AW: 300tdi wird nicht warm und Motor geht aus - Zusammenhang?

Hallo Boris, bezüglich der Temperatur würde ich mal den Thermostat tauschen der kostet beim Landydepot keine 20€ und ist selbst von technischen Laien innerhalb von ner halben Stunde getauscht (beim 300er kommt man super hin) denk damit ist das Wärme Problem gelöst (wenn nicht ist zumindest nicht viel Geld hin und du man kann weiter suchen). Bezüglich dessen das dein Wagen immer wieder ausgeht, klingt als ob er ab und an keinen Kraftstoff bekommt. Hauptverdächtiger ist für mich das ELAP (das Magnetabschaltventil an der Einspritzpumpe. Da liegt Zündungsplus (Klemme 15) an. Wenn der Stecker oxidiert ist könnte das Problem auftreten weil die Spannung ab und an wegfällt. Alternativ kann auch das ELAP selbst defekt sein oder durch Späne verklebt sein (glaub auf der Rainer hat dazu was auf seiner Landyseite). Auch möglich sind ein verstopfter Kraftstofffilter eine defekte Vorförderpumpe oder einen Verstopfte Tankentlüftung dann bildet sich ein Unterdruck im Tank und die Pumpe hat keine Chance gegen den Unterdruck noch aus dem Tank zu saugen (das kannst du aber einfach testen wenn es beim Tankdeckel öffnen zu einem zischenden Geräusch kommt könnte das der Fall sein/alternativ mal ne Runde ohne Tankdeckel fahren wenn dann nach ner Stunde der Motor nicht ausgeht hast den Fehler gefunden ;-) (aber denk dran nen Lappen über den Tankstutzen zu kleben sonst hast überall sauerrei und der Tank sollte maximal halbvoll sein).

Bin mal gespannt was die anderen so für Tipps haben.

Viel Erfolg.

Gruß Dominik

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Hallo Dominik, vielen Dank für die rasche Antwort. Ich werde das jetzt eins nach dem anderen so durchchecken, wie du geschrieben hast. Erstmal Thermostat, um vielleicht damit schonmal das Temperaturproblem gelöst zu haben. Ich schreibe dann postwendend, ob ich die Probleme in den Griff bekommen habe.

VG,
Boris

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wann haste den Dieselfilter zuletzt gewechselt?????, könnte aber auch sein ,daß er irgendwo Luft zieht,gruß Roy

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Dieselfilter ist erst paar Wochen her. Entweichende Luft konnte ich bisher nicht finden.

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Ist die kleinere mittlere Dichtung auch drin?


Die wird gerne vergessen, auch dann gibts Probleme beim Leistungsabruf!

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Gute Frage. Werde ich gucken. Aber will nochmal sagen: er hat nicht nur ein Problem mit der Leistung, er nimmt ja immer auf einmal gar kein gas mehr an und geht komplett aus.

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Wenn es auf einen Schlag passiert, kann das durchaus elektrische Gründe haben. Das Magnetventil wurde ja schon genannt. Einfach Überprüfung: ein Lämpchen an die Spannungsversorgung des Magnetventils anschließen. Wenn er das nächste mal ausgeht, siehst Du, obs mit der Bestromung zu tun hat. Wenn das Lämpchen noch brennt isses was anderes.
Elektrische Fehler können in der Masse oder auch im Zündschloss begründet sein.
Bis auf das Magnetventil sollte der TDI auch ohne Strom laufen (wenn man die Wegfahrsperre deaktiviert hat - Infos dazu auch hier im Forum oder bei Rainer unter www.rainer4x4.de)

Kannst Du das mit dem Ruckeln noch mal näher beschreiben? Nimmt der Motor zwischendurch wieder kurz Gas an und geht dann wieder "aus"? Oder wie würdest Du das näher beschreiben? Das könnte dann durchaus ein Wackelkontakt sein.

Auf gutes Gelingen,
Karsten

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Moin Karsten,

danke für Deine Einschätzung - und ja, du hast es genau richtig beschrieben: er wird auf einmal langsamer, nimmt kein Gas mehr, dann nimmt er plötzlich wieder Gas, dann wieder nicht, fängt krass an zu ruckeln, geht dann irgendwann ganz aus. Schräg finde ich vor allem, dass er vor drei Tagen erst fast 200 Kilometer lief, dann aus ging, dann wieder etwa 100 lief, dann allerdings (wieder zurück in HH) alle paar hundert Meter ausging. Am nächsten Tag 30 Minuten Stadt und Landstraße, lief aalglatt. In den Weihnachtsurlaub nach Bayern mit schwangerer Freundin trau ich mich so trotzdem nicht;)
Ich will kein neues Fass aufmachen, nur vielleicht tut es ja was zur Sache: Blinker rechts und links fielen in dem Zusammenhang auch aus, nun gehen sie auf einmal wieder. Vielleicht ein Hinweis, dass es sich tatsächlich um ein elektrisches Problem (Magnetventil)handeln könnte?
Ich werde jedenfalls nun Thermostat (niedrige Temperatur), Förderpumpe, Dieselfilter, Tankentlüftung, Magnetventil alles checken. Und vielleicht war es ja etwas davon.

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@Karsten: was meinst du mit Wackelkontakt?

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Wackelkontakt am Magnetventil, Stecker abziehen und schauen ob der noch da ist oder vergammelt, evtl. neuen Stecker und somit Kontakt herstellen.

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@Dieter: vielen Dank!

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Das Prob kann ebenso typisch für die Elektrik sein, wie auch für eine mangelhafte Dieselversorgung stehen.

Ach so, zum letzten Punkt ist auch die Vorförderpumpe ein heisser Kandidat!

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Danke Rainer! Erste Schritte sind eingeleitet, nämlich Vorförderpumpe besorgt, Dieselfilter, Magnetventil und wegen dem Temperaturproblem ein Thermostat. War alles für nicht allzu viel Geld (wenn ich da an sonstige Ausgaben für den Landy denke;)) bei fourwheeldrive zu haben. Über das Ergebnis wird sofort Bericht erstattet.
@ich hoffe, es ist kein elektrisches Problem, denn da habe ich dann gar keine Ahnung mehr, noch nicht mal von den Begrifflichkeiten;)

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Hallo, Boris,

tatsächlich kann die Ursache in verschiedenen Teilen liegen. Von daher kann es nicht schaden, sich die möglichen Kandidaten der Reihe des Aufwandes nach anzuschauen. Angefangen mit dem wenigsten Aufwand natürlich ;-)
Ich hatte ein ähnliches Problem, was ich schließlich bei starken Erschütterungen reproduzieren konnte. Es war das Zündschloss. Hier der Link zum kompletten Beitrag: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...s-Spritproblem
Bis ich es dahin eingrenzen konnte, hab ich auch einige andere Dinge unter die Lupe genommen.

Gruß,
Karsten


Edit sagt: falls es das Zündschloss ist, kannst Du es evtl. schon im Stand feststelle. Mach die Zündung an und wackele mal ordentlich am Schlüssel. In meinem Fall hab ich dann genau gehört, wie irgendein Relais immer wieder mal an und wieder ausgeganen ist beim Wackeln. Das gleich passiert dann auch in Schlaglöchern etc. und er stirbt ab. Wenn Du das bei Dir auch feststellst, kümmer Dich direkt ums Zündschloss. (was nicht heißt, dass man den Fehler definitiv im Stand erkennen kann!)