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Hilfe, Turbo, Keilriemen Spannrolle oder mehr?

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    Hilfe, Turbo, Keilriemen Spannrolle oder mehr?

    Heute früh gestartet, ab einer gewissen Drehzahl pfeift er als wäre es der Keilriemen, aber eher metallisch. Bin noch gefahren mit sehr vorsichtigen Gasfuss...


    http://youtu.be/3F3RZGUQYg8 so klingt das. wtf was ist das?
    Zwischen A und A liegt der Rest der Welt!

    #2
    AW: Hilfe, Turbo, Keilriemen Spannrolle oder mehr?

    Krümmerdichtung: http://youtu.be/eenvbWqo_no

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      #3
      AW: Hilfe, Turbo, Keilriemen Spannrolle oder mehr?

      Kann ich noch heim gurken oder ist das eher... doof? klingt exakt so.
      Zwischen A und A liegt der Rest der Welt!

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        #4
        AW: Hilfe, Turbo, Keilriemen Spannrolle oder mehr?

        Tippe auch auf Krümmerdichtung, würde, wenn möglich, schön gemütlich Heim fahren.

        Rippenriemen gibt eher ein Qietschen von sich, dann könnte dann ausser Umlenkrollenlager auch noch Spanner sein. (Hatte ich letzte Woche)

        Herman
        "Verba volant"

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          #5
          AW: Hilfe, Turbo, Keilriemen Spannrolle oder mehr?

          Ausser bisschen lärm passiert nix, bin zwei monate so gefahren.

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            #6
            AW: Hilfe, Turbo, Keilriemen Spannrolle oder mehr?

            Ich bedanke mich für die Ferndiagnosen, mal sehen was s is ... DANKE !!!! :)
            Zwischen A und A liegt der Rest der Welt!

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              #7
              AW: Hilfe, Turbo, Keilriemen Spannrolle oder mehr?

              zur Klärung: War grad beim nackerten, ham es kurz angeschaut. Ein Bolzen is raus, Krümmerdichtung Bolzen und Krümmer müssen neu (oder planen, ich hab n neuen genommen). Hab nur die Teile gekauft. Hatte heute auf einmal nicht mehr gequietscht weil die Druckdose ausgehängt war, wie ich da mit der Zange ran gegangen bin. Bin guter Hoffnung dass es das dann war...
              Zwischen A und A liegt der Rest der Welt!

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                #8
                AW: Hilfe, Turbo, Keilriemen Spannrolle oder mehr?

                Ob die Entscheidung richtig war....?
                Der alte Krümmer hat sich nun entspannt und plan geschliffen ist das Gleiche nicht wieder zu erwarten. Mit einem neuen Krümmer kann Dir das immer wieder passieren, insbesondere dann, wenn Du die Leistung "positiv beeinflusst" hast und nicht mit einem Abgaspyrometer die Temperatur im Auge behältst. Die Ursache für dieses Schadenbild ist nämlich eine zu hohe Abgastemperatur am letzten, schlecht gekühlten Zylinder, die den Krümmer zum entspannen bringt und das hält der Bolzen eben nicht aus. Darüber hinaus solltest Du nicht die originalen Bolzen verbauen, sondern stärkere (gibt's für teures Geld bei LR oder für ein paar Euro bei VW) und ggfs. die Löcher am Krümmer etwas aufbohren, damit er sich mehr ausdehnen kann, ohne dass der Bolzen abgeschert wird. Dann eine U-Scheibe unter die Krümmermuttern und gut is...


                Eine schöne Zusammenfassung in Post #47

                P.S.: Den alten Krümmer würd ich übrigens gern haben wollen, wenn Du ihn nicht brauchst, meiner muss nämlich auch demnächst geplant werden und dann hätte ich ein Austauschteil... ;-)
                Zuletzt geändert von der-tapfere; 03.12.2014, 19:18.
                "Manchmal hat es wirklich keinen Sinn,
                die Stirn zu fletschen und die Zähne zu runzeln."
                Heinz Erhardt

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