AW: Startabbrüche / Startet nicht / Motor geht aus

Hallo,
die gleichen Symptome hatte ich bei meinem TD4 Baujahr 2010. Nach langer suche habe ich dass Relais unterm Beifahrersitz gewechselt. Da ich keinen Stromlaufplan habe kann ich Dir nur beschreiben welches es war. Das zweite von hinten. ein schwarzes Arbeitsrelais welches auch bei verschiedenen Ford und Volvo Modellen verbaut ist. Gibt es günstig im Netz.

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Hallo Zusammen,

Fehler gibt's! Ich habe eine 90er, 2009er Baujahr. Die Fahrzeuge sollten ziemlich identisch sein. Das erste, was mir an deinem Video auffällt ist, dass direkt beim Einschalten der Zündung die Temperaturanzeige fast einen Vollausschlag nach oben macht, um im Anschluss wieder ganz abfällt, das ist bei mir nicht so. War das bei deinem Fahrzeug immer so?

Um Masseprobleme ausschließen zu können, nimm doch einfach ein gutes Überbrückungskabel, lege eine Verbindung vom Motor an den Rahmen. Dabei auf gute und blanke Kontaktstellen achten. Mit dem zweiten Kabel dann direkt eine Verbindung von dem Batterie Minus-Pol ebenfalls auf den Rahmen. Dann Startversuch durchführen. Tritt der Fehler dann immer noch auf?

Zu den Relais unter dem Beifahrersitz. Welche(s) klackt denn dann?


Ich denke nicht, dass es am Starter liegt, warum sollten die Instrumente denn so verrückt spielen?


Bin gespannt.


Jan

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Hallo 10W40, meinst du das?:
hauptsicherung-500x274.jpgrelais-137x150.jpg

Dazu gibt es bereits eine Fehlerbeschreibung, die so ungefähr die Symptomatik wie bei mir beschreibt:

http://www.abseiler.de/defender/defender-hauptrelais/2014/11/25/

Das klingt vielversprechend! Werde ich wechseln!

Probleme am Anlasser schließe ich eigentlich aus, denn damit kann ich nicht erklären, dass der Moter ausgeht, obwohl er schon angesprungen ist. Wobei, dieser Fehler hat sich erst in den letzten Wochen dazu gesellt....ev. habe ich es ja jetzt auch mit zwei Fehlerquellen zu tun.....hm....
Dann klingt der Magnetschalter doch nicht schlecht...

Ich wechsel erst mal das o.g. Relais.

Dank euch!!

Frank

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mit den Relais unter dem Beifahrersitz hing bei mir ein ähnliches Symptom zusammen.
Es half schon die Kontakte der Relais leicht zu verbiegen, so daß sie wieder einen festen sitz in den "Fassungen" haben.
Bei mir ging allerdings garnix mehr, und ich hatte ewig die Wegfahrsperre im Verdacht.

Grüße aus dem Allgäu
Carsten

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Ja das Relais meinte ich. Auch die mir schnellte die Temperaturanzeige nach oben.

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Hallo Jan,

kann ich jetzt nicht sagen, ob die Kühlwassertemperaturanzeige auch früher schon beim Einschalten der Zündung erst nach oben und dann wieder nach unten gerauscht ist. Muss auch mal schauen, ob er das immer macht. Interessant ist ja auch, dass die Anzeige nach einem erfolglosen Startversuch auf Vollausschlag stehen bleibt......hab ich aber keine Idee zu....

Welches Relais klackert, konnte ich leider bisher noch nicht identifizieren. Das macht er nur sehr selten.

Danke & Gruss,

Frank

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10W40, Carsten,

defektes Relais klingt immer naheliegender....und kostet 5€....:)

Daumen drücken...

Danke!

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Hallo,
die Wegfahrsperre kannst du ausschließen ?

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Hallo Martin, nein, Wegfahrsperre kann ich nicht ausschließen. Aber mit den beschriebenen Symptomen hat sich hier keiner gemeldet, bei dem es an einer defekten Wegfahspeere lag. Und ich hab auch nichts passendes hier im Forum oder woanders gefunde mit der Ursache Wegfahrsperre. Also hab ich die erst mal nicht in Verdacht.

Ausserdem ist er mal abgeschleppt worden, weil er nicht angesprungen ist, als er noch ziemlich neu war. Da hat die Werkstatt etwas an der Wegfahrsperre ausgetauscht. Die sporadischen Startaussetzer hatter er danach aber doch wieder. Das heißt nicht, dass es die Wegfahrsperre nun nicht sein kann, aber ich glaube daher eher nein...

Das Hauptrelais müsste heute, spätestens nächste Woche kommen. Wenns das dann nicht war, sieht die Welt wieder anders aus...

Was könnte man denn an der Wegfahrsperre machen/ändern/ersetzen/prüfen?

Danke & Gruss,

Frank

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Ich hatte mal beide Schlüsselfernbedienungen am Bund, da ging garnichts und ich hatte mal bei einer die Batterie leer, da ging auch nichts.
Manchmal springt meiner nicht an, gerade wenn ich es schonmal probiert habe.
Passiert gerne mal auf ner Fähre etc..Dann schließe ich ihn nochmal ab und wieder auf und es funzt.
Probier doch mal den Zweitschlüssel. Einfach um es auszuschließen. Der ganze Elektronikkrempel gehört eh nicht in nen Oldtimer.:)

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Hi Martin,

meine Frau hat die eine Fernbedienung am Schlüsselbund, ich die andere...kein Unterschied...o.g. tritt bei beiden auf.

Ja von mir aus sollen die den Elektronikkrempel ja verbauen, dann aber bitte so, dass sie die Komplexität, die sie damit schaffen, dann auch beherrschen. Und das ist leider nicht der Fall, wer unterstützt denn jetzt hier, Land Rover? Haha....hab LR Deutschland angerufen dazu....war am Ende kein nettes Telefonat mehr....

Nochmal zur nach oben schnellenden Temperaturanzeige beim Einschalten der Zündung: @ Jan, stimmt, macht er nur, wenn er sich im "heute will ich mal nicht starten"-Modus befindet, hab soeben mal geschaut, wenn er im "Normalmodus" ist, bleibt die Temperaturanzeige beim Einschalten der Zündung unten. Das, und das klackernde Relais können doch nicht von einem defekten Magnetschalter verursacht werden!? Und kann eine defekte Wegfahrsperre das verursachen? - stecke ich nicht tief genug drin um das beurteilen zu können...Aber von 10W40 weiß ich ja nun, dass dieses Symptom bei ihm mit dem defekten Hauptrelais zusammen hing!

Ich baue auf Relais!

:)

Melde mich...

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Man kann es auch leicht rauschmeissen. :)

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Ist dein Wagen dicht ?
Bei meinem läuft das Wasser schön regelmäßig von der Frontscheibe kommend über die Türanschläge auf die Fußmatten. Deshalb verkauft LR ja auch so schöne Fußmatten mit nem ordentlichen Rand. Hast du das auch und läuft die Plörre bei dir eventuell woanders hin ?
Ja ich weiß, es gibt Landys die sind dicht , meiner nicht. Er sifft ja auch nur bei Regen und wenn er nicht am Hang parkt. :)

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die hochschnellende Temperaturanzeige erinnert mich an eine Geschichte, die der Werkstattmeister meines Vertrauens mir neulich über seinen Defender erzählt hat.

Erkärung des Phänomens war damals (falls ich das jetzt noch richtig hinbekomme...):
1. Es gibt 3 verschieden Massepunkte: Rahmen, Motor, Karosse
2. Einer dieser Massepunkte hatte keine richtigen Kontakt mehr (Wackelkontakt)
3. Wenn einer der Massepunkte keinen Kontakt hatte, lief die Masseverbindung statt dessen über eine Anzeige im Armaturenbrett: -> Temperaturanzeige ging schlagartig hoch.

Allerdings hast du die Massepunkte ja schon kontrolliert, wenn ich das richtig verstanden hab.

Wie dem auch sei, falls du nicht weiter kommst: Hier in Mülheim ist eine sehr gute Werkstatt für kniffelige Diagnosen beim Defender.
Frag nach Thomas Krumey, der leitet die Werkstatt und fährt selbst Defender.

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Hallo Frank,

mit dem Anlasser hat das augenscheinlich nichts zu tun, zumindest nicht im ersten Step. Ich habe es dir schon einmal geschrieben, verwende zur Probe ein Überbrückungskabel um Haupt-Masseprobleme auszuschließen. Auch grurukaeng schreibt im Betrag darüber im Punkt 1. Wenn du den Zündschlüssel herum drehst, dann kommt die Vorglühung, wenn es keine gute Mauseverbindung von Batterie, zum Rahmen, weiter zum Motor gibt, dann versucht der Verbraucher eben über andere Wege, den Strom ableiten zu können.

Ich würde das einmal testen, kostet ja nicht viel Zeit und Aufwand, ein Überbrückungskabel sollte jeder haben. Kontrolliere dabei auch den festen Sitz der Kabel am Anlasser, Batterie, usw. Über all da, wo dicke Kabel verlaufen ruhig einmal daran ziehen und beobachten.

Jan