestätigt werden, bevor man was schreiben kann. PNs gehen aber. Da ich hoffte das Thema zügig bekämpft zu bekommen hatte ich kurzerhand Scotlanddriver angeschrieben.

Die Tipps von pCelly hab ich soweit befolgt, nur die längere Fahrt hab ich noch nicht gemacht. Auch die Syncronisierung der FB zum auf und zuschließen klappt leider nicht. Gibt es ne Möglichkeit sowas auszulesen? Also ob überhaupt ein Signal ankommt? Bei meinem BMW kann man das am Tester sehen.

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Hallo 530xit !

So steht es im Elektrohandbuch "freelander98" PDF Seite 29 (downgeloaded von legionlandrover.com ;

"... Die Synchronisierung geht verloren, wenn die Stromversorgung des Fahrzeugs oder des Sender ausfällt. Eine Neusynchronisierung ist möglich, indem der Verriegelungsknopf am Sender bei
ausgeschalteter Zündung fünfmal schnell hintereinander betätigt wird. Man kann aber auch die Zündung auf II schalten, während der Sender am Schlüsselring hängt, wodurch ebenfalls eine Neusynchronisierung ausgelöst wird. Ermöglicht wird dies durch eine Transponderantenne, die kreisförmig um den Zündschalter läuft. Der Sender darf allerdings nicht weiter als 70 mm vom Zündschloß entfernt sein."

Im Handsender kann es passieren, dass sich die Platine leicht durchbiegt und sich ein Anschlussbeinchen vom Batterieanschluss vom Lötpunkt löst. Da müste nachgelötet werden, wie das hier im Forum öfter beschrieben wurde. Weitere mögliche Fehler im Handsender wären: Batterie (auch eine neue) leer, oder falsch herum eingelegt.

Das CCU ist schon diafnosefähig, aber nur miz TestBook bei LR. Es hilft aber nichts, wenn der Fehler im Langtext nur Fehler bei der Schlüsselübetragung, CRC Fehler oder Handsender antwortet nicht lautet.

Ob der Handsender funktioniert, kann Dir ein Elektronikbastler/Funkamateur sagen, wenn er ein Oszi hat. Dabei muss nur ein Hochfrequenzpaket vom Handsender rausgehen, der Inhalt ist uninterssant, da nur die ständig neuen Roll-Over-Keys, nicht aber die Geräte-ID verlorengeht.

Servus! pCelly

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Also, ich melde hier mal die erste Besserung! Eine FFB funzt jetzt, nur leider mit bescheidener Reichweite, auch die Wegfahrsperre habe ich nun gelöst. Einzig die Entriegelung der Fahrertür macht er nicht, eventuell nen Kabelbruch, das werde ich morgen mal checken. So langsam kommen wir dem fahrbaren Zustand näher!

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So, abschließender Bericht: es scheint so zu sein das eine FB kaputt ist. Die zweite klappt. Das Auto ist nun auf GULF codiert. Seit dem komme ich recht zuverlässig von A nach B.

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Was bedeutet "auf GULF codiert"?
LG Holger

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Der gute Mann hat die Region von Deutschland auf Golf-Region umgestellt. Mit seinem Tester.

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Du weist aber dass das Illegal ist?

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Weshalb sollte das illegal sein?

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ich hatte früher auch probleme mit der wegfahrsperre und hatte bei lr nachgefragt diese zu deaktiviren oder umzustellen. die haben sich damals geweigert, da die wegfahrsperre nur dann umgestellt werden dürfte wenn man die karre auch in die region exportieren würde. in deutschland sei das nicht zulässig und da das problem auch nichts mit der wegfahrsperre zu tun hatte hab ich es dann auch sein lassen ... und der gute mann soll aufpassen, das testbook wurde nur an lr vertragswerkstätten ausgeliefert und nich an privatoersonen. es gibt auch ein urteil zu dem thema http://www.jurpc.de/jurpc/show?id=20050144 .. wenn das bei lr gemacht wurde, ist es ok

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Also erstmal hat Dir dein Händler Mist erzählt. Denn es ist nur dann illegal wenn du die Wegfahrsperre deaktivierst und eine Diebstahlpolice also wenigstens Teilkasko hast. Hab ich aber nicht.

Und zum Thema Testbook: was wenn er nicht Testbook verwendet?

ich finde es ja nett das Du den Zeigefinger hebst. Aber bitte nicht so. Das ist nämlich nicht fundiert!

AW: Wegfahrsperre - MY99/Gen1

na ja, beim free der ersten generation geht sowas nur mit dem testbook. ist auch egal. ich wollte dir nur den wink geben es könnte illegal sein, mehr nicht ...